פועלים בנו בקתות ביער ופתחו את מסילת הרכבת דרך מעבר קה נט.

התמקדו בבנייה לפני עונת השיטפונות

פרויקט מנהרת קה נט ישדרג וישפץ 2.4 ק"מ של מסילת רכבת; ימיר קו חדש באורך של כמעט 4.4 ק"מ; ישפץ והוסיף מסילה מספר 3 בתחנת דונג צ'וי; ישפץ 2 גשרים באורך כולל של 117.61 מטר; בניית 3 גשרים חדשים באורך כולל של 0.96 ק"מ; בניית 2 מנהרות חדשות באורך כולל של 1.39 ק"מ... יחד עם מערכות מידע מסונכרנות נוספות לאיתות.

המהנדס נגוין דוי סונג (יליד 1984, קבוצת דאו קא) אמר: "לאחר השלמתו, הפרויקט יקצר את קו הרכבת הנוכחי בכמעט 2 ק"מ, ויפחית את זמן הנסיעה ברכבת בחצי. בפרט, הוא ימנע את העקומה בצורת "נורה" שתמיד מאיימת על בטיחות הרכבת."

אתר פרויקט השדרוג והשיפוץ של מסילת הרכבת קה נט ממוקם באופן מסוכן על ראש מעבר, בין גבעות והרים עצומים, מה שמקשה מאוד על הבנייה.

"באתר הבנייה, ישנם כ-150 קצינים ועובדים המחולקים ל-3 צוותי בנייה, ביניהם: צוות אחד מוריד את גג השער הצפוני של מנהרה 1; צוות אחד בונה את כביש שירות 3 המחבר את שתי המנהרות; צוות 3 מחזק את השער הדרומי של מנהרה 2...", הוסיף המהנדס סונג.

בזמן שהפעיל את המחפר להורדת גג המנהרה, שיתף העובד נגוין טיין הונג ( מנין בין ): "מזג האוויר כאן מאוד לא נוח, אור השמש והגשם הלא סדירים משפיעים מאוד על ביצוע הבנייה, במיוחד על ארגון בניית יריעות יריעות על מורדות ההרים והגבעות."

אחרי כל גשם, עלינו להמתין 2-3 ימים עד שהשמש תזרח לפני שנוכל להזיז את המכונה לראש הגבעה. זהו השלב הקשה, המפרך והמסוכן ביותר, כי אם לא נהיה זהירים, תאונות עלולות להתרחש בקלות במהלך תהליך ההובלה והבנייה.

בכל מקום באתר הבנייה, הכתב ראה אנשים ומכונות חופרים, קוטעים הרים ומנקים מעברים. למרות שהעבודה הייתה קשה, בלב היער העמוק, הפועלים תמיד היו חרוצים ואופטימיים.

לאחר חודשיים של יישום, הקבלן קבוצת Deo Ca השלים את מערכת תחנות ערבוב הבטון, המחסן ומחנות העובדים.

לדברי ראש מועצת ניהול הרכבות תחת משרד התחבורה (הנציג של המשקיע), הפרויקט מורכב משתי חבילות. חבילה ראשונה היא בניית שתי מנהרות רכבת באורך 935 מטר, שיבוצעו תוך 23 חודשים על ידי המיזם המשותף של חברת Ilsung - קבוצת Deo Ca. מנהרה ראשונה באורך 620 מטר, השנייה באורך 393 מטר, רוחב המנהרה 10 מטר, ותוכננה בהתאם לתקנים של מנהרות רכבת ברמה I.

חבילה שתיים מיועדת לבניית גשרים, מסילות ברזל, עבודות איתות ומידע, והעבודות הנותרות יבוצעו על ידי המיזם המשותף Ilsung - תאגיד בניית מסילות ברזל (RCC). הבנייה תימשך 22 חודשים.

"זו העונה היבשה, אנו דורשים מהקבלנים להתמקד בשעות נוספות ולהגדיל את המשמרות כדי להשלים את החלק התחתון לפני ספטמבר כדי למנוע שיטפונות פתאומיים באזורים הרריים."

"כמו כן, עבדנו עם הרשויות המקומיות וביקשנו מהן להקל על פינוי מהיר של קרקעות הקשורות ל-23 משקי בית, מתוכן 10 משקי בית יש ליישב מחדש", הודיע ​​המהנדס טריאו מין דונג, חבר במועצת ניהול פרויקטי הרכבת.

התגברות על קשיים כדי לשמור על התקדמות

מעבר קה נט הוא קטע הממוקם באופן מסוכן על גבעה גבוהה, באורך של יותר מ-10 ק"מ, המחבר את קהילת הואנג הואה עם קים הואה במחוז טויין הואה, במחוז קוואנג בין . במעבר יש 43 עיקולים מסוכנים.

כדי להגיע לקה נט, הכתב היה צריך לחצות יותר מ-60 ק"מ של מעבר הרים עם עשרות "עיקולים סיכת ראש" בכביש לאומי 12C ובכביש לאומי 15.

צוות הבנייה בונה דרכי גישה לפתחי המנהרה. קידוח המנהרה צפוי להתחיל בסוף מאי.

לדברי המהנדס סונג, במהלך תהליך הבנייה, הפרויקט נתקל בקשיים רבים, במיוחד מזג אוויר לא נוח, והושלם רק כ-6 חודשים בשנה.

אתר הבנייה מרוחק למדי מאזורי מגורים, וקליטה לא יציבה בטלפון מקשה על תנאי המחיה של העובדים.

בנוסף, הפרויקט עובר דרך יערות טבעיים ודורש הסבה, אשר אורכת זמן רב ומשפיעה על ההתקדמות.

מכונות מקלפות את הגוף ומורידות את הליבה בדלת המנהרה מספר 1.

המהנדס סונג נזכר שכאשר החלו לארגן את העבודה, כולם הניד בראשם משום שההימצאות בראש המעבר, סידור המחנה ובית ההפעלה נתקלו בקשיים רבים.

"במהלך השבועות הראשונים, עקב מחסור בחשמל, נאלצנו להשתמש בגנרטורים כדי שהעובדים יעבדו ויגורו. מכיוון שהעיר הייתה רחוקה מאזורי מגורים, היה צורך להעביר סחורות מהעיירה דונג לה (20 ק"מ מאתר הבנייה) לשימוש", אמר המהנדס סונג.

בנוגע למקורות החומרים, אמר מר סונג כי יחידות הבנייה צריכות למצוא מקורות מכל עבר מכיוון שלמחצבות הסמוכות אין מספיק עתודות והאיכות אינה מובטחת.

למרות הקשיים, לאחר חודשיים בלבד של בנייה, הפרויקט הושלם חלקים כגון מחסן, רציף, מחנה עובדים ותחנת ערבוב בטון.

נכון לעכשיו, צוותי הבנייה חופרים ומורידים את גג המנהרה. הצפי הוא שבאמצע מאי ייקדחו מנהרות מספר 1 ו-2.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm