פועלים הקימו מקלטים ביער וסללו את הדרך לקו הרכבת דרך מעבר קה נט.

למקד את מאמצי הבנייה לפני עונת הגשמים.

פרויקט מנהרת קה נט פאס ישדרג וישפץ 2.4 ק"מ של מסילת רכבת; יעביר כמעט 4.4 ק"מ של מסילה חדשה; ישפץ והוסיף מסילה מספר 3 בתחנת דונג צ'וי; ישפץ 2 גשרים באורך כולל של 117.61 מטר; בניית 3 גשרים חדשים באורך כולל של 0.96 ק"מ; בניית 2 מנהרות חדשות באורך כולל של 1.39 ק"מ... יחד עם מערכות איתות ותקשורת מסונכרנות אחרות.

המהנדס נגוין דוי סונג (יליד 1984, קבוצת דאו קא) אמר: "לאחר השלמתו, הפרויקט יקצר את קו הרכבת בכמעט 2 ק"מ בהשוואה לקו הנוכחי, ויפחית את זמן הנסיעה בחצי. בפרט, הוא ימנע את העקומה בצורת 'נורה' שתמיד איימה על בטיחות הרכבות."

אתר פרויקט השדרוג והשיפוץ של מסילת הרכבת קה נט ממוקם באופן מסוכן במעבר ההרים, בין גבעות והרים עצומים, מה שמקשה ביותר על הבנייה.

"ישנם כ-150 אנשי צוות ועובדים באתר הבנייה, המחולקים ל-3 צוותי בנייה, ביניהם: צוות אחד העובד על הכניסה הצפונית של מנהרה מספר 1, ומוריד כעת את הגג; צוות אחד הבונה את כביש שירות מספר 3 המחבר את שתי המנהרות; וצוות מספר 3 המחזק את הכניסה הדרומית של מנהרה מספר 2...", הוסיף המהנדס סונג.

בזמן שהפעיל מחפר להורדת גג פתח המנהרה, שיתף העובד נגוין טיין הונג (ממחוז נין בין ): "מזג האוויר כאן מאוד לא נוח, עם שמש וגשם בלתי צפויים המשפיעים מאוד על עבודות הבנייה, במיוחד על ארגון יישור מורדות ההרים והגבעות."

אחרי כל גשם, עלינו להמתין יומיים-שלושה למזג אוויר שטוף שמש לפני שנוכל להעביר את המכונות לראש הגבעה. זהו השלב הקשה, המפרך והמסוכן ביותר, כי אם לא נהיה זהירים, תאונות עלולות להתרחש בקלות במהלך ההובלה והבנייה.

בזמן שהסתובב באתר הבנייה, ראה הכתב סצנות של אנשים ומכונות חופרים, מיישרים הרים ומנקים מעברים בכל מקום. למרות שהעבודה הייתה קשה ובלב יער עמוק, הפועלים תמיד היו חרוצים ואופטימיים.

לאחר חודשיים של יישום, הקבלן, קבוצת Deo Ca, השלים כעת את מפעל ערבוב הבטון, המחסן ומחנה העובדים.

לדברי ראשי מועצת ניהול הרכבות תחת משרד התחבורה (המייצגים את המשקיע), הפרויקט מורכב משתי חבילות. חבילה ראשונה כוללת בניית שתי מנהרות רכבת, כל אחת באורך 935 מטר, שיושלמו תוך 23 חודשים על ידי המיזם המשותף של חברת Ilsung וקבוצת Deo Ca. המנהרה הראשונה באורך 620 מטר, השנייה באורך 393 מטר, ברוחב 10 מטר, ותוכננה לפי תקני מנהרות רכבת Class I.

חבילה שתיים, הכוללת בניית גשרים, מסילות ברזל, מערכות איתות ועבודות נותרות נוספות, מיושמת על ידי קונסורציום אילסונג - תאגיד בניית מסילות ברזל (RCC) ותשלים אותה תוך 22 חודשים.

"כרגע, זו העונה היבשה, לכן אנו מבקשים מקבלנים להתמקד בעבודה בשעות נוספות ובמשמרות נוספות כדי להשלים את התשתית לפני ספטמבר כדי למנוע שיטפונות פתאומיים ומפולות באזורים הרריים."

"עבדנו גם עם הרשויות המקומיות וביקשנו מהן להקל על האצת פינוי הקרקעות עבור 23 משקי בית, כולל 10 משקי בית שצריך להעביר", אמר המהנדס טריאו מין דונג, בכיר במועצת ניהול פרויקטי הרכבת.

התגברות על קשיים כדי לשמור על התקדמות

מעבר קה נט הוא קטע כביש מסוכן השוכן על גבעה גבוהה, באורך של יותר מ-10 ק"מ, המחבר את הקהילות הואנג הואה וקים הואה במחוז טויין הואה, במחוז קוואנג בין . במעבר יש 43 עיקולים מסוכנים.

כדי להגיע לקה נט, הכתב עבר יותר מ-60 ק"מ של מעבר הרים עם עשרות עיקולים חדים לאורך כביש לאומי 12C וכביש לאומי 15.

צוותי בנייה בונים כעת דרכי גישה לפתחי המנהרה. קידוח המנהרה צפוי להתחיל בסוף מאי.

לדברי המהנדס סונג, הפרויקט נתקל בקשיים רבים במהלך הבנייה, במיוחד עקב תנאי מזג אוויר קשים, שאפשרו רק כ-6 חודשי עבודה בשנה.

אתר הבנייה רחוק למדי מאזורי מגורים, וקליטה לא אמינה של הטלפון הופכת את תנאי המחיה של העובדים ללא מתאימים.

בנוסף, הפרויקט עובר דרך אזור יער טבעי, דבר הדורש היתרים גוזלים זמן להמרת ייעודי קרקע, דבר שפגע בהתקדמות.

מכונות מפשילות את היסודות ומורידות את מפלס הקרקע בכניסה למנהרה מספר 1.

המהנדס סונג נזכר שכאשר החלו לתכנן את העבודה, כולם הניד בראשם משום שהקמת מחנות ומבני מנהלה על פסגת ההר הציבה קשיים רבים מספור.

"במשך השבועות הראשונים, מכיוון שלא הייתה רשת חשמל, נאלצנו להשתמש בגנרטורים כדי להפעיל את עבודתם וחיי היומיום של העובדים. מכיוון שהעיר הייתה רחוקה מאזורי מגורים, היה צורך להעביר אספקה ​​מהעיירה דונג לה (20 ק"מ מאתר הבנייה)", אמר המהנדס סונג.

בנוגע למקורות החומרים, אמר מר סונג כי יחידות הבנייה צריכות למצוא מקורות מכל עבר מכיוון שלמחצבות סמוכות אין עתודות מספיקות והאיכות אינה מובטחת.

למרות הקשיים, לאחר חודשיים בלבד של בנייה, הפרויקט הושלם חלקים כגון מחסנים, רציפים, מחנות עובדים ומפעל ערבוב בטון.

כעת, צוותי בנייה חופרים את יסודות המנהרה. הצפי הוא שצינורות המנהרה מספר 1 ו-2 ייקדחו עד אמצע מאי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm