קבוצת CT מציעה השקעה ברכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו

CT Group đề xuất đầu tư đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau - Ảnh 1. — קבוצת CT הציעה לחקור ולהשקיע בקו הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו - קא מאו עם מהירות מתוכננת של 200-250 קמ"ש - צילום איור: AI

קבוצת CT מסרה זאת במסמך שנשלח לראש הממשלה פאם מין צ'ין, שר הבינוי , ובו הציעה כי מיזם זה יכין דוח מחקר היתכנות מקדים ויבקש מדיניות השקעה עבור פרויקט הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו - קא מאו במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית - PPP.

על פי קבוצת CT, מאז 2020, מיזם זה שיתף פעולה עם ארגונים וקבלנים מקומיים ובינלאומיים כדי לחקור את פרויקט הרכבת הזה.

במסגרתו, חתמה קבוצת CT על חוזה עם תאגיד תכנון הרכבות של סין לתיאום מחקר ולהכנת דוח מחקר טרום-היתכנות לפרויקט; חתמה על הסכם שיתוף פעולה עם תאגיד הבנייה של פאוור של סין למחקר, הצעת מודל השקעה ויישום הפרויקט בצורה של קבלן ראשי של EPC.

לפיכך, קבוצת CT מבקשת להציע להכין דוח מחקר טרום-היתכנות עבור פרויקט הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו - קא מאו בשיטת PPP, עם התוכן העיקרי הבא:

קו הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו - קה מאו מתחיל בתחנת ת'ו ת'יאם (התחנה המרכזית של הו צ'י מין סיטי) ויוצר רשת חיבורים עם הרכבת המהירה בציר צפון-דרום ומתחבר עם הרכבת לשדה התעופה לונג טאן; נקודת הסיום של השלב הראשון של הקו היא תחנת קאי ראנג, קאן טו; נקודת הסיום של השלב השני של הקו היא תחנת דאט מוי, קה מאו.

הפרויקט יעבור דרך הו צ'י מין סיטי, טיי נין, דונג טאפ, וין לונג, קאן טו וקא מאו, כאשר אורכו הכולל של שלב 1 צפוי להיות 160 ק"מ; שלב 2 צפוי להיות 120 ק"מ.

קו הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו - קא מאו ייבנה כמסילת רכבת דו-מסילהית, ברוחב 1,435 מ"מ, חשמלית, תפעיל נוסעים וסחורות במהירות מתוכננת של 200-250 קמ"ש. במקביל, תיבחן מהירות מתוכננת של 300-350 קמ"ש.

בנוגע לתוכנית הפיננסית, קבוצת CT מסרה כי תעבוד עם שותפים בינלאומיים בעלי מוניטין כדי למצוא משאבים פיננסיים להשקעה בפרויקט, כאשר סך הון ההשקעה הראשוני של הפרויקט עומד על כ-12 מיליארד דולר (לא כולל עלויות פיצויים, תמיכה במעבר דירה ויישוב מחדש לפינוי הקרקע מתקציב המדינה).

קבוצת CT מציעה מבנה הון בהתאם למנגנון הפיילוט המיוחד של תוכנית PPP: 80% מתקציב המדינה בתוכניות השקעה ציבוריות לטווח בינוני ומקורות הון חוקיים אחרים; 20% הון עצמי וגיוס משקיעים חוקי אחר.

קבוצת CT הציעה מנגנון לתרום 75% מההכנסות מפרויקטים של פיתוח קרקעות, כולל: 400 דונם ליד תחנת טאן קיין, בין צ'אן (HCMC), 200 דונם באזור העירוני של הרכבת קאן טו ו-200 דונם באזור תחנת הטרמינל קא מאו (שווי כולל מוערך של 300,000 מיליארד וונד, תרומה של כ-250,000 מיליארד וונד).

במקביל, קבוצת CT הציעה להשתמש בהכנסות ממכירה פומבית של זכויות שימוש בקרקע באזורים עירוניים של TOD לאורך המסלול כדי לגייס 20-25% מההשקעה הכוללת בפרויקט.

כדי ליישם את פרויקט הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו - קא מאו, קבוצת CT הציעה להחיל מנגנונים ומדיניות מיוחדים כגון: פטור ממס יבוא על ציוד וחלקי חילוף לבנייה, תחזוקה ותיקון; מסגרת תעריפים תחרותית לנוסעים ולסחורות; הלוואות מועדפות של 40-50% מסך ההשקעה בפרויקט.

בנוגע להתקדמות, קבוצת CT הציעה לקחת על עצמה את האחריות להכין ולהשלים את דוח מחקר ההיתכנות המקדים של הפרויקט בשנים 2025-2026; להכין את דוח מחקר ההיתכנות והערכת ההשפעה הסביבתית בשנים 2026-2027; להתחיל את הבנייה בשנת 2027; ולהכניס אותה לפעילות מסחרית בשנים 2031-2032.

לאחרונה, מועצת ניהול הפרויקט של מיי תואן הגישה למשרד הבינוי דוח מחקר היתכנות מקדים על פרויקט הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו. בהתאם לכך, פרויקט זה נבחן באורך של 175.2 ק"מ; נקודת ההתחלה היא בתחנת אן בין ברובע די אן, הו צ'י מין סיטי; נקודת הסיום היא בתחנת קאן טו ברובע הונג פו, העיר קאן טו.

קו הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו הושקע לאחרונה בהובלת נוסעים וסחורות. זהו קו רכבת דו-מסילתי, ברוחב 1,435 מ"מ, מחושמל, ומהירות מתוכננת של 160 קמ"ש.

שלב 1 יושקע במסילה יחידה בהשקעה כוללת של כ-173,643 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ערך ל-7.16 מיליארד דולר; שלב 2 (לאחר 2030) יושקע בהשלמת מסילה כפולה בעלות של כ-64,973 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ערך לכ-2.7 מיליארד דולר.

טואן פונג

מקור: https://tuoitre.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251010161116396.htm