הבטחת פתיחת הכבישים המהירים דונג דאנג-טרה לין והו נגי-צ'י לאנג

כיתוב לתמונה — שר הבנייה טראן הונג מין (עומד באמצע) מכוון לאתר הבנייה.

באמצעות בדיקה, העריך השר טראן הונג מין כי הכוח הנוכחי מסוגל לחלוטין להשלים את ההתקדמות, אך הבעיה שנותרה טמונה בשיטה ובדרך ארגון הבנייה. השר ביקש לרכז משאבי אנוש, ציוד ועבודה יומם ולילה, תוך ניצול מזג האוויר היבש כדי להאיץ את ההתקדמות, תוך הבטחת השגת המטרה של ניקוי המסלול ברמה הגבוהה ביותר.

הפרויקטים דונג דאנג-טרה לין והו נגי-צ'י לאנג הם משימות פוליטיות שהוקצו על ידי המפלגה והמדינה, ולכן יש צורך לגייס את המרב מהמשאבים ולהשקיע מאמצים להשלמת הבנייה לפתיחת המסלול ב-19 בדצמבר, הדגיש השר טראן הונג מין וקבע את המשימה: "עבור מקטעים עם קשיים מיוחדים או כוח עליון, על מיזם הפרויקט לאסוף נתונים סטטיסטיים ספציפיים ולדווח בבירור לרשויות המוסמכות לטיפול הולם."

השר טראן הונג מין ביקש גם ממשקיעים וקבלנים, לאחר השלמת פריטים ומקטעים של פרויקטים ברחבי המדינה, למקד משאבים לתמיכה בשני הפרויקטים במחוזות קאו באנג ולאנג סון, ובמיוחד עסקים המשתתפים בשני הפרויקטים המרכזיים, שיתאמו פעולה בשיתוף פעולה הדוק כדי להבטיח השלמה בזמן.

בפרויקט הכביש המהיר דונג דאנג-טרה לין, אמר מר פאם דוי הייאו, מנהל מועצת המנהלים של הקבלן הראשי, כי לפני ספטמבר האחרון, קבלנים רבים הוסיפו כוח אדם וציוד כדי לזרז את הבנייה. עם זאת, גשמים עזים, סופות ושיטפונות מתמשכים "שיתקו" את פעילויות הבנייה. אתר הבנייה נותק, עבודות עזר כמו כבישים ציבוריים נשחקו, גשרים זמניים נשטפו פעמים רבות, מה שגרם לקבלנים רבים לסבול הפסדים גדולים.

חלק מפריטי הגשר, כגון ק"מ 28, ק"מ 52, ק"מ 69 ו-ק"מ 79, מסווגים כקריטיים עקב השפעת אסונות טבע וכן עקב תנאי שטח קשים. נכון לעכשיו, מועצת ניהול הפרויקטים מיישמת סדרה של פתרונות כדי להשלים את ההתקדמות לאחר השיטפון, כגון: הגדלת כוח אדם, ציוד, הגדלת נקודות בנייה ובנייה מחדש של דרכי שירות. עד כה, קבלנים פרסו 276 נקודות בנייה, עם 3,332 אנשי צוות ו-1,500 ציוד, תפוקת הפרויקט הגיעה ל-4,988 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ערך ל-44% משווי החוזה.

בנוגע לפינוי האתר, לאורך כל מסלול הפרויקט דונג דאנג - טרה לין, עדיין ישנם 7 משקי בית במחוזות קאו באנג ולאנג סון שטרם עברו לגור ולמסור את האתר עבור הפרויקט. כמו כן, במחוז לאנג סון, יש עמוד חשמל של 110 קילו-וולט שלא הועבר. בנוסף, מחוז לאנג סון שילם רק 60-80% מערך הפיצוי עבור האתר, מה שמוביל למצב שבו אנשים הולכים לכביש המהיר כדי להפריע לעבודות הבנייה של הקבלן.

השר ביקש מהיחידות הרלוונטיות לפתור בדחיפות את הקשיים בפינוי אתרים, במיוחד באזורים בהם חלק ממשקי הבית עדיין מושפעים. הוא הדגיש את הצורך במדיניות תמיכה מתאימה למשקי בית מוחלשים, שתסייע ביצירת קונצנזוס ותמנע תלונות. בנוגע לקטע העובר דרך מחוז לאנג סון, עדיין קיימות בעיות בתשלום דמי פינוי אתרים. השר הדגיש כי על ועדת העם של מחוז לאנג סון לפתור את הבעיה לחלוטין; אם יהיה עיכוב כלשהו, היא תשקול לדווח לראש הממשלה.

בינתיים, בפרויקט הכביש המהיר הואו נג'י - צ'י לאנג, קבלנים מיישמים 143 צוותי בנייה, עם 2,820 עובדים ו-1,240 פריטי ציוד; התפוקה הגיעה ל-3,376 מיליארד דונג וייטנאמי, כ-51.3% משווי החוזה.

נכון לעכשיו, לאורך מסלול Huu Nghi - Chi Lang, עדיין יש כ-38 משקי בית שלא הועברו, 4 מיקומי אדמה חקלאית לא נמסרו, ועל פי מסמכי התכנון הטכני, ישנם 84 משקי בית בקהילת דונג דאנג שטרם מסרו קרקע לפרויקט, ו-11 מיקומי תשתית טכנית לא הועברו. בחלק מהקטעים של המסלול אין אתרי השלכה, דבר שגורם לקשיים לקבלנים להאיץ את התקדמות בניית חפירת התשתית.

על פי לוח הזמנים, פרויקט הכביש המהיר הואו נג'י - צ'י לאנג צפוי להסתיים ולהיכנס לשימוש בספטמבר 2026, שלושה חודשים פחות מלוח הזמנים של החוזה. לכן, יש צורך להשקיע בדחיפות בבנייה סינכרונית של תחנות מנוחה.

השר טראן הונג מין הורה לוועדת העם של מחוז לאנג סון לתאם עם מיזם הפרויקט כדי לאחד את המדיניות, להאיץ את ההליכים המשפטיים, לרשום תיעוד של מסירה זמנית של האתר כדי שהקבלן יוכל לבצע את בניית תחנת המנוחה, תוך מעקב אחר התקדמות פתיחת המסלול בפרויקט.

עד כה, נותר רק יותר מחודש עד לסיום 3,000 הקילומטרים של הכביש המהיר מקאו באנג לקאה מאו, כפי שהורה ראש הממשלה. משקיעים וקבלנים של שני פרויקטי הכביש המהיר הואו נגי-צ'י לאנג ודונג דאנג-טרה לין ממהרים להשלים את סעיפי הנתיב הקריטי. כל האפשרויות חושבו ונבחרו באופן מדעי ושיטתי כדי להביא את שני הפרויקטים לקו הסיום בזמן, תוך הבטחת בטיחות העבודה ואיכות הבנייה.

מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/dam-bao-muc-tieu-thong-tuyen-cao-toc-dong-dang-tra-linh-va-huu-nghi-chi-lang-20251110171530015.htm