האצת פרויקטים של קישוריות תשתית

העיר הו צ'י מין החדשה נחשבת לבסיס להסרת צווארי בקבוק בתשתיות התנועה באזור הכלכלי המרכזי בדרום. ראוי לציין כי ב-27 ביוני אישרה האסיפה הלאומית החלטה על מדיניות ההשקעה בפרויקט ההשקעה בבניית כביש הטבעת 4 של העיר הו צ'י מין, באורך כולל של 207.26 ק"מ (הקטע דרך מחוז בין דונג נבנה בנפרד), עם השקעה כוללת לשלב 1 של יותר מ-120,000 מיליארד וונד. הפרויקט עובר דרך העיר הו צ'י מין והמחוזות בה ריה ​​- וונג טאו, דונג נאי, בין דונג ולונג אן.

הפרויקט צפוי להסתיים ולהיכנס לפעילות בשנת 2029. הדבר ייצור ציר תנועה אסטרטגי שיחבר את אזור דרום-מזרח עם דרום-מערב ומרכז ההרים, ויקדם את זרימת הסחורות מפארקי תעשייה, אזורים עירוניים לנמלי ים, שדות תעופה ולהיפך, ויתרום ליצירת מרחבי פיתוח חדשים.

תחנת סונג טאן, די אן, בין דואנג מבט מלמעלה. צילום: הואנג הונג

דרך ארוכה הביתה

נכון לעכשיו, מהו צ'י מין סיטי לבה ריה ​​- וונג טאו , ישנם 3 מסלולים עיקריים: מכביש לאומי 1A או מכביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן או מעבורת קאט לאי דרך נהון טרץ', ומשם להצטרף לכביש לאומי 51. במשך זמן רב, כביש לאומי 1A נבחר על ידי מעטים משום שהוא לוקח יותר מדי זמן עקב צפיפות התנועה הגבוהה. כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, הנחשב לעורק החיים המחבר את הו צ'י מין סיטי עם דונג נאי ובה ריה ​​- וונג טאו, סובל מפקקים תכופים במשך שנים רבות. מר פאם נגוין טאן, תושב רובע נאם לונג, תו דוק סיטי, אמר כי מהו צ'י מין סיטי לוונג טאו דרך כביש לאומי 51 עמוס יתר על המידה. המרחק הוא כ-90 ק"מ, אך כאשר יש פקק תנועה, זה לוקח יותר מ-5 שעות. על פי נתונים סטטיסטיים של מחלקת הבנייה של מחוז בה ריה ​​- וונג טאו, כביש לאומי 51 עמוס יתר על המידה קשות. הוא תוכנן בקנה מידה של 6 נתיבים, אך נפח התנועה בפועל עלה פי 5 מהתכנון המקורי, עד לכ-60,500 כלי רכב ביום ובלילה.

בינתיים, למרות שהתשתית המחברת את הו צ'י מין סיטי ובין דואונג נוחה יותר הודות לכבישים רבים כמו כבישים לאומיים 1, 1K, 13, DT 743 וגשרים כמו פו קואנג, בן סוק, פו לונג... המסלול הראשי הוא עדיין כביש לאומי 13 אשר "עמוס" בשער הכניסה להו צ'י מין סיטי. ממרכז הו צ'י מין סיטי לעיר טו דאו מוט נמצאים כ-30 ק"מ, אך זמן הנסיעה נמשך לעתים קרובות בין שעה לשעתיים או יותר, דבר מעייף בשעות העומס.

פרויקטים שכדאי לצפות להם

בתקופה זו, אנשים רבים הביעו ציפיות גדולות למערכת התנועה המחברת, שתבטל צווארי בקבוק ארוכי טווח. בשיחה עם כתבי SGGP, אמר מנהל ממלא מקום מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, טראן קוואנג לאם, כי פרויקטים קיימים יושלמו בקרוב ויפתחו הזדמנויות לחיבור תנועה באזור. מדובר בפרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי - נתיב חשוב המחבר את העיר טו דוק עם מחוז נהון טרץ' ובאה ריה ​​- וונג טאו. הקטע העובר דרך הו צ'י מין סיטי ייפתח לתנועה בסוף השנה הנוכחית, וכל הקטע יושלם עד 2026. בנוסף לכך, הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן המחבר להו צ'י מין סיטי ייכנס לשימוש השנה.

הו צ'י מין סיטי מיישמת גם את הפרויקט להרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן בהשקעה כוללת של כמעט 1,000 מיליארד וונד מהתקציב. הפרויקט יושלם בשנת 2026, עם קנה מידה של 8 נתיבים, מה שיפתור באופן מהותי את עומסי התנועה במסלול זה. פרויקט שצפוי להתבצע במהירות הוא הרחבת כביש לאומי 13, מגשר בין טריאו עד לצומת בין פואוק . המסלול שאורכו 5.9 ק"מ יורחב ל-60 מטר עם 10 נתיבים, כולל נתיב עילי, בהשקעה כוללת של יותר מ-20,900 מיליארד וונד. לאחר הגשת הצעות מחיר לבחירת משקיעים וחתימת חוזים, הפרויקט יחל בנייתו ברבעון השני של 2026 ויושלם בשנת 2028.

מידע נוסף שמעניין אנשים מאוד הוא שהו צ'י מין סיטי ודונג נאי הסכימו לבנות 3 גשרים נוספים כדי לחבר בין שני היישובים. מתוכם, יהיו 2 גשרי כביש שיחברו ישירות למחוז נהון טרץ', גשר קאט לאי וגשר פו מיי 2. על מנת "לתמוך" בהפעלת שדה התעופה לונג טאן, יוקם קו רכבת עירוני נוסף בין ת'ו ת'יאם ללונג טאן, באורך של כ-42 ק"מ, במהירות מתוכננת של 120 קמ"ש, בהשקעה מוערכת של כ-3.5 מיליארד דולר.

"בתקופה שבין 2026 ל-2030, העיר מתכננת להקצות עד 766 מיליארד דונג וייט כהון השקעות ציבורי למגזר התחבורה. השנה, סך הון ההשקעות הציבוריות לתחבורה עומד על כ-36,433 מיליארד דונג וייט, המהווים 43% מסך הון ההשקעות הציבוריות של העיר. המחלקה מתכוננת בדחיפות להשקיע ב-140 פרויקטים, כולל 98 פרויקטים של תחבורה ו-42 פרויקטים של תשתית טכנית. בתחילת הרבעון השלישי, המחלקה תגיש 22 פרויקטים בקנה מידה גדול כמו גשר טו ת'יאם 4, גשר קאן ג'יו, כביש הטבעת 2 (קטע מנגוין ואן לינה - הו הוק לאם)", אמר מר טראן קוואנג לאם.

פיסת מידע נוספת, שמושכת למדי את הציבור, לדברי מנהל מחלקת הבנייה של מחוז בה ריה-וונג טאו, לה נגוק לין, היא שפרויקט רכיב 3 של הכביש המהיר ביין הואה-וונג טאו הושלם למעשה, וצפוי להיכנס לפעילות בספטמבר השנה. לפיכך, תוך זמן קצר, זמן הנסיעה בין בה ריה-וונג טאו להו צ'י מין סיטי יתקצר, מה שיפחית משמעותית את העומס על כביש לאומי 51.

- מנהל מחלקת הבנייה של בה ריה ​​- מחוז וונג טאו LE NGOC LINH:

פרויקטים דינמיים של קישוריות בין-אזורית

פרויקט גשר פואוק אן, המחבר את העיר פו מיי (בה ריה ​​- וונג טאו) עם מחוז נהון טראך, אורכו הכולל הוא כ-4.3 ק"מ. זהו גשר חשוב המחבר את התנועה מכיוון שסחורות מקאי מפ - נמל ת'י ואי יכולות לנוע לאורך הכביש הבין-נמלי למחוז נהון טראך כדי להגיע לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן; הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי מבלי לעבור דרך כביש לאומי 51. הפרויקט כולל השקעה כוללת של 4,900 מיליארד וונד. המחוז גם עובד בשיתוף פעולה הדוק עם יישובים באזור כדי לפרוס השקעות בכביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי המחבר את נמל קאי מפ הבינלאומי, נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן וכו'.

- מנהל מחלקת הבנייה של מחוז Binh Duong NGUYEN ANH MINH:

"חלום" של בניית מטרו

בתכנון פיתוח מערכת התחבורה, בין דואונג מפתחת את מודל התחבורה TOD (פיתוח עירוני בהתאם לכיוון פיתוח התחבורה הציבורית). באופן ספציפי, הרכבת העירונית בין דואונג נחקרת ומפותחת על ידי הרשויות עבור קו מספר 1, שמתחיל בתחנה S1 במרכז העיר החדשה בין דואונג (רובע הואה פו) ומסתיים בתחנת סואי טיין, באורך כולל של 32.43 ק"מ.

קבוצת PV

מקור: https://www.sggp.org.vn/day-nhanh-cong-trinh-ha-tang-ket-noi-post801480.html