באופן ספציפי, הקטעים והמסלולים כוללים: Da Nang - Quang Ngai (Km 0 - Km 131+500); Hai Phong - מונג קאי (Km 0 - Km 175); הו צ'י מין סיטי - Long Thanh - Dau Giay (ק"מ 4 - ק"מ 54+983); Phan Thiet - Dau Giay (Km 0 - Km 99); Cau Gie - Cao Bo (Km 211+260 - Km 259+200); Bac Giang - לאנג סון (ק"מ 45+100 - ק"מ 109+660); האנוי - לאו קאי (ק"מ 0+400 - ק"מ 123); הו צ'י מין סיטי - טרונג לוונג (ק"מ 10 - ק"מ 49+800).
חלוקת הנתיבים של כלי רכב במסלולים אלה היא כדלקמן: נתיב 1 (ליד רצועת האמצע) בעל מהירות מרבית של 120 קמ"ש, מהירות מינימלית של 80 קמ"ש או מקסימלית של 100 קמ"ש, מינימום 80 קמ"ש למשאיות, משאיות מתחת ל-7.5 טון ומכוניות נוסעים מתחת ל-30 מושבים. נתיב 2 (ליד נתיב החירום) בעל מהירות מרבית של 100 קמ"ש, מהירות מינימלית של 60 קמ"ש לרכבים מעורבים. משאיות מ-7.5 טון ומעלה, ומכוניות נוסעים מעל 30 מושבים נוסעות בנתיב זה.
משטרת התנועה הציעה גם לארגן הפרדת נתיבים בתחנות האגרה, נתיבים קבועים נפרדים לכלי רכב עדיפים, מכוניות, אוטובוסים, משאיות... בהתאם להפרדת הנתיבים במסלול. במקביל, להוסיף שלטי דרכים כדי ליישם הפרדת נתיבים כנ"ל ולתקן באופן מיידי כמה בעיות קיימות וארגון תנועה לא סביר.
על פי משטרת התנועה, ההצעה מבוססת על תוצאות הפיילוט הראשוניות בכבישים המהירים פאפ ואן - קאו גיי והאנוי - האי פונג, אשר הראו יעילות ברורה, יצירת נתיבים פתוחים יותר, קבלת תמיכת הציבור והפחתת תאונות דרכים.
מאז ה-18 בספטמבר, משטרת התנועה מקדמת ומורה לנהגים המשתתפים בתנועה בכבישים מהירים אלה להורות למשאיות ברכבי נוסעים עם 29 מושבים ומשאיות עם 7.5 טון ומעלה להיכנס לנתיב הימני לכיוון הרכב (הנתיב בעל המהירות הנמוכה ביותר); הנתיב הנותר, קרוב לרצועת האמצע, יוקצה למכוניות, משאיות מתחת ל-7.5 טון ומכוניות נוסעים מתחת ל-29 מושבים, כדי למנוע מכלי רכב איטיים להיצמד לנתיב השמאלי, לגרום לעומסי תנועה ולהפחית את יעילות ניצול הכביש.
מקור: https://baohaiphong.vn/de-nghi-tiep-tuc-phan-lan-phan-luong-phuong-tien-tren-8-doan-tuyen-cao-toc-521303.html
תגובה (0)