הצעה להקצאת הון לקו מטרו 1 של בין דואונג - סואי טיין ניו סיטי ולקו מטרו 2 של טו דאו מוט - הו צ'י מין סיטי

מועצת ניהול הרכבות העירוניות של הו צ'י מין סיטי שלחה זה עתה הודעה דחופה ובה בקשה לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי להקצות משימות ולהקצות הון לביצוע עבודות הכנה להשקעה בשני קווי מטרו המחברים לאזור בין דואונג הישן.

קו מטרו מס' 1 ( Binh Duong New City - Suoi Tien) יחבר קו מטרו מס' 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) בתחנת האוטובוסים Suoi Tien - צילום: CHAU TUAN

על פי מועצת ניהול הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי, קו המטרו מספר 1 (בין דואנג ניו סיטי - סואי טיין) באורך כולל של יותר מ-29 ק"מ, המסלול העילי כולו. ההשקעה הכוללת המשוערת בפרויקט היא 46,725 מיליארד דונג וייטנאמי. המסלול מתחיל בתחנה S1 (מרכז העיר הישנה בין דואנג ניו סיטי), ומסתיים בתחנת סואי טיין - הנקודה הסופית המתחברת לקו המטרו מספר 1 (בן טאן - סואי טיין).

במסלול זה צפוי להיות 17 תחנות ולשתף את תחנת לונג בין של קו 1 של המטרו (בן טאן - סוי טיין).

מועצת ההערכה הממלכתית השלימה את הערכת דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה של הפרויקט והגישה אותו לממשלה. סגן ראש הממשלה טראן הונג הא מינה לאחר מכן את שר הבינוי , מטעם ראש הממשלה, לחתום על הגשת הממשלה לאסיפה הלאומית.

בינתיים, קו מטרו מספר 2 (Thu Dau Mot - Hiep Binh Phuoc ), עם הון השקעה כולל של כ-50,425 מיליארד דונג וייטנאמי, הוערך גם הוא על ידי מועצת ההערכה הפנימית המקומית. הפרויקט אורכו יותר מ-21.8 ק"מ (בגובה עילי) וכולל 13 תחנות ותחנה משותפת עם קו מטרו מספר 3 של הו צ'י מין סיטי בהייפ בין פואוק (כיום רובע הייפ בין).

על פי מועצת ניהול הרכבות העירונית של HCM City, קו המטרו מספר 1 (בין דואנג ניו סיטי - סואי טיין) טרם הוגש לאסיפה הלאומית, וקו המטרו מספר 2 (ת'ו דאו מוט - HCM City) טרם השלים את הליך הגשת החלטת מדיניות השקעה.

לאחרונה, האסיפה הלאומית אישרה את חוק הרכבות 2025, והוסיפה מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים ומיוחדים להשקעה בפיתוח רכבות, כולל רכבות עירוניות. לכן, בעת יישום התקנות החדשות שנכנסו לתוקף החל מ-1 ביולי, שני הפרויקטים אינם צריכים לקבל החלטות בנוגע למדיניות השקעה.

על פי התקנות החדשות, עבור פרויקטים מקומיים של רכבת, פרויקטים מקומיים של רכבת לפי מודל הפיתוח העירוני של TOD, לוועדת העם המחוזית יש את הסמכות לארגן את ההכנה, ההערכה, החלטת ההשקעה והחלטת ההתאמה לפי אותם סדר ונהלים כמו פרויקטים מקבוצה A המנוהלים על ידי היישוב בהתאם לחוקים הרלוונטיים.

לכן, מועצת ניהול הרכבת העירונית של הו צ'י מין סיטי הציעה כי ועדת העם של העיר תטיל עליה את המשימה לארגן את יישום הכנת ההשקעה עבור שני הפרויקטים הנ"ל. במקביל, המליצה כי משרד האוצר ייעץ לוועדת העם של העיר להגיש למועצת העם של העיר את הכנת תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לשנים 2021-2025 ו-2025 ליישום עבודות הכנת ההשקעה, תוך הצעה ראשונית של 10 מיליארד וונד לכל פרויקט.

לאחר המיזוג, להו צ'י מין סיטי תהיה רשת מטרו באורך 1,012 ק"מ.

על פי התוכניות שאושרו על ידי ראש הממשלה, רשת הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי היא באורך של כ-1,012 ק"מ. באופן ספציפי, לפני המיזוג, היו להו צ'י מין סיטי 12 קווי רכבת עירוניים באורך כולל של כ-582 ק"מ. באזור בין דואנג יש 12 קווים באורך של 305 ק"מ, ובאזור בה ריה-וונג טאו יש 3 קווים באורך של 125 ק"מ.

כיום, העיר הו צ'י מין בוחנת ומתאימה את תוכנית האב עד 2040, עם חזון עד 2060. זה כולל סקירת תכנון רשת הרכבות העירונית הכוללת על פי מודל וחזון חדשים - בהתאם להרחבת הגבולות המנהליים.

חזרה לנושא

דוק פו

מקור: https://tuoitre.vn/de-xuat-bo-tri-von-lam-metro-so-1-tp-moi-binh-duong-suoi-tien-va-metro-so-2-thu-dau-mot-tp-hcm-20250717081925744.htm