הצעה להתאמת מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג

TPO - סוכנות הייעוץ הזרה דיווחה על תוצאות המחקר, והציעה להתאים חלק מתוכן מיקומי התחנות, תוכניות קווי הסניף, ולהוסיף תחנה לחיסכון ברכבות באזור המרכזי של פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, האזור העובר דרך האי פונג.

משלחת העבודה של משרד הבינוי בראשות מר נגוין דאן הוי - סגן שר הבינוי - קיימה לאחרונה ישיבת עבודה עם עיריית האי פונג על סקירת תוואי הרכבת ותוואי הכביש המתחברים למיקומי התחנות, במטרה לשמש להכנת דוח מחקר היתכנות עבור פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג (הפרויקט).

הקטע שעובר דרך האי פונג הוא באורך 86.9 ק"מ. שלוחת נאם דו סון היא באורך 13.2 ק"מ ושלחת דין וו היא באורך 4.3 ק"מ.

אזור האי פונג מתוכנן עם 10 תחנות, ביניהן: תחנת מקטע (נאם האי פונג); תחנת ביניים ( האיי דואנג נאם); 5 תחנות רכבת (בין גיאנג, טו קי, טאנה הא, אן לאו, נאם דין וו) ו-3 אזורי נמל (לאך הויאן, דין וו ונאם דו סון).

סקירה כללית של ישיבת העבודה בין משלחת העבודה של משרד הבינוי ועיריית האי פונג בנושא פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג.

במהלך ישיבת העבודה, סוכנות הייעוץ הזרה דיווחה על תוצאות המחקר, כולל כמה שינויים בהשוואה לדוח טרום-היתכנות הקודם.

בעיקר התאמת מיקום תחנת האי דונג נאם, התאמת מיקום תחנת נאם האי פונג והתאמת תוכנית שלוחת קו דין וו.

קטע האי דונג נאם - נאם האי פונג אורכו 47.5 ק"מ, ונפח התנועה בקטע זה צפוי לגדול משמעותית בהשוואה לתוכנית טרום-היתכנות. לכן, בתוכנית ההיתכנות, סוכנות הייעוץ ממליצה לתכנן תחנת רכבת נוספת שתעמוד בקיבולת התעבורה בין שתי התחנות.

תחנת בין ג'יאנג נמצאת במרחק של פחות מ-7 ק"מ מתחנת האי דונג נאם. בהתבסס על עקרון ריכוז הסחורות, התוכנית המוצעת היא להתאים את אופי תחנת בין ג'יאנג מתחנת סחורות לתחנת עיתוק רכבות, תוך ריכוז הטיפול בסחורות בתחנת האי דונג נאם.

נציגים רבים המייצגים מחלקות וסניפים של האי פונג דנו כי היישוב השלים את עבודת הצבת סימני גבול עבור הקו הראשי, קווי הרכבת והתחנות.

בנוגע לפרויקטים משניים לבניית 14 אזורי יישוב מחדש, משרד הבינוי אישר פרויקט אחד במזרח ושואף להשלים את הערכת השווי בספטמבר הקרוב. במערב, העיר השלימה את הערכת השווי של 5 אזורי יישוב מחדש, והיא מוסמכת ליישם אזור אחד.

קבוצת העבודה של משרד הבינוי ועיריית האי פונג הסכימה על התוכן לבניית דוח מחקר היתכנות.

בהתאם לכך, התאמת המסלול הראשי והסנפלים מוגבלת משום שהיישוב מבצע למעשה את שלבי פינוי האתר לבניית מסילת הרכבת, כולל המסלול הראשי והסנפלים.

מר נגוין דאן הוי - סגן שר הבינוי והנציגים הביעו את דעותיהם בפגישה.

כל התאמות, אם יהיו, יגיעו רק מדרישות טכניות מיוחדות של רכבת או ממחקר נוסף בנושא תכנון, תכנון מרחבי ואזורי ייעוד פונקציונליים.

התאמת התפקוד והמיקום של בניית התחנה תהיה גם היא מוגבלת, אך תתמקד במחקר מעמיק על גורמים המשפיעים על האדריכלות המרחבית ורמת פינוי האתר.

בפרט, תחנת נאם האי פונג שומרת על התוכנית הישנה הממוקמת מדרום לכביש האנוי - האי פונג; יש לשקול ולחקור את בניית תחנת הרכבת העילית דין וו כדי להגביל את עלויות הבנייה ואת עלויות התפעול העתידיות.

על פי החלטה 87 של האסיפה הלאומית, הפרויקט שואף לבנות קו רכבת חדש באורך 403.1 ק"מ, הכולל קו ראשי באורך 388.1 ק"מ וקו הסתעפות באורך 20.5 ק"מ. הפרויקט עובר דרך 6 מחוזות: לאו קאי, פו טו, האנוי, בק נין, הונג ין והאי פונג, כאשר קו ראשי מתוכנן למהירות של 160 קמ"ש וקו הסתעפות במהירות של 80 קמ"ש.

מקור: https://tienphong.vn/de-xuat-dieu-chinh-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1773907.tpo