הצעה למיזוג כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי לפרויקט אחד גדול

[מודעה_1]

כביש חגורת 4, שאורכו 200 ק"מ, ועובר דרך 5 פרובינציות וערים, מוצע לשילוב לפרויקט אחד-שניים גדולים במסגרת חוזי BOT, על מנת שיהיו סינכרוניים וקל למשיכת השקעות, במקום להיות מחולק לפרויקטים קטנים רבים.

התוכנית הנ"ל הוצעה זה עתה על ידי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי למשרד התחבורה ולרשויות המקומיות הקשורות בישיבת עבודה שנערכה לאחרונה על פרויקטים מרכזיים בדרום.

חגורה 4 היא מתוכנן מאז 2011, עם השקעה כוללת של יותר מ-105,000 מיליארד דונג וייטנאמי. נכון לעכשיו, הממשלה הקצתה יישובים כרשויות מוסמכות ליישום הקטע העובר דרך האזור בצורה של שותפות ציבורית-פרטית (PPP). מתוכם, הקטע העובר דרך לונג אן אורכו יותר מ-78 ק"מ, בין דואונג 47.5 ק"מ, דונג נאי 45.6 ק"מ, בה ריה - וונג טאו 18.1 ק"מ, הו צ'י מין סיטי כ-17.3 ק"מ.

לדברי סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, כביש הטבעת הראשי 4 צפוי להיות מושקע במסגרת חוזה BOT (בנייה-הפעלה-העברה). אם הוא יחולק לפרויקטים רבים, יהיה קשה ליישמו באופן סינכרוני. לכן, ניתן לשלב אותם ל-1-2 פרויקטים ולהקצות יישוב אחד לתאם אותם.

נאמר כי הדבר גם מסייע במשיכת השקעות, בקידום התפעול ובגביית אגרות כדי להחזיר את ההון עם השלמת הפרויקט. בהתאם, עלות בניית הקו הראשי מוערכת ביותר מ-47,000 מיליארד דונג וייטנאמי, כאשר ביישום ההשתתפות התקציבית היא כ-50% (או אולי יותר), וחלק דרישות ההשקעה הוא כ-25,000 מיליארד דונג וייטנאמי. ניתן לחלק את חלק הפיצוי ופינוי האתרים לפי הפרובינציות והערים ליישום.

תוואי כביש הטבעת 4. גרפיקה: חאן הואנג — תוואי כביש הטבעת 4. גרפיקה: *חאן הואנג*

לדברי מנהיגי הו צ'י מין סיטי, השיטה הנ"ל דומה לפרויקט Beltway 4 של אזור הבירה. זהו ציר כביש באורך של יותר מ-112 ק"מ, העובר דרך האנוי , הונג ין ובק נין. בו, המסלול הראשי הוא פרויקט משותף המבוצע בצורת BOT. פינוי הקרקע וסלילת הכבישים המקבילים מחולקים לפרויקטים מרכיבים המבוצעים על ידי היישוב.

ד"ר דונג נו הונג, ראש הפקולטה לניהול תעשייתי באוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לטכנולוגיה, אמר כי מיזוג כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי לפרויקט גדול יבטיח סנכרון, התקדמות, ימשוך משקיעים גדולים להשתתפות ויבטל יחידות חלשות. עם זאת, בהשוואה לכביש הטבעת 4 של האנוי, הפרויקט בדרום הוא כמעט כפול מהאורך, כך שעלות ההשקעה גדולה מאוד. זה יהיה אתגר במציאת משקיעים בעלי יכולת גבוהה ומימון חזק. לכן, לדבריו, ניתן לבחון את חלוקתו לשני פרויקטי BOT לצורך יישום קל יותר.

על פי התוכנית, ברבעון הראשון של השנה יושלם דוח מחקר ההיתכנות המקדים של פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, כבסיס להגשה לממשלה ולאסיפה הלאומית לצורך בחינה ואישור. לאחר בחירת משקיע, צפוי הפרויקט להתחיל בבנייה בשנת 2025 ולהסתיים לאחר 3 שנים. עם תחילת ההפעלה, הפרויקט יסייע ביצירת רשת תנועה חלקה המחברת כבישים מהירים, כבישים מהירים לאומיים, שדות תעופה וכו', ותתרום לפיתוח הכלכלי והחברתי של האזור.

אזור הו צ'י מין סיטי מתוכנן להיות מוקף בשלושה קווי חגורה, שיסייעו להפחית את העומס במרכז העיר ולחבר את האזור הכלכלי הדרומי המרכזי. בנוסף לקו חגורה 4, קו חגורה 3, העובר דרך העיר והמחוזות בין דואונג, דונג נאי ולונג אן, אורכו יותר מ-76 ק"מ והוא מיושם כשהתוכנית היא להשלמתו בשנת 2026. קו חגורה 2 ממוקם כולו בתוך הו צ'י מין סיטי, אורכו כ-64 ק"מ, וחלק מהקטעים מתכוננים להיות מושקעים במערכת סגורה.

ג'יה מין

[מודעה_2]
קישור למקור