ספירה לאחור של 40 יום לפתיחת שני פרויקטים מרכזיים של כבישים מהירים בצפון

השר טראן הונג מין האזין לדיווח של מנהיג קבוצת דאו קה על התקדמותם של שני פרויקטים של כבישים מהירים: דונג דאנג - טרה לין והו נגי - צ'י לאנג.

בניית שני פרויקטי הכבישים המהירים, דונג דאנג - טרה לין והו נגי - צ'י לאנג, החלה בינואר 2024 ובאפריל 2024 בהתאמה, על פי התוכנית המקורית להסתיים בשנת 2026.

בעקבות הנחיית ראש הממשלה להאיץ את ההתקדמות לקראת עמידה ביעד של 3,000 ק"מ של כביש מהיר מקאו באנג לקא מאו , נותר כעת רק יותר מחודש אחד עד להגיע לאבן הדרך של פתיחת שני הפרויקטים עד סוף 2025. משקיעים וקבלנים ממהרים להשלים את פריטי הכביש הקריטיים.

איכות חייבת ללכת יד ביד עם קידמה

בעונת הגשמים השנה, בשני המחוזות לאנג סון וקאו באנג , התרחשו שיטפונות ומפולות עקב פגיעתן של סדרה של סופות. על פי נתונים מהתחנה ההידרומטורולוגית של מחוז לאנג סון ממאי עד אוקטובר 2025, מספר ימי הגשם הממוצע הוא 20-22 ימים בחודש.

בפרויקט הכביש המהיר הואו נג'י - צ'י לאנג, קבלנים מיישמים 143 צוותי בנייה, עם 2,820 אנשי צוות ו-1,240 חלקי ציוד; התפוקה הגיעה ל-3,376/6,580 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-51.3% משווי החוזה).

הוספת תחנת מנוחה לפרויקט זה הופכת דחופה, אך המסגרת המשפטית הנוכחית בנושא כבישים והשקעות ב-PPP אינה כוללת תקנות ספציפיות המאפשרות הוספת תחנת מנוחה לפרויקט PPP המתמשך.

בינתיים, פרויקט הכביש המהיר דונג דאנג - טרה לינה מזוהה כפרויקט "מפתח של מפתח" בשל כמות העבודה הרבה, הגיאולוגיה המורכבת וההשפעה הקשה של השיטפונות האחרונים.

עקב השפעת אסונות טבע ותנאי שטח קשים, חלק מפריטי הגשר בקמ"ר 28, קמ"ר 52, קמ"ר 69 ו-Km79 הוגדרו כקריטיים להתקדמות. מועצת ניהול הפרויקט הגדילה את כוח האדם והציוד, פתחה אזורי בנייה נוספים ובנתה מחדש דרכי שירות כדי להדביק את הפער עם ההתקדמות לאחר השיטפונות.

נכון לעכשיו, קבלנים פורסים 276 צוותי בנייה, עם 3,332 אנשי צוות ו-1,500 פריטי ציוד; התפוקה מגיעה ל-4,988/11,396 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-44% משווי החוזה).

עדיין נותרו כ-7 משקי בית שלא הועברו לאורך כל המסלול ( לאנג סון : 5 משקי בית, קאו באנג: 2 משקי בית). שטח הקרקע שלא נמסר הוא 0.65 דונם בלאנג סון. המחוז שילם רק 60-80% מערך הפיצוי, כך שעדיין ישנם מקרים של אנשים שהלכו לכביש המהיר כדי להפריע לבנייה.

למרות קשיים עקב גשם, שיטפונות וסילוק קרקע, משקיעים וקבלנים עדיין נחושים לפתוח את המסלול לפני ה-19 בדצמבר. באופן ספציפי, פרויקט הואו נג'י - צ'י לאנג שואף לפתוח 54 ק"מ של מסלול ראשי, כולל 25 ק"מ של אספלט בטון, 15 ק"מ של אבן כתושה ו-14 ק"מ של כביש על הקרקע.

פרויקט הכביש המהיר דונג דאנג-טרה לין שואף לפתוח 70 ק"מ מהמסלול הראשי (30 ק"מ של בטון אספלט, 40 ק"מ של אבן כתושה), וכמה גשרים גדולים שחוצים נהרות, מדרונות מפולות וגשרים המגיעים למערות קארסט. לפני ראש השנה הירחי, כל המסלול יהיה פתוח על בטון אספלט ואבן כתושה, למעט כמה גשרים מיוחדים.

לדברי נציג הקבלן הראשי, שני הפרויקטים קוצרו בכמעט שנה בהשוואה לתוכנית המקורית כדי לעמוד בדרישות ההתקדמות של הממשלה.

למרות שקבלנים חישבו משאבים לגיוס עובדים ומכונות לעבודה בתורנות על מנת להבטיח פעילויות בנייה רציפות גם כאשר מזג האוויר נוח, עם זאת, פריטים רבים עדיין דורשים זמן המתנה כדי לעמוד בתקני האיכות.

קטע מכביש הואו נגי - צ'י לאנג הושלם. בניית תשתית הכביש והיסודות.

"כבוד וחובה פוליטית"

באמצעות בדיקה באתר, העריך השר טראן הונג מין כי כוח הבנייה הנוכחי מסוגל לעמוד בלוח הזמנים. הוא ביקש לרכז את משאבי האנוש והציוד, ולעבוד יומם ולילה, תוך ניצול מיטבי של מזג האוויר היבש.

"שני הפרויקטים הללו הם גם כבוד וגם משימה פוליטית שהוטלו על ידי המפלגה והמדינה לכל המפלגות כדי להבטיח את המטרה של פתיחת המסלול מקאו באנג לקא מאו", הדגיש השר.

הוא גם ביקש להבטיח איכות ובטיחות עבודה, וציפה שהמיזם המשותף של משקיעים וקבלנים יקדם את יכולתם ומוניטין שלהם להשלמת הכביש החיוני לאזור הצפון מזרח.

עבור מקטעים קשים במיוחד או של כוח עליון, השר מבקש סטטיסטיקות ודוחות ספציפיים כדי שיהיו לו פתרונות מתאימים.

בהזדמנות זו, הסכים השר להצעה לתגמל 3 מהנדסים מפרויקט דונג דאנג - טרה לין שמתו בשיטפונות האחרונים ושלח תנחומים למשפחות הקורבנות.

מר הו מין הואנג - יו"ר קבוצת דאו קא, שדיווח בזירה, אמר כי אסונות טבע, פינוי אתרים ותשלומי פיצויים איטיים מעכבים קשות את התקדמות הבנייה. המשקיע ביקש ממשרד הבינוי לשקול את אחריותם של אנשים פרטיים וקבוצות המאטות את ההתקדמות.

לאחרונה, ראש הממשלה ביקש מהצבא ומקבלנים מקומיים להשתתף בתמיכה, אך לדברי מר הו מין הואנג, יש לחשב בקפידה את הגיוס כדי להבטיח עמידה בחוזים ובחוקים.

עסקים מקומיים גם מגויסים, אך רובם קטנים, חסרי ניסיון, חסרי כושר עבודה וביטוח עובדים, מה שמוביל למקרים רבים של העמדה לדין לאחר תאונות עבודה. אזור צפון מזרח מועד גם הוא לשיטפונות פתאומיים, מה שמגביר עוד יותר את הסיכון.

השר טראן הונג מין הסכים עם דעת המשקיע וביקש משתי הפרובינציות להשלים בדחיפות את פינוי האתר ותשלומי הפיצויים לפני 17 בנובמבר 2025; לאחר מועד זה יוגש דוח לראש הממשלה.

לדברי מר הו מין הואנג, המטרה העיקרית היא לפתוח את כל המסלול כדי שאנשים יוכלו ליהנות מהפרויקט בקרוב, בתקווה שיוכלו לשרת חלקים מהמסלול עד ראש השנה הירחי הקרוב. המשקיע מקווה שהממשלה המקומית תמשיך לתאם קשר הדוק כדי לעמוד בקצב ההתקדמות.

בנוגע לתחנת המנוחה בפרויקט הכביש המהיר הואו נג'י - צ'י לאנג, הוא הדגיש כי על פי התקנות החוקיות, תחנת המנוחה חייבת להיות בתוך אזור הפרויקט כדי שניתן יהיה לנצל אותה. המשקיע ביקש מהיישוב למסור באופן זמני את האתר כדי שיהיה בסיס לבנייה.

השר טראן הונג מין הורה לוועדת העם של לאנג סון לתאם עם מיזם הפרויקט כדי לאחד את המדיניות, להאיץ את ההליכים המשפטיים ולרשום תיעוד של מסירה זמנית של האתר לפריסת תחנת המנוחה בהתאם ללוח הזמנים הכללי.

השר אישר כי שני הכבישים המהירים דונג דאנג-טרה לין והו נגי-צ'י לאנג לא רק מחברים את התנועה, אלא גם מחברים אמון ושאיפות פיתוח.

"נותרו רק 40 יום עד לפתיחת המסלול, ראשי משרד הבינוי מאמינים כי כוחות הבנייה ימשיכו לשאוף להתגבר על הקשיים ולאחד ידיים לפיתוח התנועה במדינה", הדגיש מפקד ענף הבנייה.

ב-7 במאי 2025, קיימה הוועדה העממית של מחוז לאנג סון פגישה עם משקיעים, קבלנים ואזור צבאי 1 בנושא פריסת כוחות להשתתפות בפרויקט הכביש המהיר הואו נגהי - צ'י לאנג. במסמך מס' 1300/QK-TM מיום 15 במאי 2025 שנשלח לוועדה העממית של מחוז לאנג סון בנושא האפשרות לשלוח כוחות וכלי רכב להשתתפות בבניית פרויקט הכביש המהיר הואו נגהי - צ'י לאנג, אמר אזור צבאי 1 כי הוא יכול לגייס רק 16 אנשי צוות ו-9 כלי רכב. בנוסף, חברות וקבלנים תחת משרד ההגנה הלאומי ממקדים משאבים גם בפרויקטים מרכזיים אחרים, ולכן אין להם משאבים להשתתף בבניית פרויקט הכביש המהיר הואו נגהי - צ'י לאנג.