נסיעה באופנוע: הרגל שאי אפשר לשנות

רוב האנשים בעיר דא נאנג בוחרים בנסיעה באופנוע בשל נוחותה, בעוד שכיום התחבורה הציבורית אינה יכולה לענות על הביקוש. בטווח הארוך, אם אנו רוצים שההרגל הזה ישתנה, על הרשויות להשקיע בתשתיות מיוחדות ובתחבורה ציבורית.

אופנועים הם אמצעי התחבורה הנבחר על ידי אנשים רבים בעת טיול. צילום: שואן סון

נוֹחוּת

כעובד שיווק של חברת הבנייה פו וין בע"מ, מר נגוין ת'ונג דונג נוסע בעיקר באופנוע לעבודה, לצאת ולקניות. "זהו אמצעי התחבורה הנוח ביותר עבורי. ראשית, אני גמיש בתנועה, כמו ללכת לעבודה, אני יכול לעצור במסעדה לארוחת בוקר או לקנות משקה. שנית, אני יכול לקחת יוזמה עם הזמן שלי, אני לא צריך לחכות שאמצעי תחבורה אחרים יאספו אותי ויורידו אותי", שיתף מר דונג.

בזמן שעבד במפקח של מחלקת הבנייה של מחוז קוואנג נאם (כיום המפקח של מחלקת הבנייה של העיר דא נאנג), המפקח דאנג קונג קווין רכב לעתים קרובות על אופנוע מביתו בכפר טרה לונג (קומונה של ת'אנג דיאן) לטאם קי. מר קווין אמר שבחירת אופנוע לנסיעה עוזרת לו להיות פרואקטיבי מבחינת נסיעות או זמן, כמו יציאה לארוחת צהריים ועצירה בשוק אחר הצהריים לקניות. בזמן הרכיבה על אופנוע, הוא יכול לעצור בחופשיות למנוחה אם הוא מרגיש עייף. כעת, כשהוא עובד במרכז העיר, הוא שומר על הרגל של רכיבה על אופנוע, ונוסע מדי פעם באוטובוס או תופס טרמפים במכונית של עמית.

סטודנטים בוחרים לרכוב על אופנועים בגלל הנוחות והגמישות של כלי הרכב. צילום: CONG TU

המרחק מביתו למפעל בפארק התעשייה הואה קאם, שם עובד המהנדס טראן טאנה בין, הוא כ-7 ק"מ. עם מרחק כזה, המהנדס בין נוהג בעיקר באופנוע לעבודה. המהנדס בין אמר: "אני בוחר לרכוב על אופנוע בגלל הגמישות שלו. חוץ מזה, כרגע אין קו אוטובוס מביתי לפארק התעשייה הואה קאם."

באופן דומה, כפועל בניין, מר נגוין ואן מואי (קומונת ת'ו בון) נוסע לעתים קרובות לת'אנג בין כדי לעבוד בעבודות אזרחיות בהשקעה פרטית. למרות שהמרחק הוא יותר מ-20 ק"מ, הוא עדיין רוכב באופן קבוע על האופנוע שלו. הוא סיפר שאין קו אוטובוס מביתו לאתר הבנייה, ועם משכורתו הצנועה, הוא אינו יכול להרשות לעצמו לקנות מכונית.

עבור רוב המשפחות כיום, אופנוע אינו יקר מדי ולכן קל לקנות אותו. יחד עם זאת, הנוחות והגמישות בתנועה הן משהו שכולם יכולים להרגיש.

לא קל לשנות

נגוין דוק דוק, סטודנט בפקולטה לחשמל, אוניברסיטת טכנולוגיה (אוניברסיטת דאנאנג ), שיתף כי הנסיעה באוטובוס נוחה מאוד מכיוון שיש בו מיזוג אוויר כשיש שמש, ולא צריך ללבוש מעיל גשם כשיורד גשם, ומשלמים רק 5-6 ​​אלף דונג ונוסעים יותר מעשרה קילומטרים. באוטובוס, אני גם מקדיש זמן לחזור על השיעורים שלי.

קו אוטובוס הפועל בתוך העיר. צילום: שואן סון

עם זאת, לאוטובוס אין מערכת שמודיעה על שעת ההגעה המדויקת, כך שלפעמים אני לא יודע אם האוטובוס שאני צריך לקחת עבר או לא. "פעם איחרתי למבחן כי האוטובוס איחר. ואנחנו הסטודנטים מאוד מפחדים לאחר למבחן או להחמיץ את הקבלה. פעם אחת כזאת, ויתרתי על האוטובוס וחזרתי לנסוע לעבודה באופנוע. אם הייתה מערכת שמודיעה על שעת ההגעה המדויקת בדקה כמו ביפן, בהחלט היינו משתמשים באוטובוס יותר", אמר דוק.

לדברי מר נגוין ת'ונג דונג, אם הוא רוצה לנסוע באוטובוס, הוא צריך לחכות לאוטובוס או לבחור אוטובוס שאינו תואם את שעות העבודה של משרדו. בנוסף, הנסיעה לתחנת האוטובוס ארוכה מאוד עבורו. אם הוא הולך ברגל, זה לוקח זמן, אם הוא רוצה להיות מהיר, הוא צריך להתקשר לתחנת גראב, וזה די יקר.

מר דאנג קונג קווין שיתף כי זמן הנסיעה לעבודה במהלך היום הוא בעיקר בבוקר בין השעות 5:00 ל-7:30; אחר הצהריים בין השעות 16:30 ל-19:00. עם זאת, בתקופה זו, מספר האנשים הנוסעים באוטובוס צפוף, והמסלול דא נאנג - טאם קי קטן, עם מעט מושבים, ולכן נוסעים רבים נאלצים לעמוד במשך שעה עד שעתיים, וזה מאוד מעייף; ואם הם יחכו לנסיעה הבאה, הם יאחרו לעבודה.

מר דאנג קונג קווין אמר שרוב האנשים נוטים להשתמש באופנועים בין היתר בשל כמה חסרונות של התחבורה הציבורית שהוזכרו לעיל, למרות שהם יודעים שרכיבה על אופנוע פחות בטוחה מאוטובוס, ונסיעה בגשם קשה אף יותר. אני חושב שיחידת התפעול יכולה להגדיל את הכרטיס החודשי, אך חייבים להיות מקומות ישיבה לנוסעים. בשעות העומס יש להוסיף עוד כלי רכב כדי למנוע עומס יתר.

נגוין דוק דוק אישר כי סטודנטים רבים יעברו לשימוש בתחבורה ציבורית אם היא תעמוד בשני גורמים לפחות: חיסכון בזמן והיותה בטוחה ונוחה יותר מאופנועים. יחד עם זאת, אם תהיה אפליקציה להזמנה ומעקב מדויקת אחר זמן כמו Grab, הם יהיו מוכנים לבחור.

לדברי מומחים רבים, שינוי הרגלי השימוש באופנועים של אנשים אינו קל, כאשר התשתית עדיין אינה מספקת. לכן, בנוסף לעבודות תקשורת, המדינה צריכה להשקיע יותר בתשתיות ייעודיות, כלי רכב מודרניים ולבנות יותר נקודות איסוף.

לאחר המיזוג, לעיר דא נאנג יש שטח גדול ומערכת תנועה רחבה, ולכן היא זקוקה לקווים כמו המטרו בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי. רק כך נוכל לענות על הצורך לייעל את זמן הנסיעה לעבודה, עבודה ולימודים. זה גם תורם לשינוי המראה המקומי באזורים שבהם ממוקמים הקווים.

מקור: https://baodanang.vn/di-chuyen-bang-xe-may-thoi-quen-chua-the-doi-3310182.html