סיכום חבילות הצעות מחיר מתקדמות באיטיות בפרויקט הכביש המהיר בן לוק

[מודעה_1]

בחירת קבלנים מלאה בשני הרבעונים הראשונים של השנה

משרד התחבורה מעדכן את התקדמות פרויקט הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן, ואמר כי נכון לעכשיו, לכל המסלול יש 15 חבילות בנייה עיקריות.

Điểm danh các gói thầu chậm tiến độ tại dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành- Ảnh 1. — בנייתו של בן לוק - הכביש המהיר לונג ת'אן (צילום: Vinh Phu)

מתוכם, 4 חבילות הושלמו למעשה (חבילות A2-1; A3; A5 ו-J2)

5 חבילות סיום חוזה (חבילות A1; A2-2; A4; A6 ו-J3) היו צריכות להימכר מחדש, כך שההפעלה מחדש הייתה איטית.

החבילות הנותרות נמצאות בבנייה. סך תפוקת הבנייה עד כה הגיעה לכ-79% משווי החוזה.

ראוי לציין כי הקבלן Cienco6, אשר בונה את חבילה A7 וחלק מהיקף חבילה A6-4, נמצא תחת פיקוח הרשויות, כך שיכולת גיוס ההון הירודה שלו, שלא השתפרה לאחרונה, השפיעה על המשאבים ועל התקדמות הבנייה.

מידע ספציפי יותר על התקדמות החבילות, על פי משרד התחבורה, תפוקת הבנייה של חבילה A1 מגיעה ליותר מ-81% משווי החוזה.

לאחר משא ומתן שלא צלח, הודיעה VEC על סיום החוזה עם קונסורציום הקבלנים הישן (Halla - VNCN E&C) והשלימה את בחירת קבלן חדש לבניית הנפח הנותר של חבילה A1 (חבילה A1-1) עם תקופת בנייה של 300 ימים, תוך שאיפה להשלים את סעיפי הבנייה העיקריים ביוני 2024.

נכון לאמצע פברואר 2024, הקבלן החל בבניית תשתית הכביש הראשית שנותרה, השלים יציקת בטון עבור משטח הגשר הסופי של צומת סייגון - טרונג לונג וכמה פריטים נוספים. התפוקה הגיעה ליותר מ-12.5%, ירידה של 14%.

חבילה A2-2 מציגה תפוקת בנייה המגיעה לכמעט 68.5% משווי החוזה.

הנפח העיקרי הנותר הוא כ-100,000 מ"ק של חול למילוי תשתית הכביש; כ-140,000 מ"ק של סוגי אדמה שונים למילוי; יותר מ-65,000 מ"ק של סוגי אבן כתושה שונים; כ-346,000 מ"ר של סוגי בטון אספלט שונים; כל הגשר הגשרי בצד שמאל של כביש לאומי 50, ופריטי בטיחות בדרכים לגשרים ולכבישים.

VEC והקבלן חתמו על נספח לחוזה להארכת זמן ההשלמה. עם זאת, הקבלן התעכב שוב ושוב ולא עמד בהתחייבויותיו. VEC ביטלה את החוזה עם הקבלן וכעת נמצאת בתהליך של בחירת קבלן חדש.

עם חבילה A4, תפוקת הבנייה הנוכחית מגיעה ליותר מ-78%.

בדומה לחבילת A2-2, גם הקבלן לחבילת A4, המיזם המשותף קוקדונג-דונג מקונג, לא שיתף פעולה להשלמת החבילה. לכן, VEC ביטלה את החוזה עם הקבלן ומבצעת את ההליך לבחירת קבלן חדש.

הכרכים הנותרים והנוספים של חבילות A4 ו-A2-2 מאוחדים לחבילה אחת (XL-A2.2-4). משרד התחבורה אישר את תוכנית בחירת הקבלנים הנוספים.

הצפי הוא כי הליך המכרז יושלם כדי להתחיל את הבנייה ברבעון הראשון של 2024.

לחבילה J1 תפוקת הבנייה היא יותר מ-77% משווי החוזה, פיגור של 6.89% ביחס ללוח הזמנים.

עבודות הבנייה של הקבלן עדיין מתעכבות בלוח הזמנים משום שביצוע הבנייה עדיין אינו אחיד בכל האתר.

הקבלן החדש החל בבניית המוט הראשי של גשר בין חאן. עבודות הבנייה אינן עומדות בלוח הזמנים של 18 ימים / קטע יציקה אחד של הגשר הראשי.

עבור חבילה J3, תפוקת הבנייה הגיעה לכמעט 81% משווי החוזה.

לאחר שחברת VEC הודיעה על סיום החוזה עם הקבלן J3, אושרה על ידי משרד התחבורה התוכנית לבחירת קבלן לבניית חבילה J3-1 (לבניית החלק הנותר של חבילה J3).

הצפי הוא כי הליך המכרז יושלם כדי להתחיל את הבנייה ברבעון השני של 2024, ולהסתיים ברבעון השלישי של 2025.

באשר לחבילה A6, לאחר סיום החוזה, חבילה זו תחולק ל-5 חבילות (A6-1; A6-2; A6-3; A6-4 ו-A6-5) כדי לעמוד במועד סיום הסכם ההלוואה עם ADB.

לאחר סיום החוזה, VEC ארגנה את בחירת קבלן חדש לבניית החלקים הנותרים והנוספים, כולל חבילות A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5.

עד כה, VEC חתמה על חוזים וגייסה את החבילות הללו לביצוע הבנייה באתר הבנייה החל מאפריל 2023.

מתוכם, תפוקת הבנייה של חבילה A6-1 הגיעה לכמעט 30% משווי החוזה, 67% איטית מהמתוכנן.

למרות שהקבלן גייס את כל צוותי הבנייה באתר, עקב השפעת התכנון על התאמת טווח הצומת עם צומת כביש הטבעת 3 (האורך המושפע הוא כ-2 ק"מ) והשפעת מקור חומר החול הנדיר, התקדמות הבנייה של החבילה לא הושגה כמתוכנן.

חבילה A6-2 מציגה תפוקת בנייה המגיעה ליותר מ-43% משווי החוזה, 49% איטית יותר מהמתוכנן.

תפוקת הבנייה של חבילה A6-3 הגיעה לכמעט 32% משווי החוזה, קצב איטי ב-56% מהמתוכנן עקב השפעת מקורות חול נדירים.

תפוקת הבנייה של חבילה A6-4 היא כמעט 13%, 58% איטית יותר מהמתוכנן. נכון לעכשיו, הקבלנים בקונסורציום, CIENCO6, חברה 674 ו-620, גייסו מכונות וציוד לאתר הבנייה כדי לבצע את העבודה, ובכך פיצו על התפוקה האיטית.

בחבילה A6-5, תפוקת הבנייה הגיעה ליותר מ-71% משווי החוזה, קצב איטי יותר ב-4% מהתוכנית המתוקנת.

רק לחבילה A7 תפוקת הבנייה מגיעה ליותר מ-82.6% משווי החוזה, 1.21% מהר יותר מהמתוכנן.

הארכת הסכם הלוואה של ג'יקה

משרד התחבורה הדגיש כי קבלנים הבונים את הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן מתמודדים עם קשיים גדולים בגיוס חומרים לאתר הבנייה, משום שמחוזות עם מכרות מתירים שימוש בחומרים רק לפרויקטים בתוך יישובם, וביקש מהיישובים לספק תמיכה פעילה יותר ולספק חומרים לפרויקט.

משרד התחבורה סיפק מידע נוסף על מימון הפרויקט ומסר כי הסכם ההלוואה הראשון של ADB (350 מיליון דולר) עבור חבילות המקטע המערבי נסגר ב-30 ביוני 2019.

הסכם ההלוואה השני של ADB (186 מיליון דולר) עבור חבילות החלק המזרחי נסגר ב-31 בדצמבר 2023.

בהתאם להחלטה המאשרת את התאמת מדיניות ההשקעות שאושרה על ידי ראש הממשלה ולהחלטה המאשרת את התאמת הפרויקט על ידי משרד התחבורה, VEC תהיה אחראית על ארגון הון להשלמת הסעיפים הנותרים בחבילות המכרז בחלקים המערביים והמזרחיים של הפרויקט.

"הסכם ההלוואה השני של JICA (מעל 31 מיליארד ין יפני) עבור חבילות מדור JICA בתוקף עד 17 ביולי 2024. מתבצעים הליכים להארכתו עד 31 בדצמבר 2025", מסר משרד התחבורה.

[מודעה_2]
מָקוֹר