העברת הון אם חלוקת הון לתחזוקת כבישים איטית

[מודעה_1]

מר תאי הדגיש כי התקדמות תשלומי הון התחזוקה הגיעה רק ל-59%, בעוד שהיעד שנקבע לאוקטובר הוא להגיע ל-80%, וציין: אם נתון זה לא יושג עד סוף החודש, יהיה קשה להבטיח את תשלומי כל הון התחזוקה השנה.

Điều chuyển vốn nếu chậm giải ngân vốn bảo trì đường bộ- Ảnh 1. — מר בוי קוואנג תאי סיכם את הכנס.

"עד ה-30 באוקטובר, מינהל הכבישים של וייטנאם יעביר הון לתחזוקת כבישים מיחידות עם תפוצה איטית ליחידות עם ביקוש והתקדמות טובה בתשלום", אישר מר תאי.

מר תאי הדגיש כי המשימות בשלושת החודשים האחרונים של השנה עדיין כבדות, וביקש מסוכנויות ויחידות להתחיל לעבוד ברוח הנחושה, החדשנית והיצירתית ביותר, והכל למען המטרה המשותפת.

בפרט, מר תאי ביקש מהיחידות להשלים במהירות את ההליכים להשלמת התאמת תוכנית התחזוקה לשנת 2024 ורשימת הכנת ההשקעות לשארית שנת 2025. כדי להאיץ את התקדמות התחזוקה, יש לבצע את עבודת הכנת תוכנית ההשקעות מוקדם.

"מחלקת התכנון וההשקעות עוקבת באופן קבוע אחר תוכנית חלוקת ההון, ומדווחת באופן מיידי לראשי המחלקה כדי למצוא פתרונות להתאמת ההון מיחידות עם חלוקה איטית ליחידות עם התקדמות טובה בחלוקה, תוך הבטחת השלמת חלוקת הון התחזוקה השנה", ביקש מר תאי.

קודם לכן, בדיווח בכנס, אמר מר דואן צ'י הייאו, ראש מחלקת התכנון: "בשנת 2024, הוקצו למנהל הכבישים של וייטנאם 12,500 מיליארד וונד כהוצאה משוערת לתחזוקת כבישים."

הפרויקטים שאושרו בתקציב הראשון יושמו למעשה, חוזי בנייה נחתמו, והיקף הביצוע הגיע לכמעט 60% מהתוכנית. חלק מהפרויקטים שנוספו בפעם השנייה עדיין איטיים.

בשנת 2024, למנהל הכבישים של וייטנאם היו פתרונות רבים כדי להאיץ את חלוקת הון התחזוקה, תוך שהוא קורא, מזכיר ומבקר באופן קבוע יחידות שמחלקות אותן באיטיות. עם זאת, עד תחילת אוקטובר, רק 59% מהיעד של 63% שולם.

באמצעות סינתזה, עולה כי עד ספטמבר, עדיין יש כמעט 40 יחידות שלא השלימו את התקדמות התשלום כמתוכנן. בדרך כלל, משרדי התחבורה: קאו באנג, הא גיאנג , קוואנג נין, האי דונג, תאי בין, קוואנג נאם, קוואנג נגאי, לאם דונג, בן טרה, קיין גיאנג, אזור ניהול כבישים II, מועצת ניהול פרויקטים 3.

בנוגע לסיבות לתשלום האיטי, אישר מר הייאו כי "ישנן סיבות אובייקטיביות וסובייקטיביות כאחד". בפרט, 2024 היא השנה הראשונה ליישום חוק המכרזים החדש, ולכן יש להאריך את הזמן לבחירת קבלנים. בנוסף, קיימים קשיים הקשורים למזג אוויר יוצא דופן, במיוחד השפעות הסופה מספר 3 האחרונה.

בתשעת החודשים הראשונים של השנה, סופה מספר 3 יאגי פגעה ב-26 יישובים באזור הצפון ובכמה יישובים באזורים המרכז והדרום-מזרחי, וגרמה למפולות ונזקים חמורים לתשתיות התחבורה, כאשר הנזק מוערך ביותר מ-2,000 מיליארד דונג וייט.

מינהל הכבישים של וייטנאם ארגנה וביצעה את עבודת המניעה, המאבק, התגובה וההתגברות על תוצאות הסופה ברמה הגבוהה ביותר של פרואקטיביות, נחישות, דיוק וזמניות, ותרמה למזעור הנזקים הנגרמים מאסונות טבע ולהבטחת תנועה בטוחה וחלקה.

באופן ספציפי, מינהל הכבישים של וייטנאם הנחה וסידר כוח אדם קבוע במקומות מרכזיים ובמקומות שקיעה, והכין חומרי חילוף לניטור והתגברות מהירה על תוצאות הסופות והשיטפונות.
עד כה, 565/567 מפולות תוקנו כדי לפנות את הכביש. נכון לעכשיו, נותרו 2 מיקומים (גשר פונג צ'או הותקן באופן זמני עם גשר פונטונים; גשר פונטונים נין קואנג נמצא בתיקונים דחופים, וכרגע מפנה זמנית את התנועה דרך מעבורות דאי נוי ונין מיי). כל הגשרים נפתחו מחדש לתנועה (למעט גשר פונג צ'או).

מגזר התחבורה קידם את רוח החלוציות, התגייס במהירות ופתח כביש לגישה לזירת המפולת בלאנג נו, מחוז לאו קאי, כדי לשרת את עבודות החילוץ.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chuyen-von-neu-cham-giai-ngan-von-bao-tri-duong-bo-192241010172552515.htm