ספינת משא במשקל 300 טון הוצאה לפועל כדי להגן על גשר נהר ת'ונג מפני שיטפונות

(Chinhphu.vn) - לנוכח השיטפון ההיסטורי המאיים לפגוע בגשר נהר ת'ונג (בק נין), תעשיית הרכבות שלחה רכבות מטען במשקל כולל של כ-300 טון כדי לתחזק את הגשר. שיגור רכבות המטען להעמסה על גשר נהר ת'ונג (בק נין) מגדיל את כושר העומס של הגשר, ומנטרל את לחץ המים כאשר הוא עלול לעלות ולסחוף את הגשר.

שיגור ספינות מטען להעמסה על גשר נהר ת'ונג (בק נין), הגדלת כושר העומס של הגשר והתנגדות לכוח המים כשהם עולים וסוחפים את הגשר - צילום: VNR

לפי מידע מחברת הרכבות הוייטנאמית, בגשר סונג ת'ונג (בק נין) במסלול Km48+738 האנוי - דונג דאנג, מפלס המים היה מטר אחד מתחתית הקורה בשעה 5:30 בבוקר. החברה דיווחה לבקרת חסימת הרכבת בגשר סונג ת'ונג בשעה 8:10 בבוקר ב-8 באוקטובר 2025, כאשר מפלס המים היה 0.95 מטר מתחתית הקורה.

אוניית משא במשקל 300 טון תחזיק בגשר נהר ת'ונג

במקביל, החברה הודיעה ותיאמה עם הרשויות המקומיות לאסור כניסת כלי רכב (אופנועים וכלי רכב בסיסיים משני צידי הבמה) החל מהשעה 8:30 בבוקר.

עד אחר הצהריים של ה-10 באוקטובר, מפלס המים היה 0.65 מטר מתחתית הקורה. קטעי בק ג'יאנג - פו טראנג, פו טראנג - קפ, ווי שו - פו וי נחסמו עקב הצפות, מה שהפך את הובלת האבנים מדונג מו לבלתי אפשרית.

בהתבסס על מצב השיטפונות בנהר ת'ונג, תאגיד הרכבות של וייטנאם רשם למשוך 6 קרונות סיגים, במשקל כולל של כ-300 טון, להעמסה על גשר נהר ת'ונג כדי להגדיל את כושר העומס של גשר נהר ת'ונג, כדי להתמודד עם לחץ המים כאשר הוא עלול לעלות ולסחוף את הגשר.

רציף הרכבת דרך סוק סון נשטף על ידי מי שיטפונות.

בסוק סון, נציג חברת המניות המשותפת של הרכבת הא תאי, היחידה המנהלת את המסלול האנוי - תאי נגוין, אמר כי אחר הצהריים של ה-9 באוקטובר, מי שיטפונות מהמעלה זרמו בעוצמה, וסחפו את כל היסודות ואבן הנטל בקטע העובר דרך קומונה טרונג ג'יה (סוק סון הישנה), והותירו שתי מסילות חשופות באוויר.

המפולת הייתה באורך של 20-30 מטרים, האדמה שמתחתיה נשחקה לעומק של כמעט שני מטרים, ויצרה שקע ממש מתחת למסילת הרכבת. תשתית הכביש נשטפה לחלוטין, ונותרה רק מסילת הרכבת, כך שכל רכבות המשא נאלצו להפסיק זמנית את תנועתן.

עד השעה 14:00 ב-10 באוקטובר, מי השיטפונות נסוגו אך עדיין עלו על גדותיהם של החלק החלול של מסילת הרכבת. סחף ושקיעה התרחשו גם במקומות אחרים לאורך המסלול. מכיוון שהכבישים סביב האזור עדיין היו מוצפים עמוקות, אנשים רבים בחרו ללכת לאורך מסילת הרכבת כדי להגיע הביתה, מה שהיווה סכנה פוטנציאלית.

על פי תאגיד הרכבות של וייטנאם, התקרית השפיעה רק על התשתית מכיוון שהקו בין האנוי לתאי נגוין אינו מפעיל עוד רכבות נוסעים, ומשרת רק רכבות משא בתדירות של כ-3-4 נסיעות בחודש. היחידה מתאמת עם כוחות כדי לבדוק את הזירה, להעריך את היקף הנזק ולתקן אותו כאשר המים ייסוגו, וצפויה לפתוח מחדש את הקו ב-2-3 הימים הקרובים.

קו הרכבת האנוי-תאי נגוין, שאורכו 55 ק"מ, נבנה בשנת 1959, יוצא מתחנת דונג אן (האנוי) לתחנת קוואן טריאו (תאי נגוין). לאחר שהפסיקו את תנועת רכבות הנוסעים מאז מרץ 2020, הקו משמש בעיקר להובלת סחורות תעשייתיות וחומרי בניין.

תאגיד הרכבות של וייטנאם מבצע הובלת סחורות סיוע בחינם

מתוך יישום הנחיית ראש הממשלה וברצון לשתף אנשים ואזרחים באזורים שנפגעו מהשיטפונות, תאגיד הרכבות של וייטנאם העביר סחורות סיוע ללא תשלום כדי לתרום לכלל המדינה בהתגברות על תוצאות הסופה.

בהתאם לכך, מגזר הרכבות יקבל ויעביר סחורות סיוע בחינם רק מארגונים ויחידים דרך ועדות העם, חזיתות המולדת ואגודות הצלב האדום של המחוזות והערים המנוהלות במרכז.

תאגיד הרכבות של וייטנאם ממליץ לארגונים וליחידים ליצור קשר עם ועדות העם, חזיתות המולדת ואגודות הצלב האדום של המחוזות והערים לקבלת הוראות ספציפיות בנוגע לנהלים לקבלה ושליחת סחורות סיוע.

קליטת הסחורות וטעינתן מאורגנות בתחנות סופיות מוסמכות ברשת הרכבות הארצית כגון: סייגון, סונג טאן, נה טראנג, דא נאנג, הואה, דונג הוי, וין, טאן הואה, האי פונג... סחורות סיוע יועברו לתחנות גיאפ באט והאנוי. תוכנית התחבורה החינמית תיושם החל מ-10 באוקטובר 2025 ועד להודעה חדשה.

פאן טראנג

מקור: https://baochinhphu.vn/dieu-tau-hang-300-tan-giu-cau-song-thuong-truoc-lu-du-102251010230124277.htm