המכירות צונחות, יצרניות הרכב האמריקאיות חוששות מאיבוד שוק של מיליארד איש

[מודעה_1]

מכוניות סיניות המיובאות לווייטנאם עולות במהירות, המחירים ימשיכו לרדת. מכוניות סיניות "מציפות" את וייטנאם.

התחרות בשוק הרכב הסיני הולכת ומתעצמת

תמיכה מצד ממשלת סין סייעה לחברות רכב מקומיות להתפתח ולהתחרות חזק בשוק, במיוחד בתחום הטכנולוגיה והתוכנה לרכבים חשמליים.

השקעות וסובסידיות אלו מסייעות לחברות סיניות לחקור, לפתח ולייצר מוצרי רכב מתקדמים, תוך הפחתת עלויות הייצור והגברת התחרותיות. מצב זה גרם לירידה משמעותית במכירות הרכב בארה"ב בסין, משיאן לפני מספר שנים.

"סביר להניח שיצרניות רכב גדולות כמו פורד, ג'נרל מוטורס, יונדאי, קיה וניסאן יעזבו את השוק הסיני בתוך חמש השנים הקרובות, מכיוון שהן כבר לא תחרותיות", אמר מייקל דאן מדאן אינסייטס, שחוקר את השוק הסיני ומדינות אסייתיות אחרות כבר כמעט 30 שנה.

מכירות ג'נרל מוטורס (GM) בסין, כולל אלו ממיזמים משותפים שהיא מפעילה במדינה, ירדו משיא של 4 מיליון כלי רכב בשנת 2017 ל-2.1 מיליון בשנת 2023. נתון זה יהיה נמוך ממכירות בארה"ב שעמדו על 2.59 מיליון בפעם הראשונה מאז 2009.

Doanh số bán hàng giảm sâu, các nhà sản xuất ô tô Mỹ mất dần chỗ đứng ở Trung Quốc

שוק הרכב הסיני תוסס ותחרותי ביותר. (צילום: CNBC)

הירידה ברווחים של ג'נרל מוטורס מסין היא סימן מובהק לביצועי החברה במדינה. הרווחים ירדו ב-34% בשנה שעברה ל-446 מיליון דולר, וירידה של 54% משנה לשנה ברבעון הרביעי בלבד, דבר המצביע על כך שג'נרל מוטורס מתמודדת עם אתגרים משמעותיים בשוק הסיני.

מספר גורמים תרמו לדעיכתן של יצרניות רכב אמריקאיות בסין, כולל תחרות מצד יצרניות רכב סיניות, אתגרים בעלויות ובשולי רווח, ויריבים זרים.

ליצרניות הרכב הסיניות יש לא רק יתרון של עלויות ייצור נמוכות, אלא גם תמיכה ממשלתית, הבנה מעמיקה של השוק המקומי וגמישות בתגובה לצורכי הצרכנים.

עם התחרות הגוברת מצד יצרניות רכב סיניות, יצרניות רכב אמריקאיות ומדינות רבות אחרות נאלצות למצוא דרכים להסתגל או להגביל את פעילותן בשוק זה.

סין מגבירה חדשנות, השקעות ושיתוף פעולה בינלאומי בייצור רכב

יצרניות רכב סיניות למדו רבות מיצרניות רכב זרות באמצעות שיתופי פעולה ורכישות של מותגים, כמו בריטיים ושוודיים, על מנת לגשת לידע טכנולוגי וניהולי מחברות זרות. סין רכשה מותגים כמו MG, לוטוס וולוו, שעזרו להן להרחיב את טווח ההגעה שלהן ולחזק את המותגים שלהן בשוק העולמי.

בנוסף, יצרניות רכב סיניות, כמו BYD, הגדילו את השקעותיהן במחקר ופיתוח של טכנולוגיות רכב מתקדמות, כולל כלי רכב חשמליים ומכוניות אוטונומיות.

במקביל, סין משתפת פעולה באופן פעיל גם עם חברות זרות, כמו ברקשייר האת'ווי ו-BYD. זה מדגים את העניין והביטחון בפוטנציאל הפיתוח של תעשיית הרכב הסינית. תהליך שיתוף הפעולה מסייע להביא יתרונות פיננסיים, ומספק הון וידע ניהולי ליצרניות רכב סיניות.

שוק הרכב הסיני עבר שינויים משמעותיים בעשור האחרון, והוא עד להתפתחות מהירה של טכנולוגיות חכמות ומחוברות בתעשיית הרכב. ביל רוסו, בכיר לשעבר בקרייזלר שמנהל את חברת הייעוץ Automobileity משנחאי, טוען כי יצרניות רכב אמריקאיות לא צריכות לנטוש את השוק הסיני למרות הירידה במכירות.

עבור יצרניות רכב אמריקאיות ועמיתיהן הלא-סיניות, מציאת אסטרטגיית צמיחה נכונה וגמישה בשוק תחרותי היא חיונית. זה עשוי לכלול הגברת המחקר והפיתוח, מציאת שותפים אסטרטגיים מקומיים ואופטימיזציה של אסטרטגיות שיווק ומכירות.

[מודעה_2]
מקור: https://congthuong.vn/doanh-so-ban-hang-giam-sau-cac-nha-san-xuat-o-to-my-lo-mat-thi-truong-ty-dan-319618.html