המטבע ההינדוסיני ירד בערכו

אני זוכר שראיתי ספינות עוגנות בשורות, ובגלל חוסר מקום, חלקן נאלצו לעגון קילומטר וחצי מנמל הצי, ליד גשר נחל אוולנש. כעת, מלבד ספינות הדואר שעוצרות פעמיים בחודש וספינות הקיטור של חברת התחבורה של הנהר, הנמל כמעט ריק.

מטבע כסף של הודו-סין

הנמל עמוס רק כבעבר במשך חודשיים או שלושה בכל שנה, במהלך עונת יצוא האורז. לכן, מבקרים אירופאים, אם לא יוזהרו, עלולים לטעות ולחשוב שהוא אחד מנמלי הספנות העמוסים ביותר במזרח הרחוק. אבל עד סוף יולי, הספינות הולכות ונדירות יותר ויותר. הנמל שוב שומם.

מה גרם לשינוי הזה? כל מי ששאלתי אמר לי: מכסי מכס חדשים מחקו את הנמל בן לילה; ואז הגיעו העמלות המוגזמות והמוגזמות: דמי מגדלורים, דמי עגינה, דמי ניווט ודמי תחזוקה, שגדלו למרות שחפירת שוניות שחוסמות את התעלה הפכה מזמן לתפקיד הניווט להיעלם.

הנהר היה פתוח. כל הסכנות היו נטועות בים, כשני מיילים מהחוף. היו שם רצועות ארוכות של שרטון שהדאיגו קפטנים לא מוכרים. אבל הטייסים, שהיו טייסים אמיתיים בנהר סייגון, לא עברו את וונג טאו והשאירו את החדשים לנפשם. לבסוף, וכאילו הוסיפו שמן למדורה, היה זה פיחות המטבע והפיחות הפתאומי של הפיאסטרה ההינדוסי שהפכו את המצב הכלכלי של המדינה על פיו.

הו! פיחות בערכו של הפיאסטר! כאן, אנשים לא מדברים על שום דבר מלבד זה. זה מופיע בכל מקום, זוהי התשובה לכל שאלה. האם אתה מופתע לראות שבעל המלון גובה יותר? - "הפיאסטרה ירדה מערכה, אדוני!". המלצר מתעקש לבקש ממך עוד כסף? - שוב הפיאסטרה, עדיין הפיאסטרה.

המטבע פוחת, המושבה הייתה צריכה לעשות עבודה רבה כדי להרוויח מספיק כסף כדי לשלם; הממשלה נאלצה לנקוט צעדים קשים. וצווים יצאו בזה אחר זה, שהגדילו מיסים ישנים או הטילו חדשים: החתמת חובה על מסמכים חתומים על ידי ילידים, אם כי בעבר נדרשה רק חתימה כדי להיות תקפה; העלאת מיסים על ניצול וייצוא עצים; טיוטת מס יצוא אורז חדש..., אך צעדים אלה לא נועדו בהכרח להחיות עסקים עומדים.

לבסוף, הצו מ-30 בדצמבר 1894 הטיל מס על... בולי דואר. מאז ה-1 בינואר, מחיר הבולים עלה בכ-60%. מכתב שנשלח לצרפת, שעלה אתמול רק 5 סנט, יעלה 8 סנט למחרת. הדבר המוזר ביותר הוא שהבול שמספרו 25 יימכר מעתה ב-8 סנט! גם הבול שמספרו 15 יימכר ב-8 סנט וכן הלאה עד סוף הסדרה.

זה היה פחות מבלבל אם צרפת הייתה הלכה בעקבות בריטניה, ותיימש במושבותיה בים המזרחי שימוש בפיאסטרות הודו-סיניות ותכניס בול מיוחד עם מחירים המחושבים בשברים של פיאסטרות הודו-סיניות במקום בסנטימטרים.

בהתחלה, זה לא עבד טוב במיוחד. כשהדולר המקסיקני או הין היפני, שהם המטבעות הנוכחיים, היו בשווי נקוב, היה קל לציבור להבין שמטבע ה-5 סנט שלנו, או סנט, שווה ערך לסנט אחד. אבל עכשיו הכל מבלבל. אי אפשר להבחין בין המספרים הסותרים הללו.

קניית בולים בהודו-סין היא משימה ארוכה ומפרכת. הצוות חסר המזל נאלץ להיאבק בברים החדשים, והציבור חסר סבלנות בדלפקים. לכן, בישיבה שנערכה לאחרונה, התנגדה מועצת המושבות בתוקף לצו זה; צו, שהוכרז במברק ב-31 בדצמבר וייכנס לתוקף ב-1 בינואר, נראה לי כמפר את מוסכמות איגוד הדואר ומשרד ברן.

גרוע מכך, נראה כי הפיחות לא עומד להיפסק בקרוב. ואכן, הוכרז כי ממשלת בריטניה אישרה זה עתה הסכם בין הבנק המוסמך של אוסטרליה לסין, תאגיד הונג קונג ושנגחאי ומונטה דה בומביי, לפיו מורשה למונטה דה בומביי לממש 4 מיליון דולר בסגנון מיוחד (דולר בריטי), אך בשווי השווה לין היפני. עם מקור כסף חדש זה, הפיאסטרה ההינדוסינית תיפול בקרוב מערכה הנוכחי של 2 פרנק ו-50 ל-2 פרנק ואף נמוך יותר.

נכון שאוצר המדינה שומר על שער חליפין מוזר ואשליה לחלוטין. עבור האוצר ועבור האוצר בלבד, הפיאסטרה ההינדוסי עדיין שווה 2 פרנק ו-70 פרנק. זהו שער החליפין המשמש לתשלום משכורותיהם של עובדי המדינה.

אבל כאשר האיש שקיבל כסף בשער של 2 פרנק ו-70 בדלפק א' ניגש לדלפק ב' כדי לשלוח אותו לצרפת, הוא נדרש, בנוסף לדמי המשלוח, להפרש של 6% בין שער האוצר לשער המסחרי. קציני וחיילי הצבא והצי, שמשכורותיהם חושבו בפרנקים, היו אמורים להיות זכאים להפרש. אבל לא; שער החליפין האבסורדי שהחיל האוצר עלה להם כ-5.5% מהכסף שהיו מקבלים בצרפת.

יש עוד. עבור החיילים הילידים [מתלמדים אנאמים], שיעור הפיאסטר האינדוסיני נשמר על 4 פרנק! כך שאדם עם משכורת של 20 פרנק לא קיבל את המקבילה לשיעור הנוכחי, כלומר, 8 פיאסטרות אינדו-סיניות, אלא רק 5 פיאסטרות. ואנשים היו עונים ביהירות שהעלייה ברמת החיים של הילידים הייתה זניחה.

אכן, אנשים רבים התלוננו על אפליה זו. (המשך)

* (נוין קוואנג דיו ציטוט מהספר " סביב אסיה: קוצ'ינצ'ינה, מרכז וייטנאם וצפון וייטנאם", בתרגום של הואנג טי האנג ובוי טי חה, AlphaBooks - מרכז הארכיונים הלאומיים והוצאת הספרים דן טרי, שפורסם ביולי 2024)

מקור: https://thanhnien.vn/du-ky-viet-nam-dong-dong-duong-ha-gia-18524120522554396.htm