למהר לבנות תחנות מנוחה בכבישים מהירים כדי לשרת את טט

בשלב זה, תחנות מנוחה בכביש המהיר צפון-דרום נבנות בדחיפות כדי לשרת את האנשים במהלך טט.

עיתון ג'יאו טונג שוחח עם מר נגוין קוואנג ג'יאנג, סגן מנהל מינהל הכבישים המהירים של וייטנאם, על התקדמות הפרויקטים הללו.

מר נגוין קוואנג ג'יאנג.

8 תחנות זמניות הפועלות במהלך טט

- מתוך 36 תחנות המנוחה בכביש המהיר צפון-דרום במזרח, בנוסף לתחנות שהושקעו בהן ונבנות או מנוהלות על ידי יישובים, משרד התחבורה מנהל 21 תחנות. כיצד מתקדמת בנייתן של תחנות אלו, אדוני?

עד כה, הושלמה בחירת המשקיעים עבור 8 תחנות בפרויקטים המרכיבים את הכביש המהיר צפון-דרום, שלב 1, והצעות מחיר מאורגנות עבור 13 תחנות בפרויקטים המרכיבים את שלב 2.

עבור 8 התחנות שבחרו משקיעים, 2 מתוך 8 תחנות כבר נמצאות ונמצאות בבנייה, כלומר וין האו - פאן טיאט ופאן טיאט - דאו גיאי, ומשלימות חלק מעבודות השירות הציבורי החיוניות לפני טט. עבור 6/8 התחנות הנותרות, המשקיעים מאשרים את התכנון ובוחרים קבלנים.

- כמו שאמרת, יש רק 2 תחנות בבנייה, אז מה יעשו אנשים שרוצים לנוח על הכביש במהלך טט?

הקושי הגדול ביותר שנתקלנו בו הוא פינוי האתר. נכון לעכשיו, רק 3/8 תחנות נמסרו, ועומדות למעשה בתנאי היישום; 2/8 תחנות נמסרו חלקית, ול-3/8 התחנות הנותרות אין פינוי אתר.

לכן, לא ניתן להשלים שירותים חיוניים לפני ט. יעצנו למשרד התחבורה להוציא מסמך רשמי מס' 59 מיום 20 בדצמבר 2024, המורה למשקיעים להשתלט על התחנות הזמניות הקודמות ולהוסיף תחנה זמנית חדשה, שתסתיים לפני 20 בינואר 2025.

לפיכך, בנוסף ל-5 תחנות זמניות הפועלות כעת, יתווספו 2 תחנות נוספות, חלקן חלק מעבודות הבנייה החיוניות, ותתוסף תחנה זמנית אחת בפרויקט נג'י סון - דיאן צ'או. עד טט, יהיו בסך הכל 8 תחנות מנוחה זמניות במרחק ממוצע של כ-60 ק"מ לתחנה, מה שיענה פחות או יותר על הביקוש.

זוהי התקדמות התחנות השייכות לפרויקטים של רכיב הכבישים המהירים שלב 1, אז כיצד מיושמות התחנות בשלב 2, אדוני?

עבור 13 התחנות הנותרות, מתקיימות מכרזים לבחירת משקיעים. נכון להיום, 8 תחנות פתחו את המכרזים, 3 תחנות מטפלות בהארכת המועד האחרון ב-10 ימים עקב פחות מ-3 משקיעים משתתפים; 2 תחנות מטפלות בהארכת המועד האחרון ב-30 יום עקב היעדר משקיעים.

מועצות ניהול הפרויקטים ומינהל הכבישים המהירים של וייטנאם יתמקדו גם במזעור הזמן הנדרש להערכת מסמכי המכרז, הערכת תוצאות הבחירה וניהול משא ומתן על חוזים, שצפוי להסתיים בינואר 2025 במקרים נוחים.

בדומה ל-8 התחנות הנמצאות בבנייה, המשרד ינהל משא ומתן ויבקש מהמשקיעים הזוכים לקצר את התקדמות הבנייה ולשאוף להשלים באופן בסיסי עבודות חיוניות לשירותי ציבור (שירותים, חניונים) כאשר הפרויקטים המרכיבים את הפרויקט יופעלו.

פינוי אתר דחוף

האתר מעכב את התקדמות הבנייה של תחנות המנוחה בכביש בשלב 1, אז כיצד יוסרו התחנות בשלב 2?

למרות שמשרד התחבורה שלח מסמכים ומברקים רבים למחוזות כדי לתאם את פינוי האתר, עד כה רק 3/8 תחנות נמסרו (אוקטובר 2024 ודצמבר 2024), בעוד 2/8 תחנות פינו את האתר רק באופן חלקי, ו-3/8 תחנות טרם פינו את האתר.

תחנת המנוחה בכביש המהיר וין האו - פאן ת'ייט נמצאת בבנייה דחופה כדי להפעיל פריטים חיוניים לפני ראש השנה הירחי 2025.

מינהל הכבישים המהירים של וייטנאם עבד גם עם רשויות מקומיות פעמים רבות כדי לפתור קשיים ובעיות. עם זאת, על פי התוכנית המקומית, היא צפויה להימסר ברבעון הראשון של 2025.

בהקשר זה, דנו עם הרשויות המקומיות כי ההמתנה לתוכנית פיצויים רשמית תארך זמן רב, והצענו שהרשויות המקומיות יגייסו אנשים להסכמה על מסירה מוקדמת.

במקביל, מומלץ למשקיעים להקדים את תשלום המקדמה לפינוי הקרקע ליישוב לצורך תשלום, וזהו גם הפתרון שיושם בתחנה ק"מ 205+092 של פרויקט וין האו - פאן ת'ייט. היישובים גם תיעדו את הדעות שהוחלפו ולמדו כדי ליישם אותן כראוי למצב הספציפי.

בהתבסס על הניסיון של 8 תחנות הנמצאות כעת בבנייה, מועצות ניהול הפרויקט מתאמות גם עם הרשויות המקומיות כדי להשלים בקרוב את פינוי האתר של 13 תחנות המנוחה הנותרות; על מנת להבטיח אתר נקי מיד לאחר קבלת תוצאות בחירת המשקיעים. עד כה, 2 מתוך 13 תחנות הושלמו.

"לרוץ ולעמוד בתור בו זמנית"

- מלבד סוגיית הקרקעות, אילו סוגיות נוספות לדעתך יש לפתור?

על פי התקנות, כדי לבצע בנייה, על המשקיעים להשלים את הליכי אישור פרויקטים ועיצובים להשקעה לאחר התכנון הבסיסי. עם זאת, עבודת הכנת הערכות השפעה סביבתית (EIA) אורכת זמן רב.

בין המשקיעים הזוכים, המאפיין המיוחד של מיזם המשותף פטרולימקס (זכייה במכרז עבור 4 תחנות) הוא שמדובר בחברה בבעלות המדינה, ועליה לעבור הליכי מכרז פתוחים. נכון לעכשיו, מינהל הכבישים המהירים של וייטנאם מבקש מפטרולימקס לבחון תוכנית גמישה ומתאימה, בהתאם לרוח העמידה בתור כדי למזער את הזמן הזה.

עקב בעיות קרקע, על מנת להמשיך ולתחזק ולהוסיף תחנות מנוחה זמניות, על המשקיעים להשתלט ולהפעיל תחנות שנבנו בעבר ולבנות תחנות חדשות, שיסתיימו לפני 20 בינואר 2025.

נכון לעכשיו, אין תקנות ספציפיות בנוגע לבנייה וחיבור של תחנות זמניות לכביש המהיר. מינהל הכבישים של וייטנאם קיים פגישה עם הסוכנויות הרלוונטיות ויפרסם מסמך שינחה את מועצות ניהול הפרויקטים והמשקיעים בנוגע להליכים לחיבור תחנות זמניות.

תודה רבה!

8 תחנות מנוחה בחרו משקיעים כולל: מאי סון - QL45; Nghi Son - Dien Chau; Dien Chau - Bai Vot; נה טראנג - קאם לאם; קאם לאם - וין האו; Vinh Hao - Phan Thiet (2 תחנות); Phan Thiet - Dau Giay.

13 התחנות הנותרות מציעות הצעות למשקיעים נבחרים, כולל: QL45 - Nghi Son, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon (תחנה Km 15+620 ותחנה N820 Quhon 77+), Thanh, Van Phong - Nha Trang, Can Tho - Hau Giang ו-Hau Giang - Ca Mau.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-xay-tram-dung-nghi-cao-toc-phuc-vu-tet-192241231162734741.htm