פתרון חלופי להעמסת חול בכביש רוחבי מערבי

ההתקדמות גוברת מיום ליום

מאז שמכרות החול הראשונים נמסרו על ידי מחוז אן גיאנג במסגרת מנגנון מיוחד לבניית הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג , אתר הבנייה הפך לשוקק והתקדמות הבנייה בפרויקט גדלה מיום ליום.

מאז שהחול הגיע, התקדמות הבנייה של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, הקטע העובר דרך מחוז אן גיאנג , גדלה מיום ליום.

בחבילה מספר 44, מר וו דאי תאץ', מנהל פרויקט, חברת Thanh Huy Group Joint Stock Company (קבלן בנייה), אמר כי קטע הכביש המהיר המערבי רוחבי הציר שנבנה על ידי הקבלן הוא באורך של 5.7 ק"מ.

מאז שהובא החול לאתר הבנייה ב-15 באפריל, בניית הקבלן עברה בצורה חלקה והתקדמות הפרויקט גדלה מיום ליום, והגיעה ליותר מ-50% מנפח העבודה שהוקצה.

באתר הבנייה, הקבלן ארגן 10 צוותי בנייה, כולל 4 צוותי סלילת כבישים, 4 צוותי בניית גשרים ו-2 צוותי בניית ניקוז. נכון לעכשיו, העובדים מתמקדים בעיקר בבניית המבנה העליון ובהכנת מעקה הגשר.

קבלנים עסוקים בעבודה כדי לעמוד בלוח הזמנים מעכשיו ועד סוף השנה כדי להשלים את טעינת בסיס הכביש.

בנוסף, אורגנו עובדים גם לבניית תשתית הכביש, ביצוע הרמת הפתילות ובניית ערימות בטון לאורך 5 ק"מ. ראוי לציין שעד לנקודה זו, הקבלן מילא את תשתית הכביש בחול לאורך 1.5 ק"מ.

"כיום, כמות החול הממוצעת המגיעה לאתר הבנייה היא 2,500 מ"ק ליום, מה שמבטיח את עמידתה ביעד של ה-31 בדצמבר, לפיו הקבלן ישלים את הטיפול בקרקע החלשה. בנוסף, על פי התוכנית השנה, הקבלן ישלים את כל קטע הגשר", הוסיף מר טאץ'.

מאמצים להשלמת טעינת בסיס הכביש

עבור חבילות שסופקו להן מספיק חול ליום, הבנייה הייתה חלקה באופן כללי. עבור מיקומים שדרשו יותר חול, הקבלן הציע פתרונות להתגברות על הקשיים על מנת לעמוד בלוח הזמנים שנקבע.

מייג'ור נגוין דין דו, סגן מנהל מועצת המנהלים של טרונג סון 11, תאגיד הבנייה טרונג סון (קבלן עבור חבילה 42), אמר כי על פי התוכנית, מעתה ועד סוף השנה, על הקבלן להשלים את העמסת בסיס הכביש באורך 13.7 ק"מ.

התגברות על קשיי הקבלנים באתר הבנייה של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, קטע העובר דרך מחוז אן גיאנג.

עם זאת, הקושי הנוכחי עבור קבלנים הוא שדרישת החול בפועל באתר הבנייה היא 10,000 מ"ק חול ליום, אך בכל יום, כמות החול המסופקת לאתר הבנייה היא רק 2,000 מ"ק חול ליום, המספקת 20% מדרישת החול הנדרשת לבנייה.

בינתיים, הזמן הממוצע להעמסת תשתית הכביש הוא כ-12 חודשים על מנת להבטיח גורמים טכניים. לכן, הפתרון של הקבלן הוא להשתמש בחומרים חלופיים לחול להעמסת תשתית הכביש, וחומר זה ישמש את הקבלן לשימוש חוזר לבנייה לאחר הפריקה בסוף שנת 2025.

"בשל אופייה הדחוף של העבודה, הציע הקבלן פתרון של שימוש באבן כתושה במקום חול להעמסת תשתית הכביש. רק אז, מעתה ועד סוף 2024, יוכל הקבלן להבטיח את התקדמות הבנייה בהתאם לתוכנית המוצעת", הוסיף רב-סרן דו.

מר נגוין ואן דין, קצין ביחידת הייעוץ והפיקוח של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, הקטע העובר דרך מחוז אן גיאנג, אמר כי הוספת עומס על מצע הכביש מובנת כהפיכת מבנה הקרקע להידוק יותר.

לכן, בנוסף לשימוש בחול, קבלנים יכולים להשתמש בחומרים אחרים בעלי משקל שווה ערך כדי ליצור לחץ ניקוז ולדחוס את תשתית הכביש. לאחר דחיסת תשתית הכביש בהתאם לתקנות, הקבלן מסיר את שכבת העומס ומתחיל בבנייה.

עובדים עסוקים באתר הבנייה כדי לעמוד בלוח הזמנים שנקבע.

"השימוש של הקבלן באבן כתושה לצורך העמסה עדיין מבטיח היבטים טכניים. שיטה זו מראה את גמישותו ומאמציו של הקבלן לעמוד בהתקדמות הפרויקט כפי שנקבע", אמר מר דין.

מועצת המנהלים של פרויקטים להשקעה בבניית עבודות תנועה וחקלאות במחוז אן ג'יאנג (משקיע) מסרה כי לכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, הקטע העובר דרך המחוז, יש ארבע חבילות הצעות מחיר: 42, 43, 44 ו-45.

עד כה, התקדמות הפרויקט הגיעה ל-32.88%. מתוכם, חבילה 42 הגיעה ל-26.04% התקדמות, חבילה 43 הגיעה ל-32.91% התקדמות, חבילה 44 הגיעה ל-47.7% התקדמות וחבילה 45 הגיעה ל-26.17%.

שלב 1 של פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק – קאן טו – סוק טראנג משתרע על פני 188.2 ק"מ ועובר דרך 4 מחוזות: אן גיאנג, קאן טו, האו גיאנג וסוק טראנג.
נקודת ההתחלה מחברת את כביש לאומי 91 בעיר צ'או דוק (אן גיאנג) ונקודת הסיום מצטלבת עם כביש לאומי נאם סונג האו, המתחבר לכביש הגישה לנמל טראן דה (סוק טראנג), בהשקעה כוללת של 44,691 מיליארד דונג וייטנאמי. המסלול כולו צפוי להיות מושלם ולהיכנס לשימוש בשנת 2027.
מתוכם, פרויקט רכיב 1 במחוז אן גיאנג אורכו 57.2 ק"מ, פרויקט רכיב 2 בעיר קאן טו אורכו 37.2 ק"מ, פרויקט רכיב 3 במחוז האו גיאנג אורכו כמעט 37 ק"מ ופרויקט רכיב 4 במחוז סוק טראנג אורכו 56.9 ק"מ.
בשלב 1, הפרויקט יושקע בקנה מידה של 4 נתיבים, עם מהירות מתוכננת של 100 קמ"ש. בשלב השלם, הפרויקט יושקע בקנה מידה של 6 נתיבים.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm