מחוז הא טין הוציא צו לפרויקטים של בנייה דחופה כדי למתן את השלכות אסונות טבע.

הוועדה העממית של מחוז הא טין פרסמה זה עתה את החלטה 3091/QD-UBND על פרסום צו לבניית עבודות חירום כדי להתגבר על השלכות אסונות טבע על נתיבי כבישים בניהול מחלקת הבנייה עקב השפעת טייפונים מס' 5, מס' 6, מס' 10 ואסונות טבע אחרים מתחילת 2025.

ההחלטה ניתנה במטרה ליישם אמצעי חירום כדי למתן את ההשלכות ולמזער את הנזקים הנגרמים מאסונות טבע, לרבות: טיפול בעומסי תנועה, הבטחת זרימת תנועה בטוחה וחלקה, ותיקון ושיקום תשתיות כבישים בנתיבים בניהול משרד הבינוי.

הכבישים אשר מקבלים עדיפות לתיקון ושיקום כוללים:

תיקון נזקים לכבישים לאומיים, כבישים מחוזיים וגשר קואה הוי מוערך ב-17.4 מיליארד דונג וייטנאמי.

על פי נתונים סטטיסטיים, בכבישים לאומיים ומחוזיים המנוהלים על ידי מחלקת הבנייה, מערכות איתות רבות ניזוקו; מפולות התרחשו הן במדרונות החיוביים והן במדרונות השליליים במקומות רבים, מה שגרם לעומסי תנועה; אזורים רבים הוצפו וחסמו את התנועה; שלטי חוצות, עצים וסלעים נשפכו על פני הכביש וחסמו תעלות ניקוז; גגו של בניין משרד ניהול התנועה של הונג לין התעופף וחלונותיו ניזוקו; פני הכביש שקעו והפכו לא אחידים... כולם דורשים תיקונים דחופים כדי להבטיח את זרימת התנועה במהלך הסופה ואחריה.

גשר צ'ו גיאי על כביש לאומי 15 ממוקם במחוז דוק תין, במחוז הא טין.

עלות התיקון והשיקום של גשר צ'ו גיאי בקמ371+345/QL15 מוערכת ב-16 מיליארד דונג וייט. הגשר ניזוק והתבלבל עקב סופות קודמות, וניזוק נוסף מטייפונים מס' 5, מס' 6 ו-10, יחד עם גשמים עזים רבים בסוף ספטמבר 2025. זהו כביש עורקי ראשי במחוז הא טין, החיוני להבטחת זרימת תנועה חלקה ונסיעה נוחה לתושבים באזור ולמקומות אחרים המחברים דרך נתיב זה.

טיפול במפולות על סוללת כביש לאומי 281 בקטעים Km73+750 - Km73+800 (קהילת קים הואה), Km82+574 - Km82+604, ו- Km87+180 - Km87+200 (קהילת וו קואנג) בעלות מוערכת של 4.5 מיליארד דונג וייטנאמי. מצב נוכחי: בקטעים Km73+750 - Km73+800; Km82+574 - Km82+604; ו- Km87+180 - Km87+200 בכביש לאומי 281, קרסו כ-100 מטרים מהסוללה, ופגעו ישירות בתשתית ובפני השטח. מפולות אלו משפיעות ישירות על בתשתית ובפני השטח ועלולות להחמיר את המצב, ולהוות סכנה למשתמשי הדרך העוברים באזורים אלה.

הפתרונות המוצעים כוללים יציקת בטון לבסיס הסוללה, חיזוק הבסיס באמצעות גביונים; מילוי חוזר של תשתית הכביש באדמה; בניית שלד בטון מזוין; הנחת בד גיאוטקסטיל; וסידור אבני הריסות יבשות או גביונים ליצירת קירות תמך לשיפוע השלילי.

הפרויקט לטיפול במפולת הסוללה בכביש Km77+350 (צד שמאל) של כביש לאומי 8 מוערך ב-4.5 מיליארד דונג וייטנאמי ומתוכנן להסתיים בשנים 2025-2026. הפתרון כרוך בהפחתת המפולת במדרון הסוללה כדי להגביל את כמות האדמה והסלעים הנופלים על פני הכביש.

זהו הנתיב הראשי המחבר את וייטנאם ללאוס דרך שער הגבול קאו טראו. מכיוון שזהו הכביש היחיד הזמין, כאשר מתרחשות מפולות, כלי רכב אינם יכולים לעבור דרך האזור הפגוע. לכן, יש לבנות קיר תמך כדי למנוע מפולות נוספות במקום זה.

הוועדה העממית המחוזית ממנה את מחלקת הבינוי להוביל את יישום צו החירום לבנייה בהתאם לחוק; לארגן את הבנייה על מנת להבטיח איכות, התקדמות, בטיחות ויעילות; לבצע בדיקות קבלה ותשלום סופי בהתאם לתקנות, תוך מניעת מוחלטת כל אובדן או בזבוז של כספי תקציב המדינה.

משרד האוצר ממונה להוביל ולתאם עם משרד החקלאות והסביבה (הסוכנות הקבועה למניעת ובקרת אסונות של המחוז) וסוכנויות ויחידות רלוונטיות אחרות כדי לייעץ לוועדת העם המחוזית בנוגע להקצאת כספים למתן תוצאות אסונות טבע, תוך הבטחת דיוק ועמידה בתקנות.

בעבר, כדי למתן את תוצאות אסונות טבע, לטפל בעומסי תנועה ולהבטיח את זרימת התנועה, יחידות רלוונטיות ביצעו משימות כגון: תיקון תעלת הניקוז לין-הונג ב-Km126+039/QL.8C; פינוי עצים שנפלו; תיקון גשרים ותעלות ניזוקו; התקנת שלטי אזהרה להבטחת בטיחות בדרכים; תיקון תעלות ניקוז שחוקות, ניזוקות ומוצפות בסחף; הנפקת הודעות ואזהרות, הקמת מחסומים, הצבת שלטים, ניתוב מחדש ויסות התנועה, ומניעת כניסה של אנשים, כלי רכב ובעלי חיים לאזורים מפולות ומוצפים המהווים סיכונים לבטיחות בדרכים...

מקור: https://baohatinh.vn/ha-tinh-ban-hanh-lenh-xay-dung-cong-trinh-khan-cap-khac-phuc-hau-qua-thien-tai-post301271.html