חברה מקומית טוענת שהיא יכולה להמיר אופנועים המונעים בבנזין למנועים חשמליים בעלות של כ-8 מיליון דונג וינדי לאופנוע.
אבל מאחורי ההקדמה המושכת הזו, נותרות סדרה של שאלות טכניות ומשפטיות: עד כמה זה בטוח? מי יהיה אחראי אם תתרחש שריפה או פיצוץ? סוכנויות ניהול צריכות לתקנן את ההערכה והבדיקה לפני שהפתרון הזה יועתק באופן נרחב.
(אִיוּר)
מומחים מזהירים כי מבין מספר האופנועים הגדול בווייטנאם, אם רק 1% מהמקרים נתקלים בתקלות, הדבר עלול להוביל לפגיעה באלפיו של כלי רכב.
בנוגע למסגרת המשפטית, בווייטנאם אין כיום סטנדרטים משותפים ומסדרונות ברורים להמרת אופנועי בנזין לאופנועים חשמליים.
מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין הציעה כי רישום וייטנאם יתווסף לתקנים טכניים, תקנות בטיחות ומנגנוני פיקוח כדי שעסקים ואנשים יוכלו לבצע שיפוצים באופן חוקי.
למרות שפתרון ההסבה נתפס כדרך לעשות שימוש במכוניות ישנות, להפחית פליטות ולחסוך בעלות רכישת מכוניות חדשות, הערכות מראות כי העלות בפועל יכולה להיות גבוהה יותר במקרים רבים.
" בתיאוריה, מעבר ממכוניות בנזין למכוניות חשמליות אפשרי", אך בפועל, יש צורך לשקול היטב את העלויות, הבטיחות והיקף היישום.
תשתית טעינה ותחזוקה הן גם אתגרים משמעותיים. הסבת אופנוע לאופנוע חשמלי או היברידי ללא רשת של עמדות טעינה ושירותים מסונכרנים עלולה להפחית את היעילות ולהוות סיכונים.
בהתחשב בניתוחים אלה, מומחים רבים ממליצים להתחיל בפרויקטים פיילוט, קווי רכב ספציפיים ויצירת מסדרון משפטי ברור לפני שכפול נרחב.
מקור: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hoan-cai-xe-may-chay-xang-sang-dien-khi-y-tuong-xanh-gap-bai-toan-ky-thuat-va-phap-ly/20251107053414571
![מעבר דונג נאי OCOP: [סעיף 3] קישור תיירות עם צריכת מוצרי OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
תגובה (0)