ייצור מוצרים תעשייתיים באזור הכלכלי צ'אן מאי - לאנג קו

יתרונות רבים

להואה גורמים רבים לפיתוח לוגיסטיקה: היא ממוקמת בצומת של המסלול צפון-דרום והמסדרון מזרח-מערב, מחוברת בנוחות ללאוס, תאילנד ומיאנמר. בנוסף, להואה מערכת תחבורה שלמה עם הכביש המהיר צפון-דרום, הכביש הלאומי 1A ורכבת טרנס-וייטנאם שעוברים דרכה, יחד עם נמל התעופה הבינלאומי פו באי עם טרמינל T2 עם קיבולת מתוכננת לקליטת 5 מיליון נוסעים; כולל מיליון נוסעים בינלאומיים בשנה.

בפרט, גשר נמל ת'ואן אן עומד להסתיים, ופותח ציר חיבור חדש ממרכז העיר לאזור החוף, ויוצר תנאים נוספים לניצול הנמלים ולפיתוח עירוני חופי. בנוסף, נמל צ'אן מאי נחשב ל"לב" של אזור כלכלי צ'אן מאי - לאנג קו (CM-LC EZ) עם 4 רציפים, המסוגלים לקלוט ספינות שייט בינלאומיות בקיבולת של עד 7,000 טון.

לאחרונה, בפורום הלוגיסטיקה האזורי השישי בנושא לוגיסטיקה חוצת גבולות שהתקיים בעיר הואה, שיתף מר נגוין דוי מין, סגן נשיא איגוד מפעלי שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם: "פיתוח מסדרון תחבורה דור חדש יסייע להואה לעורר את הפוטנציאל של המסדרון הכלכלי מזרח-מערב (EWEC), במיוחד בחיבור הסחר חוצה הגבולות בין וייטנאם ללאוס. בחזון ארוך הטווח, לוגיסטיקה ירוקה אינה רק בתחום התחבורה אלא גם יוצרת מערכת אקולוגית מקיפה, המיישמת טכנולוגיה מתקדמת, אנרגיה מתחדשת וניהול חכם. זהו הערך המוסף שהוואה שואפת להפוך לנקודת אור באזור."

יחד עם גורמי התשתית הנ"ל, אזור הסחר החופשי CM-LC הוא גם הגרעין של העיר הואה לקבלת תנאים נוחים לבניית אזור סחר חופשי (FTZ), כאשר אזור זה, בתכנון מתוקן עד 2045, יהפוך לאזור פיתוח רב-תכליתי, עם 5 תת-אזורים הכוללים נמל ים, תעשייה, מכס פטור, עירוני ותיירות.

פרופסור חבר, ד"ר הו טי תו הואה, מנהל מכון המחקר והפיתוח הלוגיסטי של וייטנאם, ציין: "לעיר הואה יש את היתרון של נמל צ'אן מאי באזור הכלכלי CM-LC, נמל התעופה הבינלאומי פו באי ומערכת התנועה בכבישים וברכבות כבסיס להפוך למרכז לוגיסטי לאומי, המתקדם לקראת הקמת אזור חופשי מודרני."

מומחים רבים, אשר חולקים את אותה דעה, מאמינים כי אזור הסחר החופשי בהואה יסייע לעסקים לנצל את היתרונות של מחסני ערובה, עיבוד ואריזת מוצרים בעלות נמוכה ובהליכים מהירים, ובכך יגדילו את התחרותיות של סחורות היצוא.

בנוסף, ההודעה הרשמית של ראש הממשלה מס' 47/CD-TTg מיום 22 באפריל 2025 על בניית אזורי סחר חופשי ו"נמלים פטורים ממכס" מהווה גם היא בסיס משפטי חשוב הסולל את הדרך לעיר הואה לפרוס אזור סחר חופשי מודרני.

לפעול מוקדם

כדי לממש את מפת הדרכים, עיריית הואה צריכה לפרוס באופן סינכרוני פתרונות רבים, כגון: הצעה לממשלה המרכזית לבצע פיילוט של אזור חופשי באזור הכלכלי של CM-LC עם מנגנוני תמריצים מיוחדים; גיוס מקורות הון מגוונים מ-ODA, PPP ו-FDI; בניית תשתיות המחברות נמלים - שדות תעופה - כבישים מהירים; הכשרת משאבי אנוש לוגיסטיים בסטנדרטים בינלאומיים; יישום משמעותי של טכנולוגיה דיגיטלית כגון בינה מלאכותית, ביג דאטה, בלוקצ'יין בניהול שרשרת האספקה ​​ונהלי מכס.

מומחים פיננסיים ציינו גם כי קידום מודל הליסינג המימוני בתחום הלוגיסטיקה יסייע לעסקים לגשת בקלות להון, להשקיע במחסנים, כלי רכב מודרניים ושירותים ירוקים - גורמים מרכזיים לפיתוח בר-קיימא.

מנקודת מבט בינלאומית, מומחים ממליצים כי הואה תבנה תדמית של "מרכז לוגיסטי ירוק, חכם ושקוף" כדי למשוך תאגידים רב-לאומיים. זוהי מגמה עולמית, וגם מחויבותה של וייטנאם לתהליך הפיתוח הירוק.

ד"ר טראן טי הונג מין, מנהל המכון המרכזי ללימודי מדיניות ואסטרטגיה, הדגיש: פיתוח לוגיסטיקה ירוקה הקשורה לאזור חופש חופשי בהואה, המשלב "נמל ימי + לוגיסטיקה + תעשייה + שירותים", אינו רק מטרה מקומית אלא גם מטרה לאומית, התורמת לשילוב עמוק יותר של האזור המרכזי עם הכלכלה העולמית.

עם נחישות הממשלה, ליווי עסקים ותמיכה מדיניות מצד הממשלה המרכזית, מרכז הלוגיסטיקה הירוק של הואה ואזור הסחר החופשי המודרני צפויים להפוך למציאות בעתיד הקרוב. עם זאת, מומחים מאמינים גם שאם הואה רוצה להגשים את חלום אזור הסחר החופשי, עליה להבהיר את "זהותה" ואת יתרונותיה הייחודיים, תוך הימנעות מכפילויות עם יישובים אחרים. רעיון אחד הוא לפתח אזור סחר חופשי ירוק וחכם, שמטרתו לוגיסטיקה ירוקה, סחר דל פחמן, בשילוב תיירות, שירותים ונמלי ים. זה יכול להפוך ל"חותם" של הואה בתמונת הפיתוח הכללית של האזור המרכזי.

עיריית הואה יכולה גם להציע לממשלה מנגנון פיילוט של אזור סחר חופשי (FTZ) בתחומי התקשורת, בקנה מידה ראשוני מתון, ולאחר מכן להתרחב בהדרגה בהתאם לביקוש. הזמנת תאגידים בינלאומיים בתחומי הלוגיסטיקה, הסחר והתעשיות התומכות להשתתף תהיה הגורם המרכזי לקביעת ההצלחה.

לדברי מנהל המכון המרכזי למחקר מדיניות ואסטרטגיה, פיתוח העיר הואה למרכז לוגיסטי ירוק ולאזור חופש חופשי אינו משימה מקומית בלבד, אלא אסטרטגיה לאומית, בעלת השפעה מכרעת על פיתוח האזור המרכזי כולו, עם יתרונות תחרותיים ברורים. הואה צריכה להתחיל בקנה מידה סביר, תוך התמקדות בלוגיסטיקה הקשורה ל-EWEC, במקום לאמץ מודל גדול מלכתחילה.

אם יחושבו בקפידה ויושקעו כראוי, העיר הואה יכולה למקם את עצמה באופן מלא על מפת אזורי החופש החופשי בווייטנאם, ליצור כוח מניע לפיתוח חברתי-כלכלי בר-קיימא, ולשפר את מעמדה של וייטנאם על המפה הכלכלית העולמית.

כתבה ותמונות: מין ואן

מקור: https://huengaynay.vn/kinh-te/huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-quoc-gia-khu-thuong-mai-tu-do-hien-dai-157592.html