תיירים וייטנאמים הוציאו 220 מיליון דונג וייטנאמי על טיולי אופנועים ברחבי סין ב-30 יום
Báo Dân trí•23/12/2024
(דן טרי) - במהלך מסעו בן 30 הימים, המרחק הכולל שכבש טרונג ברחבי סין היה 12,000 ק"מ. בממוצע, הוא נהג 500 ק"מ ביום, אך היום הארוך ביותר היה עד 1,200 ק"מ.
הוציאו 35 מיליון וונד כדי להביא אופנועים לסין
מר נגוין נגוק טרונג (המתגורר ועובד כיום בהאנוי) מתלהב מאופנועים ולכיבוש כבישים כבר למעלה מ-10 שנים. לאחר שטייל ברחבי המדינה, ככל שהוא נוסע יותר, כך הוא רוצה יותר לצאת אל העולם . סין היא אחד המקומות שהוא רוצה לכבוש הכי הרבה בגלל ההיסטוריה והתרבות העשירה שלה, הנופים המגוונים והיתרון של הקרבה לווייטנאם. עם תשוקה לטיולים על אופנועים, טרונג החליט להגשים את חלומו לכבוש כבישים בסין. לאחר טיולו ליונאן בשנת 2023, טרונג גיבש תוכנית ארוכת טווח להביא את האופנוע שלו למדינה השכנה. מסלול הטיול הצפוי הוא באורך של יותר מ-12,000 ק"מ, ועובר דרך סוגי שטח רבים ברחבי סין, מיונאן דרך טיבט, מדבר דונהואנג (מחוז גאנסו) לסצ'ואן ומשם חזרה ליונאן ללאוס ווייטנאם. 3 חודשים לפני הטיול, הוא יצר קשר עם חברת נסיעות כדי לספק שירותי הובלת האופנוע ולהגיש בקשה לרישיון נהיגה בסין. עם הכניסה למדינה המארחת, המשטרה המקומית תנפיק לאורח הווייטנאמי רישיון נהיגה זמני ולוחית רישוי זמנית עם תקופה התואמת את הוויזה שלו. בנוסף, עליו גם להכין היתר כניסה לטיבט (המונפק בעת הכניסה לסין). אורחים זרים ישתמשו בהיתר זה כדי לעבור דרך נקודות ביקורת במערכת הרישום. כל ההליכים אורכים כחודשיים בעלות כוללת של כ-35 מיליון וינד וייטנאם. לפני הנסיעה, הוא הכין מזוודות מלאות ובסיס פיזי איתן. טיול של חודש דורש הכנה מדוקדקת. הוא לקח את "סוס המלחמה" שלו לתחזוקה כללית והכין זוג צמיגי רזרביים. אבל אז, הוא מצא מקום בסין שבו יוכלו להחליף צמיגים, אז הוא לא הביא אותם יותר. עם זאת, עלות החלפת חלקי חילוף בסין יקרה בכ-30% מאשר בווייטנאם. יחד עם זאת, האורח הווייטנאמי הכין את בריאותו וסיבולתו מכיוון שהמסע יעבור דרך אזורים רבים עם מזג אוויר קשה מאוד. המכונית עברה דרך מקומות שבהם הטמפרטורה ירדה למינוס מעלות צלזיוס עד שנכנסה למדבר הלוהט, ועברה דרך אזורים בגובה של כ-4,000 מטר מעל פני הים, כך שהוא עלול לסבול מהלם גובה. מזונות פונקציונליים ותרופות מזינות למחזור הדם היו פריטים הכרחיים. לאחר השלמת הליכי הרישוי, בספטמבר, מר טרונג יצא לדרך עם תערובת של התרגשות ועצבנות בראשו.
סין היא גן עדן למטיילים.
בנסיעה מהאנוי לדיין ביין, חצה טרונג את הגבול ללאוס. בעיירה בוטן במחוז לואנג נמטה (לאוס), הוא הגיע לשער הגבול כדי להיכנס לסין. שם, המשטרה נתנה לו את האישורים הדרושים והסבירה לו את חוקי התנועה. מערכת התחבורה בסין מעוררת התפעלות בקרב המבקרים הווייטנאמים. "התחושה של לשבת על סוס מוכר, לדהור בכבישים מהירים או דרך מנהרות והרים מרגשת אותי. מערכת התנועה בסין נהדרת, גן עדן לחובבי אופנועים. רק כשעוברים דרך תחנות קבועות, לקוחות צריכים לעצור לבדיקת מסמכים. אני בדרך כלל נוהג במהירות של 100 קמ"ש עד 120 קמ"ש בהתאם לחוקי התנועה המקומיים", שיתף הלקוח הווייטנאמי בהתרגשות. התחנה הראשונה במסע היא אזור גידול התה המיוחד במחוז יונאן - פו'ר. מקום זה מפורסם בתה הנושא את אותו שם. לאחר מכן, הוא המשיך 500 ק"מ לדאלי, ארץ של עצי פרי שופעים כל השנה עם אדריכלות נוסטלגית. הוא עבר לרמת יונאן והגיע לעיר העתיקה ליג'יאנג הממוקמת בגובה של כ-2,400 מטר. בגובה זה, הוא התרגל בהדרגה לאוויר הדליל יותר. מבני דת בטיבט מרהיבים ביופיים. בממוצע, האורח נוהג כ-500 ק"מ ביום. היה יום בו הגיע לשיא של 1,200 ק"מ עם יותר מ-13 שעות נהיגה רצופות. אבל עבורו, זו תשוקה ולכן הוא לא מתקשה בכך. לאחר שסיים את המסע ביונאן, מר טרונג דרך רשמית את רגלו בטיבט. זהו מקום אליו מבקרים זרים חייבים אישור גישה. אבל מכאן, הנסיעה הופכת לקשה הרבה יותר בגלל השטח המורכב והאוויר הדליל. מר טרונג תמיד יזכור את הזיכרון של המעבר בקטע ארוך של כביש ושטח גרוע בכביש G219, הקטע צ'ינגהאי-טיבט שאורכו 840 ק"מ. תושבים מקומיים סיפרו שבלילה יופיעו דובים שחורים רבים באזור זה. לעתים קרובות הם משוטטים לכביש הראשי כדי להתחנן לאוכל. כששמע זאת, האורח הווייטנאמי נעשה סקרן עוד יותר לחזות ברגע הזה. אבל לרוע המזל, הוא לא נתקל בו. בתמורה, למחרת בבוקר, כשהמשיך לנסוע בכביש, תמונה מכוכב לכת אחר הופיעה לנגד עיניו, וגרמה למר טרונג להתפרץ בתדהמה. צעדו אל תוך מדבר דונהואנג כמו עולם אחר. משני צידי הכביש, ישנן חיות בר רבות שמתרוצצות כמו צבאים, סנאי קרקע, לוטרות, כבשים פראיות ופרות. אזור זה הוא ליבת השמורה, כך שמראהן של חיות בר רבות מוכר למקומיים. אבל עבור מר טרונג, הכל מוזר מדי. ככל שאנו מעמיקים לתוך טיבט, כך נראים יותר ויותר סצנות שונות. זוהי ארץ עם תרבות בודהיסטית ארוכת שנים עם יצירות אדריכליות רבות שעוצבו בקנה מידה מלכותי מאוד. יחד עם זאת, הכבישים מסוכנים יותר ויותר מיום ליום והאוויר קר ודליל יותר. הנוף בטיבט גורם לו להרגיש כאילו הוא אבוד בעולם אחר. כשהוא עד לארמון הפוטאלה, הארמון הגבוה בעולם, שבבעלותו אלפי פסלים יפהפיים, המבקר הווייטנאמי מרגיש קטן עוד יותר. במקום זה יש גם מנזרים חבויים עמוק בהרים, מבודדים לחלוטין מהעולם החיצון.
לטייל יום אחד, ללמוד הרבה
התייר הוייטנאמי עזב את טיבט ויצא היישר למדבר דונהואנג למסע של כ-400 ק"מ, ונהג באופנוע שלו ברציפות. נראה היה שהמסלול היה ללא עצירות ושני הצדדים היו מכוסים בחול. נוף בג'יוג'איגו עם בוא הסתיו. להיכנס עמוק לתוך המדבר זה כמו להיכנס לארץ מאדים. המרחב עצום ושומם. במהלך היום, הטמפרטורה בחוץ חמה מאוד, אך בלילה ההבדל גדול מאוד, רק 6-7 מעלות צלזיוס. תיירים שרוצים ללון במדבר יכולים לשכור אכסניה או בית עגול המעוצב כמו בסרט מדע בדיוני. מחיר השכירות של הלינה אינו יקר, כמיליון דולר לחדר ללילה עבור 2 אנשים. בדרך חזרה, מר טרונג ביקר בצ'ונגצ'ינג, אחת מעשרת המטרופולינים הגדולים ביותר בסין. התייר הווייטנאמי היה המום ממערכת התנועה והתכנון של העיר הזו. מכיוון ששטחה של צ'ונגצ'ינג שונה מאוד, בנוי על אזור הררי מורכב, מערכת התנועה כאן אינה כמו ערים אחרות. "זהו מקום שבו אפשר לראות אנשים נוהגים או הולכים מחוץ לחלון שלך גם אם אתה גר בקומה העשירית של בניין דירות. התנועה כאן כל כך מסובכת שכל מי שיוצא חייב לשאת מכשיר GPS כדי למצוא את היציאה או היעד", אמר מר טרונג. מערת הונגיה היא אחד מאתרי התיירות הפופולריים ביותר בצ'ונגצ'ינג. בסצ'ואן, מר טרונג לא יכול לפספס את ג'יוג'איגו, שמורה מוגנת לחלוטין. למרות שזהו היעד הפופולרי ביותר, התיירות המקומית טובה מאוד וכמעט ואין אשפה מסביב. "כל מסע הוא ידע אינסופי עבורי לחוות וללמוד. אני מעריץ את האופן שבו סין עושה תיירות מקצועית תוך שמירה על הטבע בצורה טובה מאוד. זוהי גם הזדמנות עבורי ליהנות ממטבח מגוון באזורים רבים. עבורי, רק האוכל בטיבט קצת קשה להסתגל אליו, אבל מקומות אחרים די טעימים", הוא העיר. והטיול הזה הוא גם הזדמנות עבור האורח הווייטנאמי להרחיב את הידע שלו, ללמוד דברים רבים על העולם סביבו כי מה שהוא תפס קודם היה קטן. הטיול נמשך 30 יום, האורח העריך שסכום ההוצאות היה כ-220 מיליון וונד, לא כולל את עלות הדלק. עלות הדלק לבדה היא כ-550,000 וונד ליום. לעתים קרובות הוא מתדלק בבנזין 98, יקר יותר מאשר בווייטנאם. "זה נהדר להיות מסוגל לבקר במקומות שהכרתי רק דרך ספרים או סרטים. הדבר הכי חשוב בכל טיול הוא הניסיון והידע. אלה דברים שקשה למדוד בכסף. בהחלט אמשיך לרדוף אחר התשוקה הזו", התוודה התיירת הווייטנאמית.
תגובה (0)