להעריך בדחיפות את המצב הטכני ואיכותם של גשרים ומעברי נהרות.

כיתוב לתמונה — בבוקר ה-3 בנובמבר 2025, גשר פו מאו בכפר שואן פו, בקה טרה (העיר הואה ), קרס את עמוד הגשר המחבר את עמוד הגשר לכביש הגישה לאחר ימים רבים של סחף הדרגתי עקב שיטפונות. צילום: VNA

על פי המברק, אזורי ניהול הכבישים II ו-III, מחלקת הבנייה של המחוזות והערים הא טין, קוואנג טרי, הואה, דא נאנג , קוואנג נגאי, ג'יה לאי, דאק לק וחאן הואה, יחד עם משקיעים, מפעלי פרויקט BOT ותאגיד הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC), מארגנים בדחיפות בדיקות והערכות של המצב הטכני ואיכותם של גשרים ומעברי נהרות אחרים. במיוחד גשרים גדולים, גשרים חלשים וגשרים שנפגעו קשות משיטפונות פתאומיים בנהרות ובנחלים. כאשר קיים סיכון גבוה לקריסת גשר, יש לסגור את הגשר באופן מיידי ולהסיט את התנועה כראוי.

מינהל הכבישים של וייטנאם מבקש מאזורי ניהול כבישים, מחלקות בנייה, משקיעים ומיזמי פרויקטים של BOT לעקוב מקרוב אחר התפתחויות מזג האוויר; לפרוס באופן יזום תוכניות להבטחת זרימת תנועה, ולנקוט באמצעים להגנה על עבודות כביש, גשרים, תעלות, מחסנים, כלי רכב ומכונות בנייה כדי להגביל את הנזקים הנגרמים מאסונות טבע.

על היחידות לרכז את כוחותיהן ולהתגבר בנחישות על ההשלכות, הנזקים וההידרדרות של עבודות בכבישים (משטחי כביש פגומים, מפולות וכו') המשפיעות על בטיחות התנועה וארגון התנועה בכבישים, ובמיוחד בכבישים מהירים, כביש לאומי 1, כביש הו צ'י מין , כבישים עם נפח תנועה גבוה וכבישים חסומים, המשפיעים על עבודות ההצלה והסיוע ועל חיי אנשים.

במקביל, יש להסדיר שמירה במקומות אסורים ומושעים זמנית כדי להבטיח את שלומם של אנשים וכלי רכב המשתתפים בתנועה (מקומות בהם קרסו כבישים, מים עמוקים, מים זורמים במהירויות גבוהות, מפולות כבישים חוסמות, גשרים ניזוקו ומקומות בהם תשתית כבישים ניזוקה שאינה מבטיחה בטיחות לניצול ולשימוש); יש להסדיר כוח אדם מספיק לשמירה ולספק ציוד בטיחות בעת התגברות על השלכות אסונות טבע.

במקרה של ספינות, סירות או חפצים נסחפים, הנמצאים בסיכון להתנגשות במבני גשר, אזורי ניהול הכבישים ומחלקת הבנייה יצרו קשר בהקדם עם היחידות תחת מינהל נתיבי המים הימיים והפנים-יבשתיים של וייטנאם כדי לטפל ולדווח על כך שמינהל הכבישים של וייטנאם יוכל לתאם עם מינהל נתיבי המים הימיים והפנים-יבשתיים של וייטנאם כדי לתמוך ביישום האמור לעיל.

בנוסף, יחידות מכינות באופן יזום קורות גשר, מצופים, מכונות, ציוד, כלי רכב ומשאבי אנוש כדי להבטיח את התנועה כאשר מתרחשים אירועים; מתחזקות כוחות וכלי רכב מוכנים להשתתפות בפעולות חילוץ כדי להבטיח את בטיחות התנועה ולמזער נזקים.

במקרה של מפולות גדולות הגורמות לפקקי תנועה, יש לשלוח מיד למקום את ראשי אזור ניהול הכבישים ואת מחלקת הבנייה; יש לפרוס באופן מיידי תוכנית להסטת תנועה מרחוק ולתאם באופן יזום עם משטרת התנועה והרשויות המקומיות בעת הסטת התנועה; במקביל, יש לתקן את הבעיה במהירות, לגייס את המכונות, הציוד ומשאבי האנוש המרביים הזמינים באזור כדי להבטיח פינוי תנועה בזמן המהיר ביותר.

בנוסף, על היחידות להיות בעלות תוכניות להעברת ציוד, מכונות ונכסים למקומות מתאימים כדי למנוע הצפות, במיוחד במקומות נמוכים ושקועים עם סיכון גבוה להצפות - כך ביקש מינהל הכבישים של וייטנאם.

מועצות ניהול פרויקטים 4 ו-5 צריכות להתגבר באופן יזום על השלכות אסונות טבע ולהבטיח תנועה חלקה, בטיחות לאנשים, ציוד בנייה ופריטי בנייה לא גמורים.

בפרט, יש צורך בתוכנית למניעת ההשפעות המזיקות של אסונות טבע על מנת להבטיח את בטיחות שטח הבנייה המוגמר, להבטיח בטיחות בדרכים ובטיחות עבודות עזר, ציוד בנייה, מחסני חומרים, סדנאות ומגורים לצוות ולעובדים. סדנאות ומחסני חומרים חייבים להיות ממוקמים במקומות גבוהים, לא מוצפות, ויש לקשור אותם כדי למנוע קריסה במהלך גשמים עזים ממושכים.

בנוסף להתגברות יזומה על השלכות השיטפונות ולהבטחת בטיחותם של אנשים וכלי רכב הנוסעים בכבישים מהירים וכבישים לאומיים, היחידות ממשיכות להתמקד בבדיקה ובסקירה של אזורים הנמצאים בסיכון להצפות, מפולות ושיטפונות פתע כדי לגבש תוכניות לטיפול ולהסטת תנועה מרחוק.

במקביל, יש לארגן כוחות לשמירה וכיוון התנועה במקומות מוצפים עמוקות ובעלי זרמים חזקים, במיוחד דרך מנהרות, שפכים, מסופי מעבורות וגשרי פונטון; להקצות אנשים לשמירה, להציב מצופים, מחסומים ואותות במקומות בהם כבישים מוצפים עמוקות, מנהרות עולות על גדותיהן, כבישים שבורים, מפולות וכו'; בתוקף לא לאפשר לאנשים ולכלי רכב לעבור כאשר עדיין קיים סיכון לאי הבטחת הבטיחות.

אזורי ניהול כבישים II ו-III פועלים באופן פרואקטיבי ומוכנים לתמוך ולתאם עם מחלקת הבנייה של יישובים עם כבישים לאומיים שחווים כעת עומסי תנועה כדי לפתור בדחיפות ולהבטיח פינוי מהיר של המסלולים, במיוחד בצירי תנועה ראשיים ובנתיבים המשמשים עבודות חילוץ וסיוע.

במקביל, לתאם עם ועדת ההיגוי המקומית למניעת אסונות טבע, חיפוש והצלה כדי לארגן כוחות חילוץ להבטחת תנועה; לעקוב מקרוב אחר מזג האוויר באופן קבוע וליישם את משטר התפקיד בהתאם לתקנות, לדווח בהקדם לוועדת ההיגוי למניעת אסונות טבע, חיפוש והצלה של מינהל הכבישים של וייטנאם בטלפון 1900.54.55.70 - שלוחה 3.

סופה מספר 13 (KAMAEGI) צפויה להיות חזקה מאוד, ותמשיך להתחזק לאחר שתיכנס לים המזרחי, עם מגוון רחב של רוחות חזקות.

מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/khan-truong-danh-gia-tinh-trang-ky-thuat-chat-luong-cua-cau-cong-trinh-vuot-song-20251106175911785.htm