תיקונים דחופים להבטחת התנועה בכביש לאומי 1

בתחילת נובמבר, יחידות בנייה האיצו את התיקונים והתחזוקה של כביש לאומי 1 דרך מחוז דאק לק.

קבלנים מתמקדים בבניית הקטע דרך מעבר קוואן קאו.

עובדים ומכונות מגויסים לעבודה רציפה הן לתיקון נזקים והן להבטחת תנועה חלקה במהלך מזג אוויר גשום ממושך, במיוחד באזורי מעברי הרים תלולים שבהם נפח התנועה גובר.

לפי מידע מאזור ניהול כבישים III, ישנם כעת שני פרויקטים במסגרת תוכנית התחזוקה לשנת 2025 המיושמים במחוז.

בפרט, פרויקט תיקון משטחי כבישים ומערכות ניקוז שניזוקו בכביש לאומי 1 משתרע על פני עשרות קילומטרים, המפוזרים על פני מקטעים רבים. עד כה, נפח הבנייה הגיע לכ-46%, אולם ההתקדמות איטית עקב גשמים ממושכים ויכולת הקבלן לא עמדה בדרישות.

יחידת הבנייה מארגנת בקרי תנועה עבור קטע הבנייה הנמצא בבנייה.

לנוכח מצב זה, אזור ניהול הכבישים III הוציא החלטה להטיל סנקציות על חברת השקעות ובנייה Hai Anh בגין הפרת חוזה, ובמקביל העבירה חלק מנפח הבנייה בשווי של יותר מ-6.2 מיליארד וונד לקבלני משנה מוכשרים יותר כדי להבטיח את איכות והתקדמות הפרויקט.

המשקיע אישר את הוספת קבלני המשנה בעלי יכולת להאיץ את הבנייה, במיוחד בקטעים עם סיכוני בטיחות תנועה גבוהים כגון ק"מ 1338+00 - ק"מ 1339+500. היחידות שהוקצו לביצוע העבודה כוללות את חברת המניות המשותפת לניהול ותיקון כבישים פו ין ואת חברת המניות המשותפת ל-Infrasol.

מר נגוין פואנג נאם, סגן מנהל ניהול כבישים אזור III, אמר: "אנו דורשים מקבלנים לחזק את רגולציית התנועה, במיוחד במעברי הרים, מדרונות תלולים ואזורים עם צפיפות תנועה גבוהה כמו מעבר קוואן קאו. במקביל, עלינו להכין מספיק משאבי אנוש, מכונות וחומרים כדי שניתן יהיה להתחיל בבנייה כאשר מזג האוויר יהיה שטוף שמש ויבש."

קבלן מתקין שלטים ומחיצות נתיבי תנועה בכביש לאומי 1 הנמצא בבנייה.

על פי נתוני הקבלנים, תהליך הבנייה אורך כ-10 ימים, הכולל: קילוף, קילוף קר במקום עם צמנט, טיח אמולסיה דו-שכבתי וריצוף בטון אספלט.

עקב הגשם הממושך, כלי רכב יכולים לנוע רק בנתיב אחד, והכביש החלקלק גורם לעתים קרובות לפקקי תנועה. לכן, הבטחת בטיחות בדרכים היא בראש סדר העדיפויות. שלטים זמניים, מחסומים ורמזורים מותקנים באתרי בנייה; כוחות בקרת תנועה נמצאים בתפקיד 24/7 במקומות מרכזיים כדי להדריך את כלי הרכב לנוע בבטחה, להגביל עומסים ותאונות.

רכב נתקע בעת שנסע במעבר תלול במהלך עבודות בנייה, מה שגרם לעומסי תנועה במסלול.

מר נגוין דוק דוי, מפקד הפרויקט (חברת המניות המשותפת של אינפרסול), אמר כי היחידה תמיד מתואמת בצמוד עם אזור ניהול כבישים III, יועצי פיקוח, רשויות מקומיות וכוחות פונקציונליים כדי לפקח מקרוב על הזירה ולהתאים באופן מיידי את תוכנית הבנייה בהתאם לתנאי מזג האוויר.

כאשר מזג האוויר גשום, הקבלן אינו מבצע את הבנייה בהתאם להליך הנכון אלא רק שומר על התנועה במסלול; מסיט את המכוניות לנתיב הפנימי הנמצא בגירוד כדי לפנות את התנועה באופן זמני, ולשחרר את הפקקים. כאשר מזג האוויר נוח, הקבלן מסיט את התנועה ומבצע את הבנייה בהתאם לדרישות הטכניות של הפרויקט.

מקור: https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/khan-truong-sua-chua-dam-bao-giao-thong-tren-quoc-lo-1-d38077c/