קשה להסיר את "הכרטיס הצהוב" של דיג ללא דיג ממשלתי כאשר דייגים עדיין נמנעים מנמלים ייעודיים.

למרות שיושמו תקנות נגד דיג IUU, דייגים רבים עדיין נמנעים מנמלים ייעודיים, מה שמקשה על מעקב אחר מקורם של פירות ים ומקשה עוד יותר על המאמצים להסיר את "הכרטיס הצהוב".

הרשויות בודקות כלי דיג על פי תקנות נגד דיג IUU

סירות דיג הנכנסות ויוצאות מהנמל עדיין נמוכות.

על פי משרד החקלאות והסביבה המחוזי, למרות התעמולה המוגברת, שיעור כלי השיט הנכנסים/יוצאים מנמלים ועוזבים אותם עדיין נמוך בהשוואה למספר הכולל של כלי שיט רשומים. מתחילת השנה, מועצת ניהול נמלי הדיג המחוזי ספרה 43,190 כלי שיט דיג שהגיעו/עזבו נמלים, ניטרה 33,564 טון של פירות ים שנפרקו דרך הנמל; אספה 15,237 יומני דיג (הגיעו ל-89.6% מכלי השיט המגיעים לנמלים לפרוק מוצרים). בפרט, אושר כי 28,997 כלי שיט דיג הגיעו ויעזבו נמלים באמצעות מערכת המעקב האלקטרונית אחר פירות ים (eCDT), הנפיקו 35 תעודות מקור / יותר מ-345 טון של פירות ים מכל הסוגים באמצעות מערכת eCDT, בעיקר נמל הדיג פאן ת'ייט הנפיק 30 תעודות / כמעט 277 טון.

בבוקר ה-12 בספטמבר, משעות הבוקר המוקדמות, הגיעו לחוף סירות דייגים עמוסות במקרל של לאם דונג , מה שסימן את תחילת עונת הדיג העיקרית. בשעה 8 בבוקר, נמל הדיג פאן טיאט (מחוז פאן טיאט - מחוז לאם דונג) היה עמוס מאוד, שכן סירות עגנו ללא הרף עם דגים מלאים.

"

יצירת מקור לחומרי גלם "נקיים" ושקופים בניצול פירות ים היא בעלת חשיבות רבה, התורמת לשיפור התחרותיות, הקלה על מעקב אחר מוצרים, עמידה בדרישות שווקי היבוא, ובמיוחד האיחוד האירופי בתהליך הסרת "הכרטיס הצהוב" של דיג ללא דיג יבשתי. במקביל, פיקוח קפדני על חומרי גלם תורם גם להגנה על משאבים ימיים, ניצול חוקי, פיתוח דיג בר-קיימא, הרמוניזציה של האינטרסים של המדינה, העסקים והדייגים.

גב' נגוין ת'וי קוי טו - ראש מחלקת האיכות, העיבוד ופיתוח השוק, מחלקת החקלאות והסביבה של המחוז.

עם זאת, עבודת הפיקוח על מקור המוצרים הימיים, התפוקה המנוטרת דרך הנמל מהווה רק חלק קטן בהשוואה לתפוקה הכוללת. עם צי של יותר מ-8,400 כלי שיט באורך של 6 מטר או יותר (מתוכם יותר מ-2,000 כלי שיט באורך של 15 מטר או יותר), רק כמחציתם עוגנים ב-4 נמלי דיג במחוז, כולל: נמל פאן ת'יאט, נמל פו האי, נמל פאן רי קואה ונמל לה גי למכירת מוצרים, מתוכם רק 2 נמלי דיג הוכרזו על ידי משרד החקלאות והסביבה כנמלי דיג עם מערכת מספקת לאישור מקור המוצרים הימיים מניצול (נמל הדיג פאן ת'יאט מנובמבר 2020 ונמל הדיג פו האי מדצמבר 2024). כלי השיט הנותרים מגיעים בעיקר לחופים ולרציפים זמניים כגון: מוי נה, קה גה, טאן טאנג, פואוק טה... כדי למכור דגים, להשיג דלק, ולאחר מכן להגיע לנמל הדיג המיועד לביצוע הליכי יבוא ויצוא.

הדבר הוביל לקשיים עבור עסקים ומתקני רכישה ועיבוד של פירות ים במחוז במציאת חומרי גלם "נקיים" לייצוא. דייגים רבים אמרו שאם הם עוגנים בנמל ייעודי, על הקפטן להודיע ​​​​לוועדת ניהול נמל הדיג שעה מראש כדי שיוכלו לבדוק את ציוד ה-VMS וסוגים רבים אחרים של מסמכים ונהלים. אם לא יובטחו, הספינה לא תורשה לעגון, כך שהדייגים לא יוכלו למכור את תוצרתם. בגלל בעיות אלו, רובם מביאים את ספינותיהם לרציפים זמניים או לחופים כדי להקל על רכישת פירות ים, אם הם אינם צריכים לאשר את מקור פירות הים המיועדים לייצוא.

מאז שמוצרי פירות הים של וייטנאם קיבלו "כרטיס צהוב", מפעלי עיבוד וייצוא פירות ים במחוז התמודדו עם קשיים רבים. בכל המחוז יש 26 מפעלים/34 בתי מלאכה המייצאים מוצרי פירות ים לשווקים זרים, מתוכם 5 מפעלים מייצאים ישירות לאיחוד האירופי. גב' נגוין טי נגה - סגנית ראש מחלקת ניהול האיכות של חברת Hai Nam בע"מ, שיתפה: "אם בעבר, החברה ייצאה 50-70% מההזמנות לאיחוד האירופי, בעיקר בפריטים כגון: קלמארי, תמנון, דגים מכל הסוגים..., כיום מדובר רק בכ-10%, מכיוון שקשה מאוד למצוא חומרי גלם "נקיים". רוב החברות רוכשות חומרי גלם מסיטונאים, אולם סיטונאים אלה אינם מבינים במלואם את התקנות למאבק בדיג IUU, ולכן אינם עומדים במלואם בהליכים ובמסמכים להכנת תעודות מקור של פירות ים (SC, CC)".

ספינה עגנה בנמל הדייגים פאן ת'יאט

עסקים בצרות

מיזם זה הוסיף כי על פי הוראות חוק הדיג 2017, עבור ספינות באורך 15 מטר ומעלה, על הקפטן לעמוד בהליכים בעת עגינה בנמל המיועד, כך שהרשות המוסמכת תוכל לבדוק ולשלוט ברישומים, ביומני הדיג ולנטר את פעולת ציוד ניטור ההפלגה... אם רק אחד מהתנאים הנ"ל חסר, התפוקה לא תקבל תעודות SC או CC. בנוסף, גם ההליכים לייצוא שרימפס נא לשוק האיחוד האירופי נמצאים בעומס, מכיוון ששרימפס הוא מין מיוחד של פירות ים המנוצל בקרבת החוף על ידי סירות סל קטנות, אינו דורש רישיון דיג ואינו דורש התקנת ציוד VMS. לכן, חומרי גלם אלה אינם זכאים לתעודות SC ו-CC לייצוא לאירופה על פי התקנות הנוכחיות.

לא רק חברת Hai Nam מתקשה ליישם הליכי מעקב, נציג חברת Muoi Tuyen Limited הוסיף: "דייגים אינם מבינים את התקנות בנושא דיג ללא רישיון, ולכן הם חוששים לשמור יומני דיג, אינם רושמים פרטים על מינים ואזורי דיג מחשש לחשוף מידע על אזורי דיג. לכן, ספינות דיג חופי מוכנות למכור למפעלי רכישה ללא כל דרישות או דרישות בנוגע לניירת...".

זה מראה שהקשר בין דייגים לעסקים עדיין רופף, מבוסס בעיקר על סחר חופשי, חסר מחויבות ארוכת טווח, מה שמוביל למחסור מקומי בחומרי גלם. בנוסף, שווקי יבוא מרכזיים (האיחוד האירופי, ארה"ב...) מחמירים יותר ויותר את תקנות הדיג הלא חוקי, ומפעילים לחץ רב על פעילויות הייצור, העיבוד והיצוא המקומיות.

לנוכח מצב זה, מפעלי יצוא פירות ים במחוז מקווים שהרשויות הרלוונטיות יגבשו מדיניות לשדרוג התשתית של נמלי הדיג, כך שספינות גדולות המפעילות רשתות דיג מסוג "סרן ארנק" ורשתות "סרן" לדיג ימי יוכלו לעגון בקלות ויהיו להן מקומות לעגון ולפריקה כדי להגדיל את תפוקת הרכש. יש להכריז על עוד נמלי דיג המוסמכים לאשר את מקורם של מוצרים ימיים המנוצלים בהתאם לתקנות. בנוסף, על סוכנויות ניהול גם לבנות ולספק נתונים מלאים וציבוריים על ספינות דיג, ולגבש מדיניות תמיכה מתאימה למתקנים המיישמים את תהליך בקרת חומרי הגלם של דיג בניגוד לחוק. בפרט, הקושי הגדול ביותר כיום עדיין טמון במודעותם של הדייגים. לכן, יש צורך להדריך ולנהל באופן קבוע יומני דיג מלאים, לתחזק ציוד VMS לביצוע הליכי מעקב ולעמוד בתקנות נגד דיג בניגוד לחוק...

מעקב אחר פירות ים הוא תהליך של מעקב ורישום של כל ההיסטוריה של מוצר מרגע הקציר או הגידול ועד להגעתו לצרכן, על מנת להבטיח בטיחות מזון, קיימות ושקיפות מידע. מערכת המעקב האלקטרונית (eCDT) נפרסת בווייטנאם, ומהווה גם תנאי להסרת "הכרטיס הצהוב" על פי תקנות האיחוד האירופי.

מקור: https://baolamdong.vn/kho-go-the-vang-iuu-khi-ngu-dan-con-ne-cang-chi-dinh-392410.html