 |
| תחנת גביית האגרה בפרויקט BOT של כביש לאומי 51 של BVEC עוצרת זמנית את גביית האגרה. |
החלטה חד צדדית
"אנו נמצאים במצב נואש, מתמודדים עם קשיים מכל עבר, לכן אנו מקווים שהרשויות המוסמכות ישימו לב וינהלו טיפול יסודי, תוך השבת הזכויות הלגיטימיות והחוקיות של העסקים בפרויקט ההשקעה בהרחבת כביש לאומי 51, בקטע שבין ק"מ0+900 ל-ק"מ73+600", אמר מר דין הונג הא, מנכ"ל BVEC.
לדברי מר הא, מ-BVEC היו כמעט 400-500 עובדים, כיום יש בחברה פחות מעשרה עובדים, כמעט ללא שכר או כל הטבות.
קבוצת עובדים זו שוכנעה על ידי הנהגת BVEC להישאר וללוות את המיזם בטיפול בבעיות חוזיות עם מינהל הכבישים של וייטנאם ( משרד הבינוי ), וכן לנהל משא ומתן על דחיית חובות עם בנקים המממנים את פרויקט הרחבת כביש לאומי 51, בקטע שבין ק"מ 0+900 ל-ק"מ 73+600.
נקודת התחלה של הפרויקט: בכביש הלאומי 51 Km0+900 (בסמוך לפרויקט גשר דונג נאי ); נקודת סיום: בכביש הלאומי 51 Km73+600 באורך כולל של 72.7 ק"מ.
שיפוע כביש: כביש רגיל דרגה III; מהירות תכנונית 80 קמ"ש.
תאריך תחילת בנייה: 2 באוגוסט 2009; תאריך סיום: 13 באפריל 2013.
ידוע כי בסוף ספטמבר 2025, BVEC המשיכה לשלוח בקשה בכתב לרשות המוסמכת, ובה ביקשה מהממשלה להורות למשרד הבינוי ולסוכנויות הרלוונטיות לפתור סוגיות לא פתורות בתהליך הסדר הון ההשקעה, ולנהל משא ומתן לטיפול בבעיות ובמכשולים הקיימים של הפרויקט.
"הרוח שלנו היא לשמור על החוק ולכבד את תנאי חוזה פרויקט BOT להשקעה בבנייה והרחבה של כביש לאומי 51, מקילומטר 0+900 - קמ"ר 73+600, אשר נחתם וקיבל תעודת השקעה מהרשות המוסמכת", הדגיש מנהיג BVEC.
באופן ספציפי, BVEC הציעה שמשרד הבינוי ומינהל הכבישים של וייטנאם ישמרו על דמי שימור הון על 8.7% לשנה הן בשלבי ההשקעה והן בשלבי התפעול, כפי שנקבע בחוזה ה-BOT החתום ובנספחים.
המשקיע מעוניין גם לשמור על תקופת רווח של 4 שנים ממועד השבת ההון כפי שנקבע בחוזה; במקביל, מומלץ שמשרד הבינוי יבחן ויגיע להסכמה עם המשקיע לגבי ההוצאות (בעיקר ריבית על הלוואות) שקיצצו על ידי מינהל הכבישים של וייטנאם.
BVEC ביקשה גם מהרשויות המוסמכות להתייעץ עם הממשלה כדי להורות למשרד הבינוי ולמנהל הכבישים של וייטנאם לבטל את ההודעה הרשמית מס' 137/CDBVN-TC מיום 9 בינואר 2023 של מנהל הכבישים של וייטנאם על השעיה זמנית של גביית אגרה בתחנות האגרה בכביש לאומי 51.
"אני מקווה שבנק המדינה ייתן את חוות דעתו כדי שהבנקים שמממנים את הפרויקט יחדלו לתבוע את BVEC בבית המשפט, משום שמדובר במצב של כוח עליון, המשקיע נאלץ להפסיק לגבות עמלות בזמן שעדיין לא שילם את הלוואת הבנק ועדיין לא החזיר את הון ההשקעה", הציע מר הא.
חברת BVEC אושרה על ידי משרד התחבורה (MOT, כיום משרד הבינוי) כמשקיעה בפרויקט הרחבת כביש לאומי 51, בקטע שבין ק"מ 0+900 ל-ק"מ 73+600, במסגרת חוזה BOT.
על בסיס זה, BVEC חתמה על חוזה מס' 21/2009/HD.BOT-QL51 מיום 12 בנובמבר 2009 עם מינהל הכבישים של וייטנאם וקיבלה תעודת השקעה מס' 36/BKH-GCNDTTN מיום 28 בדצמבר 2009.
הפרויקט החל באוגוסט 2009 והושלם והחל לפעול באפריל 2013. על פי נספח החוזה מס' 03/PLHD-21/BOT-BGTVT מיום 27 בפברואר 2017, ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 3,779,803 מיליארד דונג וייטנאמי; תקופת גביית האגרה להשבת הון היא 12.48 שנים (24 ביולי 2013 - 12 בינואר 2026); תקופת גביית האגרה להפקת רווח היא 4 שנים (13 בינואר 2026 - 12 בינואר 2030).
עד סוף שנת 2018, מינהל הכבישים של וייטנאם - היחידה שהוקצה על ידי משרד התחבורה לייצג את הסוכנות הממשלתית המוסמכת, חישב מחדש את זמן גביית האגרה כדי ליצור רווחים עבור הפרויקט.
לפי שיטת הרווח הצפוי (כלומר, הרווח שהמשקיע מקבל ב-4 שנים של יצירת רווח לפי התוכנית הפיננסית, לא כולל ריבית שימור הון), חישב מינהל הכבישים של וייטנאם מחדש וקיצר את זמן יצירת הרווח מ-4 שנים ל-9 חודשים.
למרות שטרם קיבלה את הסכמת המשקיע, ב-9 בינואר 2023, מינהל הכבישים של וייטנאם עדיין פרסם את הודעת הדו"ח הרשמי מס' 137/CDBVN בבקשה חד צדדית מ-BVEC להפסיק זמנית את גביית האגרה בתחנות האגרה במסגרת פרויקט BOT להרחבת כביש לאומי 51 החל מהשעה 7:00 בבוקר ב-13 בינואר 2023.
מוניטין של משקיעים
ידוע כי בעבר קיימו הצדדים עד 21 פגישות משא ומתן כדי למצוא דרכים לפתרון מלא של הבעיות, ובמיוחד כדי לקבוע את התאריך המדויק להפסקת גביית האגרה הרשמית בפרויקט. BVEC גם גילתה שוב ושוב רצון טוב בכך שהציעה באופן יזום אפשרויות לשקול על ידי מינהל הכבישים הווייטנאמי.
לאחר פעמים רבות של הצעות אפשרויות שונות אך ללא אישור, ב-9 באוקטובר 2024, שלחה BVEC הודעה רשמית למשרד התחבורה ולמנהל הכבישים של וייטנאם, ובהציעה רשמית תוכנית לקיצור הזמן להפקת רווח מ-48 חודשים (4 שנים) ל-31 חודשים ו-6 ימים.
לדברי מר דין הונג הא, עם תוכנית זו, לאחר חישוב תוכנית החזר החוב הבנקאי, BVEC תוכל לפרוע רק את הקרן והריבית, ולהחזיר את ההון לבעלי המניות. "זוהי תוכנית ש-BVEC בחנה בקפידה ושקלה על סמך היגיון והיגיון, תוך הבטחת הרמוניה של האינטרסים בין הצדדים, בהתאם להנחיית ראש הממשלה: אינטרסים הרמוניים, קשיים משותפים", אישר מר הא.
עם זאת, בפגישת המשא ומתן ה-21 ב-18 באוקטובר 2024, מינהל הכבישים הוייטנאמי, למרות שלא הציג תוכנית רשמית, לא הסכים עם ההצעה הנ"ל של BVEC. בהתבסס על תוכן הפגישה, המינהל שקל רק תוכניות עם תקופת רווח של פחות מ-25.7 חודשים.
אם נספור את הזמן שנגבה ליצירת רווח, שהם 10 חודשים ו-4 ימים (ממועד גביית ההון ב-10 במרץ 2022 ועד מועד השעיית גביית האגרה ב-13 בינואר 2023), זמן גביית האגרה הנותר הוא רק 13 חודשים ו-7 ימים מהמועד הצפוי לחידוש גביית האגרה (חישוב זמני: 1 באפריל 2025).
BVEC ממשיכה לשלוח מסמך מס' 05/CT-TCKT המציע פתרון לבעיות פרויקט BOT של כביש לאומי 51. עם זאת, עד כה, BVEC לא קיבלה אישור ממנהל הכבישים של וייטנאם.
על פי BVEC, ההשעיה הפתאומית של גביית האגרה הובילה לתוצאות רבות. בנוסף לתרומת ההון הלא ממומנת של בעלי המניות בסך יותר מ-307 מיליארד דונג וייטנאמי, חוב הקרן שטרם נפרע של הבנק נכון ל-30 בספטמבר 2025 עומד על 470,306 מיליארד דונג וייטנאמי, שלא לדבר על חוב ריבית פיגורים בסך יותר מ-100.2 מיליארד דונג וייטנאמי הנובע ממועד השעיית גביית האגרה.
"ההלוואות של BVEC לבנקים המשותפים למימון משותף מובטחות על ידי זכויות גביית אגרה. השעיית גביית האגרה מנע מ-BVEC לפרוע את חובותיה. הבנקים, כולל שלושה בנקים מסחריים בבעלות המדינה, לא הצליחו לגבות את הלוואותיהם ותכננו לתבוע את המשקיעים", אמר מר דין הונג הא.
מקור: https://baodautu.vn/kho-khan-chong-chat-cua-nha-dau-tu-du-an-bot-quoc-lo-51-d413134.html
תגובה (0)