תחילת הפרויקט, רכיב 3 של כביש הטבעת 4 - אזור הבירה, בשווי של למעלה מ-56,000 מיליארד וונד

טקס הנחת אבן הפינה של פרויקט רכיב 3: השקעה בבניית כביש מהיר במסגרת מודל שותפות ציבורית-פרטית (PPP) במסגרת פרויקט כביש הטבעת 4 - אזור הבירה של האנוי . (צילום: VNA)

בבוקר ה-6 בספטמבר, בקומונה נוי באי (האנוי), קיימו הוועדה העממית של האנוי ומועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבניית כביש התנועה של האנוי, בתיאום עם חברת המניות המשותפת של כביש הטבעת 4 של האנוי, את טקס הנחת אבן הפינה של רכיב 3: השקעה בבניית הכביש המהיר במסגרת מודל השותפות הציבורית-פרטית (PPP) במסגרת פרויקט כביש הטבעת 4 - אזור הבירה של האנוי; בהשקעה כוללת של 56,293 מיליארד דונג וינדי.

רכיב 3 של כביש הטבעת 4 מושקע בצורת שותפות ציבורית-פרטית (PPP), כאשר חברת המניות המשותפת של כביש הטבעת 4 של האנוי תחת תאגיד הבנייה מס' 1-CTCP (CC1) משמשת כנציגת קונסורציום המשקיעים.

תקופת הבנייה על פי החוזה שנחתם היא 30 חודשים, באורך של יותר מ-113.5 ק"מ; מתוכם, 103.8 ק"מ הוא המסלול הראשי ו-9.7 ק"מ הוא קטע החיבור לכביש המהיר נוי באי - הא לונג.

המסלול כולו כולל 13 מקטעים עיליים באורך כולל של כמעט 81 ק"מ, המהווים יותר מ-71% מאורך המסלול. בנוסף, הפרויקט כולל 3 גשרים גדולים על פני נהר האדום, כולל הונג הא, מה סו והואי ת'ונג, יחד עם 8 צמתים מחוברים וצומת אחד שהושלם במלוא מולו.

בשלב 1, הפרויקט כולל 4 נתיבים, רוחב כביש של 17 מטר. המסלול כולל 3 גשרים גדולים מעל הנהר: הונג הא, מה סו והואאי ת'ונג.

בטקס, הדגיש סגן יו"ר האסיפה הלאומית, וו הונג טאן, כי מדובר בפרויקט תשתית לאומי מרכזי, בעל חשיבות מרכזית בהשלמת רשת התחבורה ובחיזוק הקישוריות האזורית.

כביש מהיר זה יחבר ישירות את האנוי עם מחוזות הונג ין ובק נין ויישובים אחרים באזור, ויתחבר למערכת הכבישים המהירים ולצירים הרדיאליים, ויווצר רשת תנועה סינכרונית ומודרנית לכל דלתת הנהר האדום.

פרויקט ההשקעה לבניית כביש הטבעת 4 - אזור הבירה של האנוי אושר על ידי האסיפה הלאומית בהחלטה מס' 56/2022/QH15 מיום 16 ביוני 2022 והממשלה פרסמה את החלטה מס' 106/NQ-CP מיום 18 באוגוסט 2022 ליישום.

כאשר הפרויקט יופעל, הוא צפוי להפוך לכוח מניע חזק לפיתוח, למשוך השקעות, לקדם היווצרות אזורים עירוניים, תעשייתיים ולוגיסטיים לאורך המסלול. במקביל, המסלול יתרום להפחתת העומס על התשתיות הקיימות, לקיצור זמני הנסיעה ולפתיחת מרחבי פיתוח חדשים עבור האנוי והמחוזות הסמוכים.

יו"ר ועדת העם של האנוי, טראן סי טהאן, אמר כי ההשקעה המוקדמת בבניית כביש הטבעת 4 היא הכרחית ודחופה ביותר כדי לשפר את היכולת לחבר את התנועה התוך-מחוזית והבין-מחוזית, להבטיח ביטחון והגנה וליצור מסדרון לפיתוח חברתי-כלכלי. במקביל, היא תרחיב את מרחב הפיתוח עבור האנוי והמחוזות הסמוכים, תמשוך השקעות ותיצור מוקד משיכה להפחתת צפיפות האוכלוסייה במרכז העירוני.

הפרויקט שהושלם יסיט את התנועה מרחוק, ויפחית את הלחץ על התנועה הבין-פרובינציאלית העוברת דרך האזור המרכזי של האנוי, ובמיוחד על כביש הטבעת 3 העמוס כיום. במקביל, הוא ייצור תנופה לפיתוח עירוני, ינצל ביעילות את כספי הקרקע משני צידי הכביש ויתרום להפחתת זיהום הסביבה ועומסי התנועה.

מצד שני, השלמתו המוקדמת של כביש הטבעת 4 יחד עם ההשקעה המוקדמת בפרויקט כביש הטבעת 5 העובר דרך 5 מחוזות וערים לפני 2030 (כרגע משרד הבינוי מבצע הכנת דוח מחקר היתכנות מקדים) יהוו מערכת רשת תנועה אזורית של הבירה ואזור הבירה בהתאם לתכנון, שתחבר בצורה חלקה ונוחה בין היישובים, תמנע עומסי תנועה ותפחית את עלויות ההובלה.

פרויקט ההשקעה לבניית כביש הטבעת 4 - אזור הבירה של האנוי עם 3 קבוצות פרויקטים, כולל 7 פרויקטים מרכיבים ב-3 מחוזות, האנוי, הונג ין ובק נין; מתוכם, 3 פרויקטים מרכיבים לפינוי אתרים אושרו תוכניות והחזירו 1,382.16 דונם של אדמה, המגיעים לכ-98.53%, תוך שאיפה להשלים את כל עבודות פינוי האתר בשנת 2025 ולהעביר אותן לארגון הפרויקט על מנת להבטיח התקדמות בבנייה.

פרויקטי בניית הכבישים המקבילים כוללים בניית סוללה, גשרים ותעלות, חלקים מהם נבנו עד שכבת אספלט-בטון, התפוקה הגיעה לכ-52.6% משווי החוזה; מתוכם, האנוי הגיעה ל-70%, הונג ין הגיעה ל-45%, בק נין הגיעה ל-34%, צפוי להסתיים בעיקרו בשנת 2025 ולהסתיים לחלוטין ברבעון הראשון של 2026.

זוהי הפעם הראשונה שמודל PPP מיושם תחת מנגנון של פיצול לתת-פרויקטים של השקעה ציבורית, הדורש תיאום הדוק ונחישות גבוהה מצד הסוכנויות והמפעלים הרלוונטיים. הנחת שלושת מרכיבי פרויקט ההשקעה לבניית כביש הטבעת הרביעי - אזור הבירה של האנוי התרחשה בזמן הנכון, כאשר כל המדינה מקדמת את יישום יעדי פיתוח התשתיות בהתאם להחלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה ולתוכניות הפעולה של הממשלה.

כדי להבטיח את ההתקדמות הכוללת של הפרויקט כולו, ביקשו ראשי הוועדה העממית של האנוי כי מפעלים וקבלנים המשתתפים בפרויקט ירכזו את מירב המשאבים, משאבי האנוש והציוד כדי לארגן בנייה דחופה, מדעית ובטוחה על כל המסלול. בעתיד המיידי, יש להתמקד ביישום מיידי של פרויקטים גדולים של גשרים על פני הנהר, כגון גשרי הונג הא, מה סו, הואי ת'ונג ומחלפים, כדי לחבר את כל המסלול המקביל, תוך הגברת יעילות ההשקעה; יישום רציני בהתאם לתקנות החוק, הבטחת איכות, טכניקה ואסתטיקה כדי להשלים את הפרויקט בזמן, בהתאם להנחיות האסיפה הלאומית והממשלה.

נציג הקבלן הראשי של הפרויקט, המנכ"ל לה באו אנה, תאגיד הבנייה מס' 1 - JSC (CC1), היה מחויב ונחוש להשלים את הפרויקט, תוך הבטחת איכות ובטיחות הבנייה בהתאם ללוח הזמנים.

נציג הקבלן מקווה שהממשלה, משרדי הממשלה והסניפים המרכזיים, יחד עם ועדות המפלגה המקומיות, הרשויות והאנשים לאורך המסלול, ישלימו בקרוב משימות קשורות, יבטיחו מקורות חומרים יציבים וינהלו את מחירי החול באופן סביר. אלו הם הגורמים המרכזיים להשלמת הפרויקט בהצלחה, וייצרו השפעה רבה על הפיתוח החברתי-כלכלי של האזור והמדינה כולה.

נכון לעכשיו, הקבלנים מוכנים מבחינת משאבי אנוש, ציוד וחומרים לביצוע בזמן. אירוע זה לא רק מאשר את הנחישות להפוך את כביש הטבעת 4 לפרויקט תשתית טיפוסי של המדינה כולה, אלא גם מדגים בבירור את יעילותו של מודל השותפות הציבורית-פרטית בפיתוח תחבורה אסטרטגי.

מקור: וייטנאם פלוס

>>> אנא צפו בחדשות HTV בשעה 20:00 ובתוכנית 24G World בשעה 20:30 בכל יום בערוץ HTV9.