אזור סחר חופשי בקנה מידה לאומי

על פי התכנון, אזור הסחר וההשקעות דונג נאי משתרע על פני שטח כולל של כ-7,475 דונם עם הון השקעה של 16 מיליארד דולר, הכולל תחומים פונקציונליים: ייצור, לוגיסטיקה, סחר - שירותים פיננסיים, כלכלה דיגיטלית, טכנולוגיית מידע וחדשנות. אזורים אלה ממוקמים במיקומים אסטרטגיים סביב שדה התעופה לונג טאן.

01 דונגניי.jpg
נמל התעופה לונג טאן נמצא תחת בנייה עמוסה.

עם 8 קבוצות מדיניות ו-29 מנגנונים ספציפיים, אזור הסחר דונג נאי צפוי להפוך למרכז של תעשיית היי-טק, שירותים פיננסיים, לוגיסטיקה, חדשנות וסחר בינלאומי.

באופן ספציפי, אזור הלוגיסטיקה בשטח של 257 דונם בשדה התעופה משמש כמרכז מעבר מטען בינלאומי, המחובר ישירות לתשתית התעופה. אזור המסחר והשירותים בשטח של 1,000 דונם מול שדה התעופה שואף להפוך למרחב לקניות, כנסים, תערוכות ומקומות לינה יוקרתיים.

פארק התעשייה (IP) שואן קווה-סונג נהאן, המשתרע על פני 3,595 דונם, מתוכנן להפוך לאזור מחקר חדשנות וטכנולוגיית מידע הקשור למודל מסחר אלקטרוני דיגיטלי. פארק התעשייה באו קאן-טאן הייפ, המשתרע על פני 2,623 דונם, מכוון לפיתוח על פי מודל IP משולב ירוק-חכם, תוך שימוש באנרגיה מתחדשת ומערכות מתקדמות לטיפול בשפכים ופסולת.

02 דונג נאי.jpg
מיקום פארק התעשייה שואן קווה - סונג נאן ליד כביש פאן טיאט - דאו גיאי.

מבחינת המנגנון, אזור הסחר החופשי דונג נאי עולה בקנה אחד עם המדיניות של אזורי הסחר החופשי ברחבי המדינה שמפותחת על ידי משרד האוצר , תוך התמקדות בתמריצי מס, הליכי מכס פשוטים, מנגנון "נקודת עצירה אחת" ותקנות פתוחות להשקעות, סחר, יבוא ויצוא.

הקמת אזור מסחרי הקשור לשדה התעופה לונג טאן תמקסם את היתרונות של שער התעופה, ותשלב את מערכת הנמלים הימיים והכבישים המהירים כדי להפוך את דונג נאי למרכז אזורי של לוגיסטיקה, סחר וייצוא.

ניצול "שער" התעופה

לדברי ד"ר טראן דו ליץ', חבר המועצה המייעצת הלאומית למדיניות מוניטרית, לאחר המיזוג, מחוז דונג נאי יכיל את כל המרכיבים האסטרטגיים: שדה תעופה, נמל ים, גבול, יצירת בסיס לפריצות דרך בלוגיסטיקה, סחר ושירותים ואינטגרציה עמוקה בשרשרת האספקה ​​העולמית.

הוא הציע להתאים את התכנון לתנאים החדשים, לתת עדיפות לפרויקטים פורצי דרך של תשתית ולבנות מנגנון ממשלתי יעיל. בפרט, מעבר מחשיבה של "ניהול" לחשיבה של "שירות", תוך התמקדות בעסקים ובאנשים. שיפור התפקודים והמשימות של הממשלה העממית יהיה הגורם המרכזי שיקבע את יכולתו של דונג נאי לפריצת דרך בתקופה החדשה.

03 דונג נאי.jpg
כביש בן לוק - לונג טאן המהיר מתחבר לנמלי ים, נוח לתחבורה.

האדריכל נגו וייטנאם סון מאמין שכאשר יושלם, נמל התעופה לונג טאן יהיה בין שדות התעופה המובילים באזור. מרכז המסחר צריך להיות מקושר באופן הדוק לשדה התעופה, לאזורים עירוניים ולתשתיות מפתח כדי למשוך זרימות הון בינלאומיות.

לדברי מר סון, דונג נאי צריכה לפתח קשרי תשתית סינכרוניים כדי להפוך את המקום הזה לשער סחר ול"מגנט" המושך הון לכל האזור הכלכלי המרכזי של הדרום.

בישיבת עבודה שנערכה לאחרונה, אמר יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, וו טאן דוק, כי המחוז הציע למשרד האוצר ולראש הממשלה לאפשר למחוז לבצע פיילוט להקמת מודל של אזור מסחרי, ובמקביל התחייב להשלמת תשתית טכנית וחברתית ותנאים נלווים כדי שניתן יהיה ליישם את הפרויקט בקרוב.

עם מיקומו האסטרטגי, קנה המידה הגדול והמנגנון המעולה שלו, אזור המסחר הקשור לשדה התעופה לונג טאן צפוי להפוך לדחיפה שתסייע לדונג נאי לפרוץ ולהפוך למרכז סחר חדש של וייטנאם עם העולם.

הוי הואנג

מקור: https://vietnamnet.vn/khu-thuong-mai-tu-do-16-ty-usd-gan-san-bay-long-thanh-2450900.html