דונג נאי הציעה להאריך את תקופת הניצול של שלושה מכרות עם עתודות של 600,000 מ"ק כדי לשרת את הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו ופרויקטים מרכזיים.
ההצעה פורסמה על ידי הוועדה העממית של מחוז דונג נאי בהודעה רשמית שנשלחה לראש הממשלה ב-13 באוקטובר כדי לפתור קשיים ובעיות בניצול חומרי פסולת לפרויקטים של תנועה באזור.
בעבר, בשנת 2020, הוועדה העממית המחוזית העניקה רישיון לארבעה פרויקטים של שיקום אדמות חקלאיות לבניית פרויקט הכביש המהיר פאן טיאט-דאו גיאי. מתוכם, הפרויקט במחוז שואן לוק הושלם למעשה, והמכרה הנותר במחוז קאם מיי טרם ניצל במלואו את עתודות הרישיון של 600,000 מ"ק.
הפעם הוצעה הרחבה של מוקש יבשתי. צילום: תאי הא
על פי ועדת העם של מחוז דונג נאי, לצורך יישום פרויקטים מרכזיים באזור, נדרשים כ-21.5 מיליון מטרים מעוקבים של אדמה ליישור. היישוב תכנן כ-107 מיקומים בשטח כולל של 1,000 דונם עבור קבלני בנייה לבחור ולהכין מסמכים להגשת בקשה לניצול חומרי יישור.
עם זאת, עד כה, ההליכים המשפטיים בנוגע למחצבים, השקעות וקרקעות עדיין תקועים, כך שרק שני משקיעים השתתפו, עם עתודה כוללת של פחות ממיליון מטרים מעוקבים של קרקע. שני מכרות אלה מושעים זמנית עקב הליכים לא הושלמו לחתימה על חוזי חכירת קרקע.
כביש מהיר ביין הואה-וונג טאו (שלב 1) אורכו 53.7 ק"מ, עם 4-6 נתיבים, והשקעה כוללת של למעלה מ-17,800 מיליארד דונג וייט. מתוכם, הקטע דרך דונג נאי אורכו למעלה מ-34 ק"מ, בעלות כוללת של למעלה מ-12,600 מיליארד דונג וייט. קטע כביש מהיר זה דורש 5.3 מיליון מטרים מעוקבים של אדמה ליישור. המשקיע הציע בעבר לקחת אדמה משדה התעופה לונג טאן לבנייה, אך הרשויות טרם קיבלו החלטה.
פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו החל ב-18 באוגוסט. הקטע העובר דרך וונג טאו פינה 77.6% מהקרקע, בעוד ששיעור מסירת הקרקע בצד דונג נאי נמוך מ-6%, דבר שעלול להשפיע על ההתקדמות הכוללת של הפרויקט.
פואוק טואן
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)