נהגים צריכים "לבצע תעלולים" כשהם עוברים בכביש המחבר בין הא טין לנגה אן

(Baohatinh.vn) - כביש DH20 המחבר את הא טין לנגה אן נפגע קשות, כאשר פני הכביש שוקעים, סדקים ובורות עמוקים רבים, מה שמאלץ כלי רכב לנווט ללא הרף ומהווה סיכון פוטנציאלי לבטיחות בדרכים.

הכביש הבין-פרובינציאלי מקהילת דוק מין ( הא טין ) לקהילת ת'יאן נהאן (נגה אן), שאורכו יותר מ-4 ק"מ, ניזוק בקנה מידה גדול. על פני הכביש יש שקיעות וסדקים רבים, היוצרים בורות עמוקים המשפיעים ישירות על בטיחות התנועה ופעילויות התחבורה באזור.

כביש הגבול שאורכו כמעט 2 ק"מ (מצומת טרונג פוק צ'ונג, קהילת ת'יען נאן ועד גשר צ'או צ'ונג - הגבול עם קהילת דוק מין) תועד בשטח ואיבד את מבנה פני הכביש שלו. במקומות רבים ישנם חורים בעומק של 20-30 ס"מ, ברוחב של כמעט 2 מטרים, הפזורים בשני הנתיבים. תשתית הכביש אינה אחידה, ובמקומות מסוימים קורסת, ויוצרת הפרש גובה בין משטחי האספלט. במקומות שבהם הקריסה, שכבת האספלט התקלפה לחלוטין, והותירה רק את שכבת האדמה והסלעים שמתחת.

כלי רכב נאלצים לסטות כדי להימנע מבורות, שלעתים קרובות פוגעים בצד השני של הכביש. בשעות העומס, כלי רכב רבים נאלצים לעצור או לנוע בתורם מכיוון שפני הכביש מצומצמים עקב נזקים גדולים.

פני הכביש צר למדי, מספיק רק לשני נתיבים. עם זאת, כמות כלי הרכב הגבוהה, במיוחד משאיות כבדות, שעוברות במקום לעתים קרובות, מגבירה את הסיכון לתאונות. תושבים מקומיים אומרים שנסיעה כאן היא תמיד מסוכנת, במיוחד בתקופות עמוסות או כשיורד גשם והראות מוגבלת. למעשה, היו הרבה התנגשויות ותאונות דרכים בכביש זה, כולל מקרים שגרמו לנפגעים.

נכון לעכשיו, אם אנשים לא נוסעים במסלול DH20, יש להם רק שתי אפשרויות: לעקוף את כביש לאומי 15 כדי לחצות את גשר נאם דאן או לנסוע לכיוון רובע בק הונג לין, ואז לחצות את גשר בן טוי כדי להיכנס לרובע טרונג וין. שני המסלולים הללו ארוכים יותר, וגורמים להוצאות נוספות. לכן, למרות שמסלול DH20 התדרדר קשות, עדיין יש לא מעט אנשים שעוברים במקום.



לאחר גשמים עזים והצפות, מבנה פני הכביש המשיך להתקלקל, מה שהחמיר עוד יותר את הנזק שכבר נגרם לכביש.

על פי מחקרים, מסלול זה הוא הדרך הקצרה ביותר המחברת את דוק טו, הואנג סון וו קואנג (הישנים) במחוז הא טין עם העיר וין (הישנה) במחוז נגה אן . מאז שגשר יין שואן נכנס לשימוש בשנת 2016, המסלול הפך לציר הראשי המוביל לשער הגבול הבינלאומי קאו טראו מבלי לעבור דרך תחנת האגרה בן טוי.





הודות ליתרונות במרחק ובעלות, נפח התנועה, ובמיוחד משאיות כבדות, במסלול הולך וגדל.

"אני עובר בקטע הזה כמעט כל יום, אז אני רגיל להיגוי כדי להימנע מבורות ועמוקים. אבל עבור זרים, במיוחד מכוניות בעלות שלדה נמוכה, קל מאוד שהשלדה תתמוטט, בולמי הזעזועים יישברו או שהם עלולים להתנגש בסלעים המשוננים משני הצדדים. רוכבי אופנועים יכולים בקלות להחליק וליפול כי הם לא יכולים להימנע מזה בזמן", אמר פאן הונג קוואן (קומונה של דוק טו).

בנוסף, במסלול DH20 אין כיום מערכת תאורה. בלילה או כשיורד גשם, הראות מוגבלת, מה שמקשה על נהגים לזהות בורות עמוקים או חריצים באמצע הכביש.

בשל היעדר שלטי אזהרה במקומות שניזוקו, תושבים ונהגים יכולים לזהות אותם רק מניסיון אישי או רפלקסים בעת התקרבות. הצורך לסובב את ההגה בפתאומיות כדי להימנע מבורות מהמורות מקל על כלי רכב לאבד שליטה, לחדור לנתיבים, מה שמוביל להתנגשויות חזיתיות.



בתחילת 2024, באמצעות חקירה, כביש זה תוחזק ותוקן על ידי הוועדה העממית של קהילת טרונג פוק קואנג לשעבר (כיום קהילת ת'יאן נהאן - נגה אן) כמשקיעה. עם זאת, רק שנה לאחר מכן, כביש זה המשיך להינזק.

"אנו מקווים שהכביש הזה יתוקן ויופשר בקרוב, מה שיקל על הנסיעה. כעת, בכל פעם שאנחנו עוברים כאן, אנחנו צריכים ללכת ברגל ולהימנע, אפילו טעות קטנה יכולה לגרום לתאונה", אמר מר נגוין קווק צ'ואנג - קהילת הונג נגוין (נגה אן).

מסלול DH20 אינו רק עורק החיים המחבר את שני המחוזות הא טין ונגה אן, אלא גם מסלול חשוב המקדם סחר ופיתוח חברתי -כלכלי של שני המחוזות. שיפוץ ושדרוג מסלול זה אינם רק צורך דחוף, אלא גם אחריות להבטיח בטיחות ונוחות לאנשים ולפיתוח כלכלי אזורי.

סרטון: המצב הירוד של כביש DH20.

מקור: https://baohatinh.vn/lai-xe-phai-lam-xiec-khi-di-qua-tuyen-duong-noi-ha-tinh-nghe-an-post297702.html