* מזל טוב על תפקידך החדש כמנכ"ל החדש של במבו איירווייז. אתה מקבל את השליטה של במבו איירווייז בתקופה שבה תעשיית התעופה בכלל והחברה בפרט עדיין מתמודדות עם אתגרים רבים, מה מניע אותך?
מר נגוין מין האי: עבדתי בתעשיית התעופה זמן רב וגם ניהלתי חברת תעופה לפני שהפסקתי זמנית כדי להתמקד בעבודה אישית. לכן, כשקיבלתי את התפקיד הזה, הרגשות שלי היו כמו של טייס ותיק שחוזר לתא הטייס וממריא לשמיים.
מנכ"ל חדש של במבו איירווייז, נגוין מין האי
משבר הוא דבר שיכול לקרות לכל תעשייה, במיוחד בהקשר שלאחר הקורונה. עם זאת, בווייטנאם ובאסיה, התעופה היא עדיין תעשייה עם קצב התאוששות ופיתוח מהיר וחזק. ההישגים של חברות תעופה מקומיות בתקופה האחרונה הוכיחו זאת.
זהו התנאי ההכרחי. התנאי המספיק, שהוא גם המוטיבציה המכרעת עבורי, הוא תהליך הדיון עם המשקיעים ועם הדירקטוריון שגורם לי להאמין שבמבוק איירווייז היא הסביבה הנכונה עבורי להישאר ולתרום.
כיצד אתה מעריך את הקשיים שעמם מתמודדות חברות תעופה וייטנאמיות בכלל ובמבוק איירווייז בפרט?
לדעתי, תעשיית התעופה הווייטנאמית מתמודדת כיום עם שלושה קשיים עיקריים.
ראשית, מחיר הדלק הגבוה, המשפיע על עלויות התפעול של החברות.
השנייה היא ההשפעה של מגפת הקורונה האחרונה, כפי שכולנו יודעים. איש אינו יכול להבטיח שמגפות דומות לא ימשיכו להתרחש בעתיד.
שלישית, המשאבים המוגבלים של שדות תעופה, ובפרט בעיית המחסור בחריצי טיסות (מסגרת זמן המראה/נחיתה - PV) המתרחשת בווייטנאם ובמדינות רבות ברחבי העולם , מה שמקשה על חברות תעופה להגדיל את תדירות הטיסות.
בנוסף לקשיים הכלליים של התעשייה, גם לבמבוק איירווייז יש אתגרים משלה. חברת התעופה נמצאת בתהליך של השלמת העברת הבעלות מהמשקיע הישן למשקיע החדש, וארגון מחדש של הארגון ייקח זמן.
* כ"קטר", אילו אסטרטגיות אתה מציע כדי לסייע לחברת במבו איירווייז להתגבר על קשיים אלה ולהשיג את המטרה של הגדלת נתח השוק המקומי תוך הרחבת השוק הבינלאומי?
לדעתי, לעשות תעופה פירושו לעשות את זה באמת, לעשות את זה נכון, ולעשות את זה מהר. לעשות את זה באמת פירושו שהמוצר חייב להיות אמיתי, ומה שמוצע חייב להתממש. לעשות את זה נכון פירושו לעשות בדיוק את מה שהתחייבת אליו. ולעשות את זה מהר זה בגלל שטבעה של התעופה הוא מהירות.
כל חברת תעופה בתקופה הנוכחית חייבת להתמקד בבקרה ואופטימיזציה של עלויות, וכך גם אנחנו. שירות הוא גם אחד הגורמים המרכזיים הקובעים את הצלחתה של חברת תעופה. זהו גם היתרון שלנו.
מבחינת שוק, בתוכנית הפיתוח של חברת התעופה, גם השווקים המקומיים וגם השווקים הבינלאומיים ממלאים תפקיד חשוב באותה מידה ומשלימים זה את זה. חברת התעופה Bamboo Airways השיגה הצלחות והישגים מסוימים בשוק המקומי ותאיץ את פיתוח השוק הבינלאומי.
* הזכרת בקרת עלויות ואופטימיזציה, תוך שיפור איכות השירות. האם שני דברים אלה סותרים או היכן נמצא האיזון, אדוני?
שיפור איכות השירות אינו משמעו עלייה בעלויות, ולהיפך.
לדעתי, שיפור השירות לא נובע רק מגורמים כמותיים אלא גם מאנשים. לדוגמה, לאונג' עסקי עם הרבה התמחויות, אבל הצוות אדיש, לא פרואקטיבי בהצגת והזמנת לקוחות, אין לכך השפעה רבה. בינתיים, עם כמות סבירה אבל בשילוב עם גישה נלהבת ופרואקטיבית של הצוות, חוויית הלקוח בהחלט טובה יותר.
במבו איירווייז תמיד עמדה בציפיותיה לספק שירות בינלאומי ברמה של 5 כוכבים, והיא הייתה, ממשיכה ותמשיך להגשים מטרה זו.
לכן, אם מסתכלים על זה מנקודת מבט זו, אפילו שיפור איכות השירות תורם לעיתים לאופטימיזציה של עלויות.
* במבו איירווייז הביעה את שאיפתה להפוך למותג אסייתי. מהו הבסיס ליעד הזה, אדוני?
כשמדובר בחברות תעופה אסייתיות, אנשים יעריכו אותן על סמך קריטריונים כמו היקף הפעילות, מספר הנוסעים המוסעים ואיכות השירות.
בכל הנוגע לאיכות השירות, מאז הקמתה ולאורך כל פעילותה ועד כה, במבו איירווייז תמיד דבקה במטרה שלה לסטנדרטים בינלאומיים של שירות 5 כוכבים, ואנו מימשנו, מממשים ונמשיך להגשים מטרה זו.
כעת, השתתפותו של משקיע חדש בעל פוטנציאל רב, מערכת אקולוגית עשירה ובמיוחד הניסיון בארגון מחדש מוצלח של עסקים רבים שהוכח בפועל, יסייעו לחברת Bamboo Airways לממש את יעדיה לגודל ולפריסה אזורית.
מה דעתך על ההתאוששות והפיתוח של תעשיית התעופה של וייטנאם בפרט והאזור בכלל בעתיד?
מבחינת ההתאוששות לאחר המגפה, השווקים האמריקאים והאירופיים יתאוששו מהר יותר מאשר אזור אסיה- פסיפיק , עקב הבדלים בהכנסות הנוסעים ובמחירי המחירים. למעשה, חברות תעופה אירופאיות ואמריקאיות החלו שוב להרוויח.
למרות שבטווח הקצר, וייטנאם בפרט ואסיה- פסיפיק בכלל יתמודדו עם קשיים רבים יותר, עתיד הפיתוח הכלכלי יהיה שייך לאזור זה, כך שגם עתיד תעשיית התעופה יהיה בעל פוטנציאל ומבטיח ביותר.
אני צופה ששוק התעופה הווייטנאמי יתייצב בהדרגה בשנת 2024 ויחווה צמיחה מהירה משנת 2025 ואילך.
* תודה רבה!
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)