תוכנית "לשדרג" כבישים מהירים ל-2 נתיבים

שני מקטעי הכביש המהיר צפון-דרום מזרחי עם שני נתיבים נמצאים בקבוצת עדיפות 1 להשלמה דחופה של הליכי השקעה לשדרוג והרחבה לארבעה נתיבים סטנדרטיים באמצעות הון ציבורי.

כביש מהיר צפון-דרום מזרח, קטע קאם לו-לה סון

דרך "צוואר הבקבוק"

"זה עתה סיימנו את ההסבר והגיבוש של דוח מחקר טרום-היתכנות של פרויקט הרחבת הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, קטע לה סון - הואה ליין, על מנת להגישו למשרד התחבורה לצורך שיקול דעת ולשלוח אותו לסוכנות הקבועה של מועצת ההערכה הממלכתית, משרד התכנון וההשקעות, לצורך הערכה בהתאם לתכנון", אמר מר נגוין וו קוי, מנהל מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין.

ידוע כי מיד לאחר קבלת מסמך רשמי מס' 1264/BKHĐT-PTHTĐT מיום 22 בפברואר 2024 ממשרד התכנון וההשקעות בנוגע להסבר לדוח מחקר היתכנות מקדים של פרויקט הרחבת הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, קטע לה סון - הואה ליין, פרסם משרד התחבורה מסמך דחוף המורה למועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין להבהיר בדחיפות את התוכן המבוקש. "במשך כמעט שבוע, גייסה מועצת המנהלים את כל הצוות המקצועי ביחידה ויועצי הפרויקט לעבוד ללא קשר לחגים כדי להסביר במהירות בהתאם ללוח הזמנים הנדרש על ידי משרד התחבורה", אמר מר קוי.

פרויקט הרחבת הכביש המהיר צפון-דרום, הקטע המזרחי, לה סון-הואה ליין, הוא אחד משני קטעים בלבד בכביש המהיר הטרנס-וייטנאמי שיש להם כיום רק 2 נתיבים. שני הקטעים הללו חופפים למסלול הו צ'י מין .

קודם לכן, בסוף דצמבר 2023, פרסם משרד התחבורה את מסמך מספר 14605/TTr-BGTVT בבקשה לראש הממשלה לשקול אישור דוח מחקר היתכנות מקדים של פרויקט הרחבת הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, קטע לה סון - הואה ליאן, בהשקעה כוללת של כ-3,011 מיליארד דונג וייטנאמי. על פי הצעת משרד התחבורה, הפרויקט ישדרג 66 ק"מ של כביש קיים בן 2 נתיבים לקנה מידה מלא של 4 נתיבים עם רוחב מצע של 22 מטר ורוחב פני כביש של 20.5 מטר.

הפרויקט צפוי להיות מוקצה מתקציב התקציב המרכזי לתקופה 2021-2025, מתוכם 1,173 מיליארד דונג וייט הוקצו מהון ההשקעה הציבורי לטווח בינוני לתקופה 2021-2025 לביצוע עבודות הכנה להשקעות, והיתרה הצפויה מהגדלת הכנסות התקציב המרכזי בשנת 2022 שהוכרזה במסמך מס' 1303/TTg-KTTH מיום 6 בדצמבר 2023 של ראש הממשלה היא 3,009,827 מיליארד דונג וייט.

"בשל חשיבות הפרויקט, משרד התחבורה יבצע באופן מיידי את ההליכים הנדרשים כדי להתחיל את הבנייה בקרוב. המטרה היא להשלים את הכנת ההשקעה בין השנים 2023 ל-2024 ולהתחיל את הבנייה בין השנים 2024 ל-2025", הודיע ​​ראש משרד התחבורה.

פרויקט נוסף של הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, שחולק לשלבי השקעה בקנה מידה של 2 נתיבים, הוקצה זה עתה על ידי משרד התחבורה למועצת ניהול הפרויקטים של הו צ'י מין סיטי כדי להשלים את תוכנית ההשקעה, ולהרחיב אותה לקנה מידה של 4 נתיבים, קטע קאם לו - לה סון.

על פי חישובים ראשוניים, הון ההשקעה לשדרוג והרחבת הכביש המהיר צפון-דרום באורך 98 ק"מ במזרח, בקטע קאם לו-לה סון, משני נתיבים לארבעה נתיבים סטנדרטיים, עם נתיבי חירום רציפים, עומד על כ-6,500 מיליארד דונג וייטנאמי. תוכנית זו הוקמה בשנת 2020, אך עדיין יש לעדכן אותה כך שתתאים למצב בפועל, לפני שתוגש לאישור הרשויות המוסמכות.

בנוסף לעובדה שרוב קטע הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, קטע קאם לו-לה סון-הואה ליין, פוצה ופונה לפי קנה מידה של 4 נתיבים, יתרון גדול ביכולת לקצר את "השדרוג" של קטע "צוואר בקבוק" זה של הכביש המהיר, אשר עלול לגרום לסיכוני בטיחות בדרכים, הוא שתשתית הכביש כולה הושלמה למעשה לפי קנה מידה של 4 נתיבים עם רוחב תשתית של 22 מטר.

"יחידות הבנייה צריכות רק לבצע עיבוד טכני כדי לעמוד בדרישות הטכניות של הפרויקט, להבטיח בטיחות בניצול, ולאחר מכן להמשיך להנחת בטון אספלט", אמר מר קוי.

שיגור התותח

ידוע כי תהליך הערכת ומחקר ההשקעה בשדרוג הכבישים המהירים הפועלים לפי סולם שלבי ההשקעה החל על ידי משרד התחבורה לפני יותר משנה על סמך הנחיות ראש הממשלה. עד דצמבר 2023, משרד התחבורה שלח את הדוח הראשון לממשלה על תוצאות ההערכה והמחקר בנושא ההשקעה בשדרוג הכבישים המהירים הפועלים לפי סולם שלבי ההשקעה.

משרד התחבורה בוחן בדחיפות את תוצאות המחקר בהתבסס על הנחייתו האחרונה של ראש הממשלה פאם מין צ'ין בדוח הרשמי מס' 16/CD-TTg מיום 21 בפברואר 2024 בנוגע להאצת המחקר וההשקעות בשדרוג כבישים מהירים הפועלים ומושקעים בהן בקנה מידה מדורג.

על פי הדו"ח האחרון של מינהל הכבישים המהירים של וייטנאם, דרישת ההון המקדימה הכוללת לשדרוג כבישים מהירים דו-נתיבים היא כ-82,911 מיליארד וייטנאם דונג. בהתבסס על מצב התנועה וקיבולת הקצאת ההון, מינהל הכבישים המהירים של וייטנאם מתכנן לתעדף אפשרויות השקעה ב-3 קבוצות.

באופן ספציפי, קבוצת עדיפות 1 תתמקד בהרחבת מקטעים בכביש המהיר צפון-דרום במזרח. אלו הם כבישים מהירים חשובים במיוחד, חלק מפרויקט לאומי מרכזי, הכולל 98 ק"מ של קטע קאם לו - לה סון ו-66 ק"מ של קטע לה סון - הואה ליאן. דרישת ההון המקדימה של המדינה עבור קבוצה זו היא כ-9,511 מיליארד דונג וינדי; מתוכם כ-3,011 מיליארד דונג וינדי הוקצו להרחבת קטע לה סון - הואה ליאן וכ-6,500 מיליארד דונג וינדי נדרשים להרחבת קטע קאם לו - לה סון.

קבוצת עדיפות 2 תקצה משאבים להרחבת מסלולים בבנייה על מנת להתאים את עצמם במהירות ולחסוך בעלויות, כולל 10,000 מיליארד וונד להרחבת 93 ק"מ בקטע דונג דאנג - טרה לין; 12,700 מיליארד וונד להרחבת 84 ק"מ בקטע צ'ון טאן - דוק הואה; 10,100 מיליארד וונד להרחבת 104 ק"מ בקטע טויאן קוואנג - הא גיאנג; ו-2,500 מיליארד וונד להרחבת 9 ק"מ מאזור החוף האי פונג.

קבוצת עדיפות 3 תרחיב כמה מסלולים שכבר פעילים ומתכוננים להשקעה, כולל: 53 ק"מ של כביש מהיר הואה בין - מוק צ'או דרך הואה בין (קטע Km0 - Km19 וקטע Km19 - Km53 מתכוננים להשקעה); 32 ק"מ של כביש מהיר הואה בין - מוק צ'או דרך סון לה מתכוננים להשקעה; קטע כביש מהיר נוי באי - לאו קאי ין באי - לאו קאי פועל; כביש מהיר הואה לאק - הואה בין פועל; כביש מהיר תאי נגוין - צ'ו מוי פועל. דרישת ההון הראשונית עבור קבוצת עדיפות 3 היא כ-38,100 מיליארד וונד.

עם זאת, זה אינו הפתרון הסופי מכיוון שמשרד התחבורה ממתין להצעות השקעה ושדרוגים של כבישים מהירים שהושקעו ומושקעים בקני מידה שונים מיישובים כדי לסנתז ולהשלים את הדוח לראש הממשלה.

"ההשקעה בשדרוג והרחבת הכבישים המהירים בעלי שני נתיבים או ארבעה נתיבים אינה באחריותו הבלעדית של משרד התחבורה. רשויות מקומיות, משרדים וענפים רלוונטיים צריכים לאחד ידיים כדי להאיץ את התקדמות המחקר ולפתח מפת דרכים אופטימלית להשקעה, שבה יש לשקול את הנציג הרשמי של ראש הממשלה מספר 16/CD-TTg כנקודת הזינוק לשדרוג דחוף של הכבישים המהירים בעלי שני נתיבים כדי לעמוד בדרישות התנועה של המדינה", העיר מר טראן צ'ונג, יו"ר איגוד משקיעי סלילת הכבישים.

הנחיות ראש הממשלה בנוגע לחלוקת כבישים מהירים

תכנון כבישים חייב להיות בעל חזון מקיף וארוך טווח (סטנדרטים להשלמת לפחות 4 נתיבי רכב, מספיק נתיבי חירום, מהירות תכנון של 80-100 קמ"ש; מסלול ישר ככל האפשר, מזעור מעבר באזורי מגורים וצבא; הרוח היא לבנות גשרים מעל נהרות, לבנות מנהרות מעל הרים וגבעות, ולבנות אדמה וחול מעל מישורים) ולכלול תוכנית השקעה להשלמה בהתאם לתקני כבישים, לא להשקיע בכבישים מהירים בקנה מידה מוגבל עם 2 נתיבים, מה שיגרום לבזבוז משאבים וזמן לשדרוג והרחבה. (הודעה מס' 29/TB-VPCP מיום 15 בפברואר 2023).

משרד התכנון וההשקעות בוחן את הקצאת ההון לפרויקטים של כבישים מהירים כדי להבטיח השקעה בלפחות 4 נתיבי כביש מהיר, עם עצירות ונתיבי חירום, ובהחלט אינו משקיע בכבישים מהירים בני 2 נתיבים כדי להגביל בזבוז הון השקעות, ניצול לא יעיל ולקחת יותר זמן ונהלים לשדרוג. (הודעה מס' 63/TB-VPCP מיום 2 במרץ 2023).

משרד התחבורה ינהל ויתאם עם היישובים הרלוונטיים לבחינה דחופה של תוכניות השקעה ושדרוג כבישים מהירים שהושקעו בשלבים עד להגיעם לקנה מידה של כבישים מהירים שלמים, בהתאם לתקני התכנון ולצורכי התחבורה בהתאם להנחיית ראש הממשלה במסמכים הנ"ל; תוך התמקדות בהשקעה בהקדם האפשרי בכבישים מהירים בקנה מידה של 2 נתיבים. במקביל, יש לבחון ולהשלים באופן מלא וסינכרוני את עבודות התשתית במסלול (כגון מערכות תנועה חכמות, תחנות מנוחה וכו'); לדווח לראש הממשלה במרץ 2024. (משלוח מס' 16/CD-TTg מיום 21 בפברואר 2024).

מָקוֹר: https://baodautu.vn/len-lo-trinh-nang-doi-cac-tuyen-cao-toc-phan-ky-2-lan-xe-d209956.html