סדרת פתרונות לפתרון פקקי תנועה בהו צ'י מין סיטי

התאמת תנועה רב-מסלולית

על פי כתבי עיתון ג'יאו טונג, מאז אמצע ספטמבר, שלושה קווי אוטובוס 122, 85 ו-62-5 שפעלו בעבר ברחוב בה טריאו (הוק מון) שינו את מסלוליהם.

התאמה זו נועדה למנוע פקקי תנועה כאשר פרויקט שדרוג רחוב טראן ואן מואי (ההארכה לרחוב בה טריאו) יתחיל.

אנשים מתקשים להתנייד ברחוב הואנג הואה טאם (מחוז טאן בין) כאשר "בונקר" בנייה חוסם את הדרך.

נציג מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי אמר כי לא רק אוטובוסים, אלא גם מכוניות וכלי רכב תלת-גלגליים אסורים לנסוע מהכביש המקביל של כביש לאומי 22 לתעלת בה טריאו, למעט כלי רכב של תושבים באזור.

בנוסף לאזור הוק מון, גם מסלולים אחרים בהו צ'י מין סיטי יעברו התאמה, מה שיפחית את זרימת התנועה לפני תחילת פרויקטי הבנייה.

ברחוב הואנג הואה טאם (רובע 13, מחוז טאן בין), מתרחשת מדי יום תמונת מצב של אלפי אופנועים ומכוניות נדחקים זה בזה בשעות העומס.

מצב זה נמצא בסיכון להפוך לפקק תנועה רציני כאשר ישנם עד 5 פרויקטים של תשתית במסלול עבור תחבורה, חשמל, מים ותקשורת הנמצאים בבנייה.

"במהלך החודשיים האחרונים, בונקרים של תעשיית החשמל לבדה הפכו את צומת קונג הואה - הואנג הואה טאם לסיוט."

"הכביש הצטמצם לחצי, מה שגרם לאנשים לעבור כמעט 20 דקות כמה עשרות מטרים", אמרה גב' טאו, תושבת רובע 13, מחוז טאן בין.

ארגון מחדש של רשת האוטובוסים

בנוסף להתאמת תשתית התנועה, אמר מר לה הואן, סגן מנהל מרכז ניהול התחבורה הציבורית של הו צ'י מין סיטי, כי היחידה מבצעת ארגון מחדש של רשת קווי האוטובוסים.

עבור קווים במרכזי ערים, מחלקת התחבורה של העיר HCM נוקטת במדיניות של מעבר לכלי רכב בינוניים וקטנים, בין 30 ל-40 מושבים לבין 41 ל-50 מושבים.

הו צ'י מין סיטי פורסת יותר אוטובוסים בינוניים וקטנים. (בתמונה: אוטובוסים גדולים תקועים על הכביש מתחת לגשר נגוין תאי סון).

עם גודל זה, האוטובוס יתאים יותר למערכת תשתית התנועה הקיימת, ויבטיח חיבור לכבישים בעלי רוחב קטן.

"אוטובוסים קטנים יותר מסייעים להגביר את הגמישות בהקשר של השלמת תשתית התנועה של העיר ועומס יתר על חלק מהמסלולים", שיתף מר הואן.

סגן אלוף לה מאן הא, סגן ראש מטה משטרת הו צ'י מין סיטי, אמר כי הציע שמשרד התחבורה ישקול לבחור באוטובוסים קטנים עם 30 מושבים או פחות עבור כבישים צרים שבהם נוצרים לעתים קרובות פקקי תנועה כדי להקל על זרימת התנועה.

לדברי סגן אלוף הא, האוטובוס הגדול, עם 50 מושבים ו-30 מושבי עמידה, מתאים להסעת מספר רב של נוסעים, ובמיוחד סטודנטים, בצורה יעילה מאוד.

"אם נחליף את הרכב בגודל קטן יותר, עם מספר רב של נוסעים, נצטרך לגייס יותר כלי רכב. משם, מספר ותדירות כלי הרכב גדלים, וגם מספר נהגי הרכבים גדל."

"לכן, משרד התחבורה צריך להעריך ולארגן פרויקט פיילוט כדי להעריך את יעילותו וזקוק למפת דרכים להחלפתו בהדרגה", ניתח מר הא.

רמזורים חכמים של פיילוט

פתרון נוסף שהו צ'י מין סיטי מיישמת בדחיפות הוא שילוב ושדרוג מערכת המצלמות המנוהלת על ידי מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי.

מר וו חאן הונג, סגן מנהל מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, אמר כי היחידה מנהלת יותר מ-1,000 מצלמות תנועה, כאשר הצוות מנטר אותה 24/7.

נתונים ממערכת מצלמות זו מחוברים, משולבים ומשותפים עם משטרת התנועה ומשטרת המחוז כדי לווסת ולטפל בעבירות תנועה.

לאחרונה, משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי תיאם עם יחידה לפיילוט להתקנת רמזורים חכמים. למערכת זו מצלמות הסורקות את זרימת התנועה ומתאימות אוטומטית את הרמזורים בזמן אמת. מערכת זו נמצאת כעת בפיילוט בצומת האנג קסאן ותורחב בקרוב לאזורים נוספים.

"אם ייושם באופן נרחב, זה יהיה יעיל מאוד. כוחות פונקציונליים כמו משטרת תנועה ובוחני תנועה יצטרכו להגיע פחות למקום כדי לווסת, התאמות רמזור יהיו מיידיות, מה שיצמצם את פקקי התנועה", העריך מר הונג.

על פי דו"ח ועדת הבטיחות בדרכים של הו צ'י מין סיטי, בעיר כולה יש 24 נקודות בסיכון לעומסי תנועה.

כיום, בעיר הו צ'י מין סיטי חקרה קבוצה של קריטריונים לעומסי תנועה, הכוללים: מהירות ממוצעת של כלי רכב ≤ 5 קמ"ש (נמוכה ממהירות הולכי רגל), מצב שנמשך יותר מ-30 דקות ואורך תור כלי הרכב הוא בין 200 ל-300 מטר.

לצד המאמצים למנוע פקקי תנועה מוקדם וממרחק באמצעות פתרונות רבים, הו צ'י מין סיטי קראה גם למגזר התחבורה לעשות מאמצים להשלמת פרויקטים רבים להרחבת תשתיות התחבורה.

בשלושת החודשים האחרונים של 2024, ייפתחו לתנועה פרויקטים רבים כגון: גשר נאם לי, מעבר תת קרקעי נגוין ואן לין - נגוין הואו ​​טו, גשר בה הום, רחוב טאן קי טאן קוי, כביש החיבור טראן קוק הואן - קונג הואה...

פרויקטים אלה צפויים לסייע בהקלה על עומסי התנועה, ובכך לסייע בהפחתת עומסי התנועה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm