מתקשה למצוא דרך לבדוק בלמים ולבדוק כלי רכב גדולים וסובלניים מעודף משקל

איגוד תובלה של כלי רכב בווייטנאם פרסם זה עתה מסמך המבקש מעסקים הזקוקים לבדיקת כלי רכב גדולים או כבדים מדי יהיו אחראים למצוא דרך לבדיקת יעילות הבלמים בהתאם לתקנות.

עדיין מתקשה להקים מסלול בדיקת בלמים

איגוד תובלה של כלי רכב בווייטנאם שלח זה עתה מסמך לאיגוד תובלה של משאיות גדולות וכבדות (STST) בווייטנאם ולחברות תובלה של מטענים מסוג STST בנוגע לבדיקה של נגררים וסמי-נגררים גדולים במיוחד מחוץ למתקני בדיקה.

על פי איגוד תובלה של כלי רכב בווייטנאם, כיום, עסקים הזקוקים לבדיקת כלי רכב גדולים או כבדים משקל עדיין מתקשים למצוא מסלולי בדיקת בלמים יעילים לבדיקת כלי רכב אלה.

על פי איגוד זה, כיום, עסקים מסוימים צריכים לבדוק רכב מסוג זה עם חצר מכוסה באבן מדורגת או בטון אספלט או בטון צמנט דל, דחוס ושטוחה לחניה של כל סוגי צירופי רכבי מטען כבדים במיוחד (כולל צירופי רכבים שהועמסו על הרכב במשקל כולל של עד 100 טון), עם שטח ואורך מספיקים כדי לארגן "מסלול בדיקת יעילות בלימה".

עם זאת, מכיוון שזהו אינו משטח אספלט או בטון סטנדרטי לכבישי רכב, הוא אינו יכול לעמוד בדרישות השטיחות, מקדם ההידבקות... בהתאם לתקנות QCVN 122:2024/BGTVT.

מצד שני, חלק מהעסקים שצריכים לבדוק נגררים וסמי-נגררים גדולים מדי אינם בעלי חצר, אך פנו אליהם כדי לשכור או לשאול כביש בפארק תעשייה שבו יש מעט מאוד אנשים או כלי רכב, או שאין בהם כלל, המשתתפים בתנועה באופן קבוע.

מבחינה חוקית, כדי להסדיר את הניצול והשימוש בקטעי כביש אלה לצורך "בדיקות יעילות בלמים" לבדיקת כלי רכב מנועים, על רשות הרישום של וייטנאם או מתקן הבדיקה להיות בעלת מסמך רשמי המבקש אישור מהארגון המנהל את קטע הכביש או מסוכנות ניהול הכביש הממלכתית (מחלקת הבנייה או אזור ניהול הכבישים).

למעשה, הקושי בארגון מסלול יעיל לבדיקת בלימה גרם למתקני בדיקה לסרב לבדוק רכב מסוג זה. לכן, כלי רכב רבים אינם מסוגלים לפעול, דבר המשפיע רבות על שרשרת הלוגיסטיקה וגורם לעלייה בעלויות ההובלה.

על פי התקנות, האחריות על ארגון מסלול בדיקת בלמים יעיל מוטלת על הארגון שצריך לבדוק כלי רכב גדולים מדי ומשקלם כבד.

עסקי תחבורה צריכים למצוא באופן יזום דרכים לבדיקת בלמים.

לנוכח המצב הנ"ל, איגוד תובלה של כלי רכב בווייטנאם ממליץ כי איגוד תובלה של כלי רכב בווייטנאם ידון עם עסקים הזקוקים לבדיקת נגררים וסמי-נגררים גדולים במיוחד כדי למצוא בדחיפות, ליצור קשר כדי לשכור או לשאול קטעי דרך בפארקים תעשייתיים, אזורי פרויקטים... שבהם יש מעט אנשים או כלי רכב או שאין בהם כלל אנשים או כלי רכב המשתתפים בתנועה באופן קבוע.

קטע כביש זה חייב לעמוד בתנאים כדי לשמש כ"כביש לבדיקת יעילות בלמים" בהתאם להוראות מתקן הבדיקה שיבדוק את רכב המיזם וישלח מיד דוח מסכם למתקן שיבדוק את רכב המיזם וישלח אותו לאיגוד תובלה של כלי רכב וייטנאם באמצעות איגוד תובלה של כלי רכב וייטנאם.

איגוד תובלה של כלי רכב בווייטנאם ביקש גם מרשם וייטנאם לשלוח הודעה רשמית למחלקות הבנייה וניהול הכבישים כדי להורות לארגוני ניהול הכבישים ליצור תנאים למתקני פיקוח לשכור או לשאול קטעי כביש לבדיקת יעילות הבלמים;

להורות למתקן הפיקוח לשלוח בקשה בכתב, ולתאם עם העסק שצריך לבדוק לעבוד ישירות עם הארגון המנהל את קטע הכביש או עם סוכנות ניהול הכביש הממלכתית כדי להגיע להסכם ולקבל אישור להשתמש בקטע הכביש הזה ככביש לבדיקת יעילות בלימה.

במקביל, איגוד זה המליץ ​​גם כי משרד הבינוי יתקן ויוסיף את הקטגוריה של "כביש לבדיקת יעילות בלימה" בחוזר מס' 47/2024/TT-BGTVT, במטרה לאפשר למשרדי הבינוי להשתמש בקטעי תנועה מרובי נתיבים וצפיפות תנועה נמוכה ככבישי בדיקת יעילות בלימה, כגון מתן רישיונות לנהיגת תרגול בכבישים ציבוריים, או השכרת כבישים בחצרות של מתקני הכשרה ומבחן נהיגה...

לעודד מתקני פיקוח באזורים עם כלי רכב גדולים במיוחד להשקיע ולבנות כבישים יעילים לבדיקת בלמים.

בנוגע לתוכן זה, אמר מנהיג וייטנאם רישום כי על פי התקנות, עסקים הזקוקים לבדיקת כלי רכב גדולים ומשקלם גדול אחראים להכין כלי רכב העומדים בתנאים לבדיקה, לארגן מסלול בדיקה לבדיקת יעילות הבלימה של הרכב, ולשלוח בקשה למתקני הבדיקה לבדיקת רכב מסוג זה.

מנהל מתקן לבדיקת רכבים בהאנוי הוסיף גם כי עסקים הזקוקים לבדיקת רכבי ה-STST שלהם אחראים למצוא כביש לבדיקת יעילות הבלימה ולפנות לסוכנות ניהול הכבישים של אותו כביש כדי לבקש לשכור או לשאול את הכביש לשימוש ככביש לבדיקת יעילות הבלימה.

למתקן הבדיקה אין אחריות או סמכות מכיוון שאינו העסק שצריך לבדוק את הרכב. כאשר קיים מסלול בדיקת ביצועי בלמים, מתקן הבדיקה יתאם כדי לבדוק האם תנאי מסלול הבדיקה עומדים בתקנים שנקבעו או לא. אם הוא עומד בתקנים, הוא יארגן זמן וכוח אדם לביצוע בדיקת רכב עבור העסק.

בנוגע להשקעה במסלול בדיקת ביצועי בלמים, ראש מתקן הבדיקה בהאנוי אמר כי קטע כביש זה חייב להיות ברוחב של לפחות 30 מטר ובאורך של 3 ק"מ, ועלות ההשקעה תגיע לעשרות מיליארדי וונד; בעוד שמחיר שירות הבדיקה עבור כל גרור וסמי-טריילר גדולים עומד כיום על 190 אלף וונד בלבד והמספר אינו גבוה בהשוואה לסוגי כלי רכב אחרים. לכן, עבור מתקני הבדיקה, השקעה במסלול בדיקה זה, מבחינה כלכלית , בלתי אפשרית.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm