האתר משפיע על התקדמות הבנייה של שני פרויקטים מרכיבים של כביש הו צ'י מין.

המסירה האיטית של האתר גרמה לכך שפריטים רבים בפרויקט הכבישים של הו צ'י מין בשני מקטעים: שוק צ'ו - צומת טרונג סון וראצ' סוי - בן נהאט, גו קוואו - וין תואן לא עמדו בלוח הזמנים.

בנוגע למצב הבנייה של פרויקט כביש הו צ'י מין מצ'ו צ'ו לצומת טרונג סון, משרד הבינוי אמר כי בבניית שתי חבילות בנייה, הקבלנים מבצעים בניית תעלות, חפירת תשתית כביש, צמתים... התפוקה שהושגה היא יותר מ-10% משווי החוזה.

המסירה האיטית של הקרקע השפיעה באופן משמעותי על התקדמות הבנייה של כמה פרויקטים מרכיבים בכביש הו צ'י מין (תמונה להמחשה).

על פי ההערכה, התקדמות הבנייה של פריטים רבים לא עמדה בדרישות. הסיבה העיקרית לכך היא שהיישוב התמהמה במסירת האתר.

הדו"ח מראה כי עד כה, יישובים מסרו אדמות לאורך של יותר מ-19 ק"מ, והגיעו ל-66%. בפרט, עבודות פינוי האתרים במחוז טויאן קוואנג עדיין איטיות (רק כ-8 ק"מ מתוך אורך כולל של כמעט 17 ק"מ נמסרו).

היקף האתר שקיבל הקבלן אינו רציף. בחלק מהמקומות עדיין תקועים קווי חשמל של 22 קילו-וולט ועבודות התשתית הטכנית לא הועברו.

מסירת האתר האיטית היא גם אחת הסיבות העיקריות לכך שפרויקט הכבישים של הו צ'י מין, בקטעים ראץ' סוי - בן נהאט וגו קוואו - וין תואן, לא עמד בהתקדמות הצפויה.

על פי הדו"ח, עד היום, יישובים מסרו כמעט 48 ק"מ (כמעט 92%).

בפרויקט עדיין יש כ-4.5 ק"מ של קרקע לא גמורה, העברת תשתית טכנית ובנייה לא גמורה ליישוב מחדש. הצורך בפיצויים, תמיכה וכספי יישוב מחדש עולה על ההשקעה הכוללת בכ-330 מיליארד דונג וייטנאמי. משרד הבינוי מבצע הליכים להתאמת מדיניות ההשקעה של הפרויקט.

בנוסף לצוואר הבקבוק באתר, חסרים בפרויקט גם כ-1.8 מיליון מטרים מעוקבים (בלוקים רופפים) של חול להשלמת עבודות הסוללה. מתוכם, כ-1.4 מיליון מטרים מעוקבים יש להביא לאתר הבנייה במרץ 2025 כדי להשלים את עבודות הטעינה של הקו הראשי, ולעמוד בלוח הזמנים של ההשלמה עד סוף השנה הנוכחית.

בהמשך לקצב הבנייה, הפרויקט מנצל את מלוא מקורות החול המסחריים, אך הקיבולת לא עמדה בדרישות.

בנוגע לחומרי אבן, לפרויקט עדיין חסרים כמעט 410,500 מ"ק של סוגים שונים של אבן. מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין רשמה את צורכי החומרים במחלקות משאבי הטבע והסביבה של המחוזות: דונג נאי, קיין ג'יאנג, אן ג'יאנג, בין דונג ועבדה עם בעלי המחצבות.

עם זאת, עקב הביקוש העצום לפרויקטים לאומיים מרכזיים המיושמים באזור, ההיצע לפרויקטים עדיין מוגבל מאוד ואינו יכול לעמוד בביקוש.

כדי להבטיח את מקור חומרי הבנייה, משרד הבינוי הורה למועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין להמשיך ולעבוד עם הוועדה העממית של מחוז טיאן ג'יאנג כדי לזרז את הליכי הרישוי למכרה החול הואה הונג 1, להשלים את ההכנות לאספקת חומרי חול לאתר הבנייה במרץ 2025; לעבוד עם הרשויות המקומיות של מחוז קיאן ג'יאנג על מתן היתרים למכרות חול ים על פי מנגנון מיוחד, בשאיפה להשלמת ההליכים במרץ.

מועצת ניהול הפרויקטים מוטלת גם עליה לעבוד עם סוכנויות רלוונטיות כדי לקבל תמיכה מבחינת מקור, נפח וקיבולת של חומר מצורף כדי לשרת את הפרויקט בהתאם לצרכים הרשומים.

פרויקט צומת הכבישים צ'ו מרקט - טרונג סון אורכו הכולל כמעט 29 ק"מ, ועובר דרך שתי פרובינציות: תאי נגוין (מעל 12 ק"מ) וטויאן קוואנג (כמעט 17 ק"מ). על פי התכנון, הכביש הושקע בקנה מידה הררי ברמה III, 2 נתיבים, רוחב בסיס 9 מטר, מהירות תכנון של 60 קמ"ש. ההשקעה הכוללת היא 1,665 מיליארד דונג וייטנאמי.

פרויקט ראץ' סוי - בן נהאט, גו קוואו - וין תואן משתרע על פני כמעט 52 ק"מ.

נקודת ההתחלה היא בקילומטר 0+00 (בערך ק"מ 88+540 - QL61) במחוז צ'או טאן, במחוז קין ג'יאנג. נקודת הסיום היא בקילומטר 61+673 (בערך ק"מ 65+100 - QL63) בעיירה וין תואן, במחוז וין תואן, במחוז קין ג'יאנג.

הפרויקט מושקע בקנה מידה דלתא ברמה III, 2 נתיבים לכלי רכב ממונעים, רוחב בסיס 12 מטר. ההשקעה הכוללת היא יותר מ-3,900 מיליארד דונג וייטנאמי.

על פי התוכנית, שני הפרויקטים יושלמו בשנת 2025.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm