פתיחת מרחב התיירות החדש של הו צ'י מין סיטי

הו צ'י מין סיטי - תמונה 1.

תיירים זרים בשוק הלילה הו טי קי, הו צ'י מין סיטי - צילום: Q.DINH

כדי לממש את הפוטנציאל הזה, על העיר הו צ'י מין להסיר גם שורה של צווארי בקבוק בתשתיות, בתכנון, בקישוריות אזורית ובשימור הזהות התרבותית...

התיירות עדיין עמוסה מקומית

הו צ'י מין סיטי - תמונה 2.

אנשים שוחים בחוף בק בווונג טאו (HCMC) אחר הצהריים של ה-31 ביולי - צילום: קוואנג דין

גב' הוין פאן פואנג הואנג, סגנית המנכ"ל של Vietravel , אמרה כי לאחר המיזוג, הו צ'י מין סיטי תהיה אזור תיירותי עשיר במשאבים עם שילוב של אזורים עירוניים מודרניים, תעשייה, ים, יער ותרבות מסורתית. הודות לכך, עסקים ינצלו הזדמנויות נהדרות, משום שהם אינם מוגבלים עוד על ידי גבולות אדמיניסטרטיביים, כדי לתכנן טיולים משולבים מרובי יעדים במשך 2 עד 4 ימים, המתאימים לקבוצות MICE, אורחים עסקיים או אורחים בינלאומיים לטווח קצר.

עם זאת, להזדמנות הגדולה הזו עדיין יש צווארי בקבוק, כגון היעדר קישוריות אזורית בתחום התיירות, היעדר מתחמי בילוי, פיתוח איטי של מערכת התחבורה וכו'.

"נכון לעכשיו, כמה רובעים מרכזיים של הו צ'י מין סיטי עדיין מרוכזים בהם רוב פעילויות התיירות של העיר, כולל רחוב נוין הואה, בוי ויין, שוק בן טאן, קתדרלת נוטרדאם... עם זאת, המקום הזה מתחיל להיות עמוס, אין יותר מקום להתרחבות."

בינתיים, אזורים פוטנציאליים כמו העיר העתיקה טו דוק, קאן ג'יו וצ'ו לון לא חוברו לרשת תיירות חלקה. קשה לתיירים לחוות את הו צ'י מין סיטי במלואה באמצעות מסלולים מגוונים ובין-אזוריים.

"בהו צ'י מין סיטי עדיין חסרים מתחמי בידור, אתרי נופש, מסחר ותרבות איקוניים שיכולים להתחרות ביעדים אזוריים כמו סינגפור או בנגקוק. מערכות מטרו, נתיבי מים ותחנות תחבורה תיירותיות עדיין חסרות ואיטיות בפריסה, מה שגורם לקשיים בארגון סיורים במרכזי העיר או בחיבור בין יעדים", ציינה גב' הואנג במפורש.

בנוסף, גב' הואנג אמרה כי צוואר הבקבוק טמון גם בעיור המהיר, מה שגורם לשווקים מסורתיים רבים, כפרי מלאכה ורבעים עתיקים לאבד בהדרגה את זהותם. בינתיים, הו צ'י מין סיטי היא עיר רב-תרבותית, ואם לא תשומר היטב, יהיה קשה מאוד לבנות מוצרי תיירות בעלי משמעות תרבותית.

בינתיים, נציג של מלון יוקרה ברובע וונג טאו (HCMC) הודה כי צוואר הבקבוק העיקרי בתיירות הוא שהשקעות בפיתוח תיירות אינן תואמות את התכנון, כלומר התכנון לא סלל את הדרך להיפגש בין היצע לביקוש.

"מוצרי התיירות של מחוזות בין דואנג ובא ריה-וונג טאו לא ממש עקבו אחר הביקוש והמגמות בשוק, בעיקר בהתבסס על פוטנציאל משאבי התיירות הזמינים."

למעשה, אזורים ואתרים תיירותיים רבים נכללו בתכנון, אך פרויקטים תעשייתיים ופרויקטים לייצור חומרי בניין יושמו, אך פרויקטים אלה לא התקדמו לשום מקום... התוצאה היא שמרחב התיירות נהרס, והתעשייה לא מתפתחת.

"לכן, האתגר לתיירות בהו צ'י מין סיטי לאחר המיזוג הוא כיצד להשיג עקביות בין-מגזרית, שתתאים לתכנון של מגזרים אחרים כמו תחבורה, בנייה ולוגיסטיקה...", אמר נציג המלון.

לפתח תשתיות למשיכת תיירות ומסחר

עסקי תיירות רבים אמרו כי למרות שתיירות היא מגזר כלכלי מקיף, היא עדיין נחשבת למגזר עזר במקום למרכיב במערכת האקולוגית התעשייתית והמסחרית. לכן, המשאלה הגדולה ביותר היא לשנות את הגישה, ולשלב את התיירות בתכנון פארקי תעשייה, ערים חכמות, לוגיסטיקה וחדשנות.

העיר הו צ'י מין יכולה לקדם פיתוח מודלים תיירותיים חדשים, המוצעים על ידי חברות רבות, במסגרתם הן קשורות לפיתוח מוצרי מסחר ותיירות ליד אזורים עירוניים עבור אנשי עסקים ועסקים. לדוגמה, מודל תיירות הבריאות, נתיבי נופש בים, בהרים וביער המחוברים באמצעות כבישים מהירים, חוויות תיירות אקולוגית בקאן ג'יו או בקון דאו, בשילוב עם אתרי נופש יוקרתיים בלונג האי.

"המרכז של וייטנאם (HCMC) צריך לפתח תשתיות ולסנכרן קשרים כדי לפתח מודלים תיירותיים כדי להפוך ל"תחנת המעבר התיירותית" המובילה בקנה מידה גדול בווייטנאם", הוסיף וניתח מנהל עסק תיירותי בה.

בינתיים, ד"ר דונג דוק מין, סגן מנהל המכון לחקר פיתוח כלכלי ותיירותי, אמר כי בתיירות של הו צ'י מין סיטי חסרה חשיבה מרחבית דינמית, חסרה מתחמי בילוי המחוברים זה לזה בין מרחבי נופש לנקודות השראה המעוררות סחר לקראת הגדלת ההוצאות בת קיימא.

"העיר לא חסרה משאבי תיירות, אך חסרה לה המסגרת הקונספטואלית והמוטיבציה להשקעה לשלב את המשאבים הללו באשכולות פונקציונליים בעלי תחרותיות בינלאומית. מרחב התיירות הנוכחי אינו עוד 'קואורדינטות נייחות', אלא חייב להתחדש בצורה של שילוב בין תושבים, תיירים, מסחר, תרבות, טכנולוגיה, תעשייה ומסחר."

"היעדר הקישוריות האזורית אינו רק חוסר בתשתיות פיזיות, אלא גם חוסר קישוריות מוסדית ונתונית, אשר מגביל את היכולת לארגן חוויות תיירות במרכזי הערים או להרחיב ולהשתתף בארגון מחדש של מוצר התיירות הכולל של הו צ'י מין סיטי", ניתח מר מין.

מומחה תיירות זה מסביר שכאשר שלושת הצירים של תעשייה, מסחר ותיירות מאורגנים כמערכת אקולוגית סינרגטית, הם יוצרים אשכולות פונקציונליים תוססים ביותר שיכולים להדהד ערכים ולהסתגל לדרישות מודל העיר היצירתית.

"זה לא רק מחזק את שורשי הפיתוח, אלא גם מחזק את חיוניותה של המגה-עיר כיעד תיירות יצירתי אזורי מוביל, מפגש של ערכים תרבותיים קיימים, יכולות טכנולוגיות, זרימות סחר וחוויות תיירות עמוקות", הוסיף מר מין.

כדי להסיר את צווארי הבקבוק הנוכחיים בתיירות של הו צ'י מין סיטי, מר מין ציין כי יש צורך להתחיל באסטרטגיה לחקירה והערכת משאבים, סיווג, תיוג ודרישה דחופה לארגון מחדש של משאבי אנוש.

כי על פי מומחים, אנשים שעובדים בתיירות לא יכולים להיות רק מלצרים, אלא חייבים להפוך ליוצרי חוויות, ולפתוח דור גמיש של עובדים בין מרחבים מסחריים, תעשייתיים ותיירותיים...

לקראת תיירות בת קיימא

לדברי מר דואנג דוק מין, מוצרי התיירות עבור העיר הו צ'י מין החדשה חייבים להיות בנויים על פי מנגנון דו-שכבתי: הן מענה לצרכים הספציפיים של התיירים והן יצירת משיכה רגשית שתוביל את התנהגות הצריכה בכיוון בר-קיימא. משם, ניתן ליצור אשכולות פונקציונליים המסוגלים לפעול בצורה חלקה ברשת פיתוח בין-תעשייתית, ולתרום לחוסנה הכלכלי של עיר העל היצירתית.

חזרה לנושא

מַשָׂא וּמַתָן

מקור: https://tuoitre.vn/mo-khoa-cho-khong-gian-du-lich-tp-hcm-moi-20250803081033318.htm