שדרוג שדה התעופה קון דאו לקבלת מטוסים גדולים, הגדלת קיבולת התפעול

משרד התחבורה מתכנן לשדרג ולהרחיב את נמל התעופה קון דאו כדי לקלוט מטוסים גדולים, ולהבטיח קיבולת טיפול לנוסעים.

נכון לעכשיו, קו הטיסה היחיד לשדה התעופה קון דאו מופעל על ידי VASCO באמצעות מטוסי ATR72. (צילום: PV/Vietnam+ )

משרד התחבורה שלח זה עתה מסמך לראש הממשלה פאם מין צ'ין ולסגן ראש הממשלה טראן הונג הא בנוגע לתוכנית ההשקעה בשדה התעופה קון דאו.

בהתאם לכך, משרד התחבורה הציע להמשיך בביצוע הפרויקט לשדרוג והרחבת אזור שדה התעופה באמצעות הון ציבורי על מנת להכניס בקרוב לפעילות מטוסים מקוד C (A320 ומקבילה), לשרת את צרכי הנסיעה של האנשים, להבטיח בטיחות מוחלטת בהפעלה ולהבטיח את ההגנה והביטחון הלאומיים.

משרד התחבורה מעריך זאת כתוכנית השקעה המבטיחה ניצול יעיל וכן שימוש יעיל בהון בעלויות סבירות.

נכון לעכשיו, פרויקט ההשקעה לשיפוץ ושדרוג מסלול ההמראה ומסלול ההסעה בנמל התעופה קון דאו אושר על ידי משרד התחבורה בהשקעה כוללת של כ-1,680 מיליארד וונד, והוגדר על ידי ראש הממשלה כתוכנית השקעה ציבורית לטווח בינוני באמצעות הון תקציבי המדינה לתקופה 2020-2025.

הפרויקט ישקיע בהרחבה ושדרוג מבנה המסלולים הקיים בהתאם לתוכנית בגודל של 1,830 מטר על 45 מטר; בניית מסלול הסעה מקביל חדש ומסלולי הסעה מחוברים; הוספת פריטים להבטחת בטיחות בתפעול תאורת לילה; מערכת ציוד נחיתה סינכרונית לניצול יעיל של מטוסי קוד C (כגון A319, A320neo/ceo, B737-7/8 ומטוסים מקבילים) בהתאם להנחיות ראש הממשלה ובהתאם לתוכנית. לפיכך, היקף ההשקעה בפרויקט עולה בקנה אחד עם המלצות היועצים הבינלאומיים לשיפור היכולת התפעולית של נמל התעופה קון דאו.

בעבר, בהתבסס על תוצאות חישוב נתיבי הטיסה ותנאי ההפעלה הצפויים, חברת הייעוץ הבינלאומית ADPi (צרפת) הגיעה למסקנה כי אורך המסלול הנוכחי (1,830 מטר) של נמל התעופה קון דאו מספיק כדי לקלוט ולהפעיל ביעילות את רוב סוגי המטוסים בקוד C המופעלים על ידי חברות תעופה וייטנאמיות, למעט מטוסי A321 שחייבים להפחית את העומס המסחרי.

מומלץ לחברות תעופה להפעיל מטוסים בגודל בינוני מדגם C (כגון A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) כדי להבטיח את היעילות התפעולית הגבוהה ביותר וכן יעילות השקעות בתשתיות, תוך הבטחת הפעלת כל הקווים הפנימיים בווייטנאם ואפשרות להפעיל כמה קווים בינלאומיים לדרום מזרח אסיה וצפון אסיה.

בנוגע לעבודות להבטחת פעילות טיסות, בהתאם לתקנות הנוכחיות, תאגיד ניהול התנועה האווירית של וייטנאם (VATM) אחראי על השקעה, שדרוג והרחבת עבודות ותשתיות טכניות להבטחת פעילות טיסות בנמל התעופה קון דאו.

בנוגע לפרויקטים בתחום התעופה האזרחית, אמרו ראשי משרד התחבורה כי בתקופה שעד 2030 יש צורך לחקור ולהשקיע בבניית אזור תעופה אזרחי חדש (טרמינל נוסעים, חניון, תשתית טכנית סינכרונית) עם קיבולת של כ-2 מיליון נוסעים בשנה, עם עלות השקעה מוערכת של כ-2,100 מיליארד וונד במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית (PPP).

לכן, משרד התחבורה ממליץ שראש הממשלה יורה לוועדת העם של מחוז בה ריה-וונג טאו ללמוד ולפתח פרויקט השקעה בתעופה אזרחית במסגרת שיטת שותפות PPP ולדווח בהקדם לראש הממשלה לקבלת אישור ליישם, תוך מענה לצורכי התחבורה האווירית המקומית.

נכון לעכשיו, מסלול ההמראה ומסלול ההסעה בנמל התעופה קון דאו התדרדרו (נבנו בשנת 2004), עם כושר נשיאת עומס נמוך. מסלול ההמראה ברוחב 30 מטר אינו עומד בתקנים להפעלת מטוסים מסוג קוד C, אלא עומד רק בדרישות התפעול של סוגי מטוסים כגון ATR72 ומקבילים (Embraer E190/E195 עם עומס מופחת). ידוע שכמה חברות תעופה בוחנות את התוכנית להפעיל טיסות לנמל התעופה קון דאו עם סוגי מטוסים כגון A320 ו-E190 (וייטג'ט איירליינס מתכננת לחכור מטוסי E190 לצורך ההפעלה, לאחר שיפוץ ושדרוג נמל התעופה, היא תפעיל מטוסי A320; וייטנאם איירליינס מתכננת להפעיל מטוסי A320 בעתיד).

מקור: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp