תעשיית הרכב האירופית ב"נפילה חופשית", פולקסווגן היא רק "הקורבן הראשון", "הענקית" הסינית עולה

בעוד שפולקסווגן ויצרניות רכב אירופאיות אחרות שוקלות לסגור מפעלים, מתחרות חדשות מסין מחפשות אתרי ייצור ביבשת. מה קורה ליצרניות הרכב שהיו פעם גאוות אירופה?

Gian hàng của hãng sản xuất ô tô Trung Quốc Xpeng trong Triển lãm ô tô quốc tế 2023 tại Munich, Đức, tháng 9/2023. (Nguồn: THX)

ביתן של יצרנית הרכב הסינית Xpeng בתערוכת הרכב הבינלאומית 2023 במינכן, גרמניה, ספטמבר 2023. (מקור: THX)

תעשיית הרכב באירופה נקלעה לתקופה קשה, שכן מכירות הרכב לא עמדו בציפיות ודגמים חשמליים חדשים התקשו לצבור תאוצה בקרב הלקוחות.

לא רק יצרנית הרכב הגדולה ביבשת - פולקסווגן - עומדת בפני סכנת סגירת מפעל, גם יצרנית הרכב הצרפתית רנו וקבוצת הרכב האיטלקית סטלנטיס נמצאות במשבר.

המצב חמור במיוחד במפעל סטלנטיס במיראפיורי, איטליה, המייצר את פיאט 500e החשמלית לחלוטין, שם המכירות ירדו ביותר מ-60% במחצית הראשונה של 2024.

בינתיים, גם המפעל הבלגי של יצרנית מכוניות היוקרה אאודי - המייצר את דגם היוקרה Q8 e-tron - עומד בפני סכנת סגירה.

בעיות מכירות גורמות גם לכאבי ראש למנהלים במפעל של רנו בדואי, צפון צרפת, ובמפעל של פולקסווגן בדרזדן, גרמניה. מכוניות חשמליות המיוצרות שם מתקשות למצוא קונים, והיצרנים מפסידים.

תעשיית הרכב האירופית "נמצאת בעיצומה של שינוי מבני", ציין קרסטן בז'סקי, הכלכלן הראשי בבנק ההולנדי ING.

תחרות עזה

הלחץ על יצרניות הרכב האירופאיות גדול במיוחד מסין, משום שכמעט לכל יצרנית רכב יש קשרים לכלכלה השנייה בגודלה בעולם.

בשנת 2017, כאשר מכירות הרכב העולמיות הגיעו לשיאן, סין הייתה השוק הרווחי והצומח ביותר בעולם .

בשנים האחרונות, למרות מכסים שהטיל האיחוד האירופי (EU) על כלי רכב חשמליים מתוצרת בייג'ינג, עסקים ממעצמה אסייתית זו עדיין הצליחו לבסס אחיזה בשוק האירופי.

כדי להימנע ממסים גבוהים יותר על מכוניותיהן, יצרניות כמו ג'ילי, צ'רי, גרייט וול מוטור ו-BYD הסיניות אף מתכננות לייצר מכוניות חשמליות במפעלים שלהן באירופה.

תעשיית הרכב האירופית מתמודדת כיום עם מספר בעיות בו זמנית, כמו תחרות עולמית עזה יותר ויותר, בעוד התחרותיות יורדת, אמר הכלכלן קרסטן בז'סקי.

אבל הנס-ורנר סין, נשיא מכון Ifo לשעבר שבסיסו במינכן, דחה את הביקורת הנרחבת על כך שיצרניות הרכב האירופיות נכשלו. "הבעיה היא שחברות אירופאיות לא מבינות כמה מהר ובכמה אגרסיביות מיושמות מדיניותה של בייג'ינג למען רכב חשמלי", אמר.

אחד הכלכלנים הבולטים בגרמניה, מר זין, טוען כי מדיניות כמו העסקה הירוקה האירופית, האיסור של האיחוד האירופי על מנועי בעירה פנימית משנת 2035 ותקני פליטה מחמירים יותר ויותר, שינו לחלוטין את תנאי השוק בפרק זמן קצר יחסית.

זה אילץ את תעשיית הרכב לעבור שינוי, והותיר את אלו שלא יכלו להסתגל מספיק מהר בצד. יתר על כן, שערוריית פליטות הדיזל של פולקסווגן בשנת 2015 הציבה את כל התעשייה במגננה.

בינתיים, סין ראתה בעלייה בייצור כלי רכב חשמליים הזדמנות לשבור את הדומיננטיות של יצרניות הרכב הגרמניות, אמר סין. ובעוד שכל יצרניות הרכב האירופיות רואות בבייג'ינג את המתחרה העיקרית שלהן, יצרניות רכב חשמלי מהכלכלה הגדולה ביותר באסיה מרוויחות כיום הכי הרבה מהשינוי הזה.

Tại nhà máy Mirafiori gần Turin (Italy), việc sản xuất xe Fiat 500e sẽ bị dừng lại trong một tháng, bắt đầu từ ngày 13/9. (Nguồn: Reuters)

במפעל מיראפיורי ליד טורינו (איטליה), ייצור הפיאט 500e יופסק לחודש, החל מה-13 בספטמבר. (מקור: רויטרס)

יהיו עוד "קורבנות"

עבור הכלכלן הראשי של ING, ברז'סקי, אין ספק שדעיכת תעשיית הרכב בגרמניה ובאירופה תאיים על שגשוג האזור.

ב"קטר" של אירופה לבדו, תעשיית הרכב - כולל ספקים, קמעונאים וחברות אחרות התלויות בתעשייה - מהווה 7 עד 8% מהתפוקה הכלכלית השנתית של המדינה.

כדי להגן על תעשיית הרכב האירופית, וחשוב מכל, על אלפי משרות בשכר גבוה, הכלכלן הנס-ורנר סין מציע הקמת מועדון אקלים שייצור "מגרש משחקים שווה" לכל יצרניות הרכב הפועלות בשוק הרכב העולמי.

בינתיים, מר פרנק שוופה, מומחה בתעשיית הרכב באוניברסיטה למדעים יישומיים לעסקים קטנים ובינוניים (FHM) בהנובר (גרמניה), מאמין שפולקסווגן יכולה להתגבר על הירידה הנוכחית במכירות.

לדברי מומחה זה, "האמת היא שפולקסווגן עדיין מרוויחה רווחים עצומים. באופן ספציפי, הרווח של יצרנית הרכב הוא 22.6 מיליארד יורו (שווה ערך ל-25.14 מיליארד דולר) בשנת 2023 והרווח הצפוי השנה הוא 20 מיליארד יורו". לכן, הקושי שפולקסווגן מציגה הוא רק תרחיש שמטרתו לקדם סובסידיות ממשלתיות לרכבים חשמליים.

אבל לא כולם חושבים כך.

מר הנס-ורנר סין אינו בטוח ביכולתה של תעשיית הרכב האירופית להתגבר על המשבר. הוא מאמין שפולקסווגן היא רק "הקורבן הראשון" וכי יהיו עוד "קורבנות" רבים בעתיד.

קחו לדוגמה את יצרנית הרכב האיטלקית סטלנטיס - שנאלצת למעשה להפסיק את הייצור עקב משבר מכירות.

במפעל מיראפיורי ליד טורינו (איטליה), ייצור הפיאט 500e יופסק לחודש, החל מה-13 בספטמבר. זוהי הפעם הראשונה מאז 2007 שלא תיוצר פיאט 500 באירופה, בין אם עם מנוע בעירה פנימית, חשמלי לחלוטין או היברידי!

[מודעה_2]
מקור: https://baoquocte.vn/nganh-cong-nghiep-o-to-chau-au-roi-tu-do-volkswagen-chi-la-nan-nhan-dau-tien-ga-khong-lo-trung-quoc-troi-day-286764.html