מחקר נוסף וקביעת מפת דרכים לפיתוח תעשיית התעופה של וייטנאם

(PLVN) - משרד הממשלה פרסם זה עתה הודעה מס' 303/TB-VPCP מיום 16 ביוני 2025, המסכמת את מסקנתו של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא בישיבת המדיניות בנושא חוק התעופה האזרחית של וייטנאם (הוחלף). בהתאם לכך, בהודעת הסיכום, ביקש סגן ראש הממשלה מחקר נוסף וקביעת מפת הדרכים לפיתוח תעשיית התעופה במסגרת טיוטת חוק התעופה האזרחית של וייטנאם.

בהודעת הסיכום נאמר כי המדיניות המוצעת בנוגע לחוק התעופה האזרחית של וייטנאם יושמה על ידי משרד הבינוי בהתאם להוראות חוק פרסום מסמכים משפטיים. משרדים ומשרדים תרמו את חוות דעתם, ומשרד הבינוי קיבל והשלים את תוכן המדיניות.

הסכמה לשמר את 5 המדיניות המוצעת, שבמסגרתה, תוך הפרדה בין מדיניות אבטחת התעופה ובטיחותה, משרד הבינוי חקר, קלט את חוות דעתם של המשתתפים בישיבה, והתאים את תוכן המדיניות, לרבות: ציון ברור של התקנות הקיימות שנשמרו; תוכן השינויים וההתאמות לתקנות לא מתאימות; תקנות חדשות נוספות שלא היו קיימות בעבר;

על שכלול המסגרת המשפטית לאבטחת ובטיחות תעופה, ציון ברור של שינויים בהשוואה לקודם ומחקר והשלמת תקנות לאמצעים וציוד חדשים הקשורים לאבטחת ובטיחות תעופה אזרחית;

בנוגע להשלמת המסגרת המשפטית לשדות תעופה, יש צורך להציע פתרונות לפתרון בעיות קרקע לצורכי ביטחון, הגנה, השקעות ציבוריות והשקעות פרטיות;

בנוגע למסגרת המשפטית לתחבורה אווירית, יש לדווח באופן ברור ושקוף על התוכן המתוקן בהשוואה לתקנות קודמות.

סגן ראש הממשלה ביקש שבתהליך גיבוש המדיניות וניסוח החוק, משרד הבינוי יציין: תוכן הדוח לאסיפה הלאומית בהמשך טיוטת החוק צריך לפרט במלואו את הנושאים שיש להסדיר בבירור בחוק ואת התכנים המוקצים לממשלה בהתאם לסמכותה.

עדכון התקנות בנושא ביזור והאצלת סמכויות בהתאם להנחיות הפוליטביורו , האסיפה הלאומית והחלטה מס' 66-NQ/TW מיום 30 באפריל 2025 בנושא חדשנות בחקיקה ואכיפה כדי לעמוד בדרישות הפיתוח הלאומי בעידן החדש.

במקביל, יש לעמוד בתקנות ICAO ובתקנות של אמנות בינלאומיות והסכמים בינלאומיים בהם וייטנאם חברה.

בנוגע לתוכן הצעת החוק, סגן ראש הממשלה ביקש תשומת לב לנושאי הגנת הסביבה ופיתוח בר-קיימא: עדכון מדיניות תוכנית קיזוז והפחתת פחמן לתעופה בינלאומית (CORSIA), תקנות האיחוד האירופי בנושא תחבורה אווירית בת קיימא; תכנים הקשורים לתעופה לקראת השגת אפס פליטות נטו עד שנת 2050.

בנוסף, יש צורך במחקר נוסף וקביעת מפת דרכים לפיתוח תעשיית התעופה; השקעה בטכנולוגיית תעופה; תקנות משפטיות וציוד לשליטה סבירה באבטחה ובבטיחות התעופה. במקביל, יש לשקול פיתוח כלכלת תעופה תחרותית, הוגנת ואנטי-מונופוליסטית, בה יש להקדיש תשומת לב לפיתוח חברות תעופה מקומיות.

טאנה הא

מקור: https://baophapluat.vn/nghien-cuu-bo-sung-va-xac-dinh-lo-trinh-phat-trien-cong-nghiep-hang-khong-viet-nam-post551959.html