ועדת ניהול ההון הממלכתית ב-Enterprises אישרה זה עתה את תוכנית פיתוח הייצור, העסקים וההשקעות לחמש שנים (תקופה 2021-2025) של תאגיד הרכבות הווייטנאמי (VNR).

בהתאם לכך, במהלך תקופה זו, כל תעשיית הרכבות חייבת להשיג הכנסות של 39,544 מיליארד דונג וייטנאמי, עם רווח כולל לפני מס שלילי של 866.6 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, תקופת 2021-2022 תהיה שלילית מעל 1,193 מיליארד דונג וייטנאמי, ותקופה 2023-2025 תחסוך הפסדים עם 322 מיליארד דונג וייטנאמי חיובי.

חברת האם - VNR , בתקופה זו חייבת להגיע להכנסות של 26,190 מיליארד דונג וייטנאמי, רווח כולל לפני מס שלילי של 1,237 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, תקופת 2021-2022 היא שלילי של 1,250 מיליארד דונג וייטנאמי, תקופת 2023-2025 חייבת להימנע מהפסד חיובי של 13 מיליארד דונג וייטנאמי.

רכבת vn.jpeg
ועדת ניהול ההון הממלכתית ב-Enterprises אישרה זה עתה את תוכנית פיתוח הייצור, העסקים וההשקעות לחמש שנים (תקופה 2021-2025) של תאגיד הרכבות הווייטנאמי.

בתקופה 2021-2025, סך הביקוש להון השקעות לתקופה 2021-2025 עבור פרויקטים מקבוצות A ו-B של התאגיד כולו הוא 2,590 מיליארד דונג וייטנאמי.

כדי להשיג את המטרה הנ"ל, ועדת ניהול ההון של המדינה ב-Enterprises הטילה על VNR לנטר את זרימת הנוסעים כדי להתאים את הרכב הרכבות כראוי על מנת להבטיח צרכי נוסעים מגוונים ויעילות עסקית. לעקוב מקרוב אחר דרישות שוק התחבורה כדי לפתוח נתיבים חדשים ולהרחיב את השוק; לפתח מערכת מכירות נרחבת, המתמקדת באזורים עירוניים ועיירות וצורות של שיתוף פעולה כדי למשוך נוסעים זרים.

תעשיית הרכבות צריכה גם להמשיך ולחקור מדיניות תעריפים גמישה כדי לענות בצורה הטובה ביותר על צרכי הלקוחות, כולל זמני תחבורה בשעות שיא ושפל.

בנוסף, על התעשייה להגדיל את תפוקת הובלה בינלאומית של רכבות ליישובים סיניים ולמדינות שלישיות; לשמור ולקדם את היקף היצוא לרוסיה, אירופה וכו'.

לקדם פעילויות לוגיסטיות, להשקיע בשיפור איכות מערכות הניהול באמצעות יישום טכנולוגיית מידע, להעביר בהדרגה את ארגון חלוקת הסחורות ממחסנים, תחנות לסוכנים, סופרמרקטים, חנויות נוחות... כדי להגדיל את הערך והיעילות בשרשרת הלוגיסטית.

הקמת מרכז מחקר ופיתוח, יישום מחקר ושליטה בטכנולוגיה מתקדמת לייצור קטרים, קרונות, רכבות (DMU, EMU) במהירויות מעל 100 קמ"ש ומוצרים מכניים לרכבת.