מה אומר המפעל על החשד שמחיר המכירה של הבנזין גבוה ממחיר היבוא?

חברת הזיקוק והפטרוכימיה בינה סון בע"מ ( קואנג נגאי ) - צילום: טראן מאי

בתגובה לטואי טרה בנוגע למאמר "חייבים לקנות בנזין במחירים גבוהים?" שפורסם ב-10 ביולי, אישר מר נגוין וייט טאנג - סגן מנכ"ל חברת הזיקוק והפטרוכימיה בינה סון - BSR (המפעילה את בית הזיקוק לנפט דונג קוואט) - כי המנגנון לקביעת מחירי הבנזין מיושם על בסיס תקנות בצווים על סחר בבנזין, והוא בראשות, מנוהל ומפוקח מקרוב על ידי משרד התעשייה והמסחר ומשרד האוצר .

באופן ספציפי, על פי צו מס' 83/2014 של הממשלה בנושא סחר בנפט וצווים מתוקנים/משודרגים, מוצרי הנפט של BSR נמכרים לשוק באמצעות סיטונאי נפט במסגרת חוזים לתקופה הקובעים מחירים כל 6 חודשים ונמכרים במסגרת חוזי מכירה נקודתיים מחוץ להיקף החוזה לתקופה, על בסיס הסכמה שווה בין BSR לבין המפעלים הסיטונאיים.

לדברי מר טאנג, מחיר מכירת הבנזין של BSR נקבע על סמך עקרון השוויון והתחרות עם סחורות מיובאות וסחורות מקומיות אחרות. בהתאם לכך, מחיר מכירת הבנזין נקבע על סמך נוסחת המחיר העולמית (שפורסמה על ידי מגזין Platts בשוק הסינגפורי) + תוספות שוק (פרמיה) ומסים בהתאם לתקנות.

הפרמיה מוסכמת על ידי הצדדים על סמך הערכת מצב השוק בזמן העסקה ובהתחשב בתקופת החוזה, פרמיית העסקה בשוק האזורי ובסחורות מיובאות לווייטנאם, וכן ביתרון היחסי בין מקורות סחורות מקומיים ומיובאים.

עם זאת, לדברי מר טאנג, מכיוון שמס היבוא על מוצרי נפט ממדינות ASEAN (על פי הסכמי הסחר של ASEAN - ATIGA) עומד כיום על 0, מחיר היבוא שווה ערך לקניית BSR.

בתגובה לתלונות עסקים כי מחיר החוזים לרכישת בנזין מבתי זיקוק מקומיים אינו גמיש ומיושם באופן נוקשה לפי עקרון 5-1-5, אמר מר טאנג כי מחיר החוזים לטווח ארוך מיושם לתקופה של 6 חודשים כדי לייצב את הקונים והמוכרים כאחד, ונקבע באמצעות שיטת הצעות מחיר משולבת.

שבו, המחיר הממוצע עבור כל מחזור אספקה ​​יחושב על סמך 11 ימים מסביב לתאריך הקבלה, כולל 5 ימים לפני, תאריך הקבלה ו-5 ימים אחרי (עקרון 5-1-5) בדומה לחוזי יבוא.

לדברי ראשי BSR, יישום המחירים הממוצעים גמיש ויכול להשתנות בהתאם להסכם בין המוכר לקונה.

בנוסף, בנוגע לעלויות הובלה, כיום רוב הסחורות המיובאות לשוק הדרומי (HCMC והאזורים הסמוכים) שוות ערך לדאנג קוואט המיובאת לדרום.

עבור השוק הצפוני, סחורות מסין וקוריאה מתחרות רבות גם עם BSR מבחינת תחבורה.

"מחיר המכירה הוא אותה נוסחה, אין הבדל בין סחורות מיובאות לבין BSR. באשר לתוספת (פרמיה), היא תלויה בכל פעם אך נקבעת על ידי השוק, לפעמים המחיר המקומי גבוה יותר ולפעמים נמוך יותר אך לא בהרבה והתוספת מוסכמת על ידי שני הצדדים על בסיס הסכמה הדדית, אין חוזה כפוי" - אישר מר טאנג.

לכן, לדברי מר טאנג, חלק מהדעות המשקפות כי מחיר המכירה של BSR גבוה יותר מסחורות מיובאות, מה שהופך את מחיר המכירה הממוצע גבוה יותר, אינן מבוססות ואינן משקפות את המציאות.

כפי שדווח על ידי טואי טרה (9 ביולי), על פי כמה סוחרים מרכזיים, מחיר היבוא הממוצע לווייטנאם בששת החודשים הראשונים של השנה עבור בנזין היה 21,650 וייטנאם דונג לליטר ונפט DO היה 18,850 וייטנאם דונג לליטר, בעוד שקניית בנזין RON95 מבתי זיקוק מקומיים הייתה 21,700 וייטנאם דונג לליטר ונפט היה 18,750 וייטנאם דונג לליטר.

בנוסף, עלות הפרמיה במפעלים מקומיים קבועה על 2.8 דולר לחבית עבור בנזין ו-1.3 דולר לחבית עבור נפט מסוג DO, בעוד שעלות זו עבור סחורות מיובאות משתנה מיום ליום ובהתאם לגודל המשלוח, אך המחיר הממוצע הוא 80 סנט - דולר אחד לחבית עבור נפט ו-2 דולר לחבית עבור בנזין.

מקור: https://tuoitre.vn/nha-may-noi-gi-ve-nghi-van-gia-ban-xang-dau-cao-hon-nhap-khau-20240711081940442.htm