אסור לקבלני כבישים מהירים להיות סובייקטיביים בזמן "הסופי".

סגן שר הבינוי נגוין טונג ואן ביקש מהקבלנים לא להיות סובייקטיביים בזמן "הסופי", ולהתמקד במשאבי אנוש כדי להשלים כמה מקטעים של הכביש המהיר צפון-דרום דרך הא טין וקואנג בין עד ה-30 באפריל, כפי שנדרש על ידי ראש הממשלה.

הוסיפו עוד כוח אדם, חלקו את הבנייה לצוותים רבים

היום (29 במרץ), סגן שר הבינוי נגוין טונג ואן סקר את התקדמות פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום מזרחי לתקופה 2021-2025 (שלב 2) דרך מחוזות קוואנג בין והא טין.

סגן השר נגוין טונג ואן הקשיב לדוח ההתקדמות של המשקיע.

תיעוד מהמקום מראים כי לאורך הכביש הראשי דרך מחוז קוואנג בין, קבלנים למעשה סללו את שכבת האספלט האחרונה, התקינו מחיצות קשות, רשתות נגד סנוור, ובקטעים רבים בנו דרכי גישה למגורים והתקינו גדרות מגן...

בחבילת XL01 של פרויקט בונג - ואן נין, צוותי בנייה עסוקים בהשלמת צומת נאט לה 2, חיזוק המדרון באמצעות מסגרת בטון; יחד עם בניית דרכי גישה למגורים, גדרות מגן...

מר וו ואן הואנג, סגן המנהל הכללי של קבוצת Cienco4, אמר כי היחידה אחראית על בניית יותר מ-15 ק"מ של המסלול הראשי ושני צמתים עיקריים: וייט טרונג (מחוז בו טרץ', קוואנג בין) וצומת נאט לה (עיר דונג הוי), בדיווח לסגן השר ולמשלחת העובדת.

עד לנקודה זו, המסלול הראשי סיים למעשה בטון אספלט, נפח הכביש בצומת וייט טרונג הגיע ל-85%, וצומת נאט לה בונה את היסודות ואת פני הכביש.

"האתגר הנוכחי הוא שמזג האוויר מינואר עד מרץ גשום, כך שנפח העבודה אינו כצפוי. בנוסף, חלק מכבישי המגורים טרם נמסרו, כך שהבנייה עדיין לא יכולה להתחיל...", אמר מר הואנג.

פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום דרך קוואנג בין והא טין עומד בלוח הזמנים לפתיחת המסלול הראשי ב-30 באפריל.

בצומת קו נאם שנבנה על ידי תאגיד 36, על פי נציג הקבלן, היחידה גייסה את כל משאביה כדי לנסות ולהשלים את פרויקט הצומת לפני ה-30 באפריל.

סגן השר נגוין טונג ואן, שהנחה את האירוע, הדגיש: "על פי בקשת ראש הממשלה, הכביש המהיר צפון-דרום דרך הא טין וקואנג בין חייב להיפתח לכביש הראשי ב-30 באפריל או קודם לכן. עם זאת, עדיין יש עבודה רבה לעשות באתר הבנייה. גדר המגן של פרויקט הכביש המהיר בונג-ואן נין הגיעה רק ליותר מ-34%.

עדיין ישנם פריטים רבים כמו שלטים ומערכות בטיחות בדרכים. "המסלול הראשי נמצא במרחק חודש בלבד מפתיחתו, קבלנים צריכים להוסיף כוח אדם נוסף ולחלק את העבודה לקבוצות רבות. בשלב זה, אסור לקבלנים להיות סובייקטיביים, עליהם לעשות כמיטב יכולתם כדי להוציא את הפרויקט לפועל כך שיעמוד בדרישות האיכות, הטכניות והאסתטיות", ביקש סגן שר הבינוי.

השלמת הליכים משפטיים בעת הפעלת הפרויקט

בפרויקטים המרכיבים באי ווט - האם נגי והאם נגי - וונג אנג, בדיווח למשלחת העבודה, אישר מר דין קונג מין, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של תאנג לונג (משקיע), כי שני הפרויקטים ייפתחו את המסלול הראשי בהתאם לבקשת ראש הממשלה ב-30 באפריל.

גשר מספר 1, שנבנה על ידי חברת הואה בין 479, אינו מתקדם כנדרש.

בנוגע לפרויקט תחנת המנוחה בקמ"ר 534, לאחר השלמת בחירת המשקיע, חברת שואן קיאם, ביקשה הדירקטוריון מהמשקיע לבנות תחנת דלק, חניון ואזור שירות מראש כדי לשרת את התושבים כאשר פרויקט הכביש המהיר ייכנס לפעולה. "הצפוי שבשבוע הבא, לאחר חתימת החוזה, המשקיע יתחיל מיד בעבודות היישור ופינוי האתר", אמר מר מין.

כדי להבטיח את זמן פתיחת התנועה כפי שהונחה, מר לה ואן דונג, סגן מנהל מחלקת שמאות המדינה לאיכות הבנייה, חבר במועצת הקבלה של המדינה, ביקש שבמקביל לבנייה, על המשקיע להכין את כל המסמכים הקשורים לעבודות הקבלה.

גב' לה טי תו הא, סגנית מנהלת מחלקת תשתיות הבנייה, אמרה כי נותר מעט מאוד זמן עד למועד הפתיחה. כדי לחסוך זמן ועלויות, מעתה ואילך, מינהל הכבישים של וייטנאם צריך להנחות משקיעים וקבלנים להשלמת מסמכים ונהלים כך שניתן יהיה למסור ולנצל את הפרויקט המוגמר באופן מיידי, מבלי לבזבז זמן על "ניהול יערות".

מר נגו לאם, סגן מנהל מינהל הכבישים של וייטנאם, הסכים ונתן הערות נוספות למשקיעים ולקבלנים, והציע כי מועצות ניהול הפרויקט יפתחו ויגישו בקרוב תוכניות להבטחת תנועה, ויקבלו חוות דעת מגורמים רלוונטיים כגון מחלקת משטרת התנועה וועדות בטיחות בדרכים מקומיות, כך שכאשר מועצת הקבלה הממלכתית תשלים את תהליך הקבלה, ניתן יהיה להכניס את כלי הרכב לתנועה.

"הפריטים העיקריים הושלמו, רק המוקד נותר על השלמת מערכת בטיחות התנועה. הקבלן צריך לגייס עובדים כדי להשלים במהירות את הפריטים הנותרים, לנקות את הביוב והמדרונות כך שב-25 באפריל, מועצת הקבלה הממלכתית תוכל לבדוק לפני הפעלתה", העיר מר לאם.

בנה מחדש את הנתיב הקריטי, תוך ספירה אחורה בימים

מר נגוין הוי קואנג, מנהל הפרויקט, סיפר לקבוצת העבודה על סטטוס היישום של פרויקט מקטע וונג אנג - בונג, כי בחבילת XL01, המסלול הראשי נסלל בעיקרו באספלט, הותקנו מעקות בטיחות, שלטים וגדרות מגן, והנפח הגיע ל-88% מערך הבנייה החוזי.

פרויקט הכביש המהיר דרך קוואנג בין עובר דרך נהרות גדולים רבים, גבעות גבוהות ושטח מורכב.

מועצת ניהול הפרויקט ביקשה מחברת המניות המשותפת הואה בין 479, שזיהתה את אחד הפריטים הקובעים את התקדמות הפרויקט, והוא גשר מספר 1 באורך 900 מטר החוצה שטח מורכב, לשלוח מנופים גדולים נוספים כדי לחלק את ראשי החניתות ולהתקין את קורות הגשר; להוסיף עובדים נוספים לבניית פריטים אחרים כגון משטח הגשר, תפרי התפשטות וכו'.

לאחר שנתיים של בנייה, פרויקט הכביש המהיר דרך קוואנג בין קיבל צורה.

"עבור חבילת XL02 שבוצעה על ידי המיזם המשותף של הקבלנים Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Lizen Joint Stock Company, תפוקת הבנייה הגיעה ל-87% משווי החוזה."

בחבילה זו, יש כקילומטר אחד המתנה לשקיעה ופריקה. צפוי שהפריקה ומילוי העפר יושלמו באפריל 2025.

"בעבר, המקומי עשה מאמצים רבים מול המשקיע והקבלן להסיר באופן יסודי מכשולים בשטח לקראת בניית הפרויקט. עד כה, הדברים התנהלו בצורה חלקה, אולם עדיין יש קו חשמל של 500 קילוואט ו-9 משקי בית ששטח הקרקע שלהם תקוע בגדרות מגן ובדרכי גישה. אנו מבקשים מהיישוב להגיש בקרוב תוכנית להעתקה", הודיע ​​מר קואנג.

לדברי סגן השר נגוין טונג ואן, פרויקט הרכיבים וונג אנג-בונג הוא אחד הפרויקטים הקשים ביותר לבנייה במסלול משום שהוא עובר דרך גבעות גבוהות, נקיקים עמוקים ונהרות גדולים... "על מנת שהפרויקט יושלם, המשקיע והקבלן צריכים לבנות מחדש את 'הנתיב הקריטי' של הפרויקט. על היישוב גם להמשיך ולסייע ליחידת הבנייה להעביר את עמוד החשמל של 500 קילו-וולט לבנייה", אמר סגן השר.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm