כבישים מהירים מרכזיים רבים נמצאים בסיכון להחמיץ את מועד ההשלמה עד סוף השנה.

על פי משרד הבינוי, סדרה של פרויקטים של כבישים מהירים לאומיים "תקועים", כאשר פרויקטים רבים מתקשים להגיע לקו הסיום עד סוף 2025 עקב כמות העבודה הרבה שנותרה, השפעות מזג האוויר וחוסר משאבי אנוש ומכונות.

קבלן בונה ריצוף אספלט עבור פרויקט הכביש המהיר מזרח צפון-דרום. צילום: Viet Hung/Vietnam+

סדרה של פרויקטים מרכזיים של כבישים לאומיים נמצאים באיחור בלוח הזמנים ונמצאים בסיכון שלא יושלמו עד סוף השנה הנוכחית, כפי שהורה הממשלה .

פרויקטים רבים מתעכבים על לוח הזמנים

על פי דו"ח משרד הבינוי , עד כה, יש בכל המדינה 2,476 ק"מ של כבישים מהירים (עלייה של 208 ק"מ בהשוואה לחנוכת הכביש ב-19 באפריל 2025). משרד הבינוי והרשויות המקומיות עושים מאמצים ליישם את בנייתם ​​של 733 ק"מ הנותרים מתוך 22 פרויקטים.

שבו, משרד הבינוי הוא הסוכנות המנהלת של 11 פרויקטים/פרויקטים רכיבים (כולל Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho- Hau Giang , Hau Giang-Ca Mau, Cao Lo Component-R So, Cao Lo Component-R Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Loan, Ben Luc-Long Thanh) באורך של 444 ק"מ; ההתקדמות עוקבת מקרוב אחר התוכנית שתושלם עד סוף 2025.

היישובים מנהלים 11 פרויקטים/פרויקטים מרכיבים באורך של 289 ק"מ, התקדמותם של 5/11 פרויקטים עולה בקנה אחד עם התוכנית שנקבעה (פרויקטים מרכיבים 1 ו-7 של כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, פרויקט מרכיב 3 ביין הואה-וונג טאו, פרויקטים מרכיבים 1 ו-3 חאן הואה-בואן מה ת'וט).

ששת הפרויקטים הנותרים, באורך של כ-158 ק"מ, עדיין מפגרים אחר לוח הזמנים (פרויקטים רכיב 3 ו-5 של כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי (דונג נאי 45%, בין דונג הישנה, ​​כיום הו צ'י מין סיטי 44%); דונג נאי 49% בפרויקט ביין הואה-וונג טאו; קטע דרך טויאן קוואנג הישנה 44%, קטע דרך הא גיאנג (כיום מחוז טויאן קוואנג) 70% בפרויקט טויאן קוואנג-הא גיאנג; דונג ת'אפ 66% בפרויקט קאו לאן-אן הוא).

עבור פרויקט Huu Nghi-Chi Lang (תפוקת בנייה של 37%) ו-Dong Dang-Tra Linh (תפוקה המגיעה ל-36%), צפוי הפרויקט להיפתח לתנועה עד סוף 2025, אך נפח התנועה הגדול שנותר נמצא בסיכון לא לעמוד בתוכנית.

פרויקט צ'או דוק-קאן טו-סוק טראנג זיהה למעשה את המקור, אך קיבולת כריית החול עדיין מוגבלת. אם לא נוסיף באופן יזום את מקור האספקה, נגדיל את קיבולת כריית החול ונשלב זאת עם התאמת פתרונות טכניים לקיצור זמן ההמתנה לשקיעה, יהיה סיכון פוטנציאלי לאי השלמת הפרויקט בהתאם לאבן דרך הנדרשת על ידי ראש הממשלה (פרויקט רכיב 1 בשנת 2025, פרויקטי הרכיב הנותרים ב-30 באפריל 2026).

בפרויקטים קאן טו-האו ג'יאנג והאו ג'יאנג-קה מאו יבנו בו זמנית יסודות כבישים באוקטובר ובנובמבר, במקביל לעונת הגשמים. יש למצוא פתרונות לגיוס מלא של מכונות, ציוד, משאבי אנוש וחומרים לארגון הבנייה, תוך הבטחת השלמתה עד 2025.

פרויקט An Huu-Cao Lanh דרך דונג ת'אפ הגיע לתפוקה של 66.1%, אולם זמן הטעינה צפוי להימשך עד סוף 2025, כך שלא סביר שהוא יושלם בשנת 2025.

קבלן פרויקט הכביש המהיר קאן טו-קה מאו. צילום: PV/וייטנאם+

לחלק מהפרויקטים שתכננו להסתיים בשנת 2025 על ידי הרשויות המקומיות נותר נפח גדול (כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי כולל: פרויקט רכיב 3 דרך דונג נאי המגיע ל-45.2%, פרויקט רכיב 5 דרך בין דואנג הישנה המגיע ל-44.3%, כביש מהיר ביין הואה-וונג טאו דרך דונג נאי המגיע ל-48.9%, קטע טויאן קוואנג-הא גיאנג דרך טויאן קוואנג המגיע ל-43.53%) בזמן שזו עונת הגשמים, מה שמשפיע על ביצוע הבנייה, ועלול לסכן את השלמתה בזמן ולהפוך את התוכנית להשלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר.

בנייתם ​​של מספר פרויקטים חדשים החלה בששת החודשים הראשונים של 2025, כגון הו צ'י מין סיטי-ת'ו דאו מוט-צ'ון טאן, פרויקט רכיבים 2 ו-3 של ג'יה נגיה-צ'ון טאן, ונין בינה-האי פונג, אך היישום היה איטי, נפח הבנייה התמקד רק בפינוי האתר, בניית מחנות, דרכי שירות והשלמת שרטוטי בנייה.

איך להאיץ את ההתקדמות?

כדי ליישם פרויקטים כמתוכנן, משרד הבינוי ממליץ לראש הממשלה להורות למשרדים ולסניפים המקומיים להמשיך ולבחון את המבנה הארגוני, ובמיוחד את הסוכנויות והיחידות שהוקצו לביצוע עבודות פינוי אתרים, המשפיעות על התקדמות הבנייה ותשלום הפרויקטים.

המשרדים והרשויות המוסמכות ימשיכו להורות למשקיעים ולקבלנים לפתח תוכניות בנייה סבירות ומדעיות; להגדיל את משאבי האנוש, המכונות והציוד; להתגבר על תנאי מזג אוויר קשים במהלך עונת הגשמים כדי להאיץ את התקדמות הבנייה; לבצע קבלה ותשלום במהירות כדי להבטיח השלמת חלוקת השקעות ציבוריות בהתאם לתוכנית שנקבעה, במיוחד בחודשים האחרונים של 2025.

בפרט, הו צ'י מין סיטי והפרובינציות דונג נאי, טוין קוואנג ודונג ת'אפ צריכות להיות נחושות ביישום, להסיר קשיים באופן יזום, ליישם פתרונות טכניים לקיצור זמן הבנייה על מנת להבטיח את השלמתה בשנת 2025 כפי שנדרש על ידי ראש הממשלה. במיוחד הו צ'י מין סיטי צריכה לקדם את תפקידה המוביל בבניית תשתיות, להתמקד בכיוון ובתפעול כדי להיות נחושים להשלים את פרויקט כביש הטבעת 3 בשנת 2025, וכן להאיץ את התקדמות יישום הפרויקטים הו צ'י מין סיטי-מוק באי והו צ'י מין סיטי-ת'ו דאו מוט-צ'ון טאן.

מחוזות לאנג סון וקאו באנג, קאן טו סיטי ואן גיאנג סקרו את ההתקדמות, הנחו את המשקיעים והקבלנים להסיר באופן יזום קשיים ומכשולים, להשלים משאבי אנוש וציוד, ולעבוד ב"שלוש משמרות" כדי להאיץ את התקדמות הבנייה ולהבטיח את השלמתה בהתאם להנחיות ראש הממשלה.

הקבלן בונה באופן פעיל את הגשר. צילום: PV/Vietnam+

קאן טו סיטי, אן גיאנג ודונג ת'אפ סוקרים את צורכי החומרים, ומעבירים אותם בצורה גמישה כדי לעמוד בהתקדמות היישום ולשרת את בניית הפרויקטים צ'או דוק-קאן טו-סוק טראנג וקאו לאן-אן הוא.

בנוסף, משרד הבינוי ימשיך להורות למשקיעים ולקבלנים לארגן את הבנייה ב"3 משמרות, 4 צוותים" כדי להאיץ את התקדמות הבנייה של הפרויקטים הנותרים של הכביש המהיר צפון-דרום בתקופה שבין 2021 ל-2025, פרויקט ביין הואה-וונג טאו רכיב 2, תוך הבטחת השלמתו בשנת 2025; מפציר במשקיעים ליישם בנחישות את פרויקט דאו גיאי-טאן פו כבר מהשלב הראשון; להאיץ את התקדמות הבנייה של פרויקט צ'ו מוי-בק קאן, דרך הו צ'י מין וחאן הואה-בואן מה ת'וט רכיב 2.

משרד הבינוי ממליץ שמשרד האוצר ידווח ויעריך בהקדם את יישום החלטה מס' 106/2023/QH15 של האסיפה הלאומית בנושא מנגנונים מיוחדים בניצול מינרלים לחומרי בניין נפוצים, שתסתיים בספטמבר 2025; לבחון משאבים לייעוץ לרשויות המוסמכות לאיזון הון לפרויקטים של כבישים מהירים, תוך עמידה ביעד של השלמת 5,000 ק"מ עד 2030...

PV (סינתזה)

מקור: https://baohaiphong.vn/nhieu-cao-toc-trong-diem-co-nguy-co-tre-hen-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-nay-520543.html