מחלף פו צפוי להתעכב ב-12 חודשים על לוח הזמנים: יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי מבקש את השלמתו עד סוף 2025.

ב-21 באוגוסט, ועדת העם של הו צ'י מין סיטי שלחה מסמך למשקיע ולמחלקות קשורות כדי לזרז את השלמת פרויקט צומת אן פו.

מחלף אן פו, המחבר את הכבישים הראשיים בשער המזרחי של הו צ'י מין סיטי, צפוי להסתיים עד סוף 2026. עיכוב זה יוביל לחשש עצום שנקודת ההתחלה הפקוקה ממילא לשדה התעופה לונג טאן תהפוך לעמוסה עוד יותר - צילום: צ'או טואן

בהתחשב בדו"ח מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק, הטיל על מנהל מועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה ותנועה של הו צ'י מין סיטי (משקיע) לבדוק, לסקור ולהעריך ברצינות ובדחיפות את כל הקבלנים המשתתפים בפרויקט צומת אן פו.

יש להשלים את כל פרויקט צומת אן פו לפני 31 בדצמבר 2025.

יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי ביקש ממנהל מחלקת התחבורה להדק את ניהול החוזים ולהטיל סנקציות חוזיות על קבלנים חלשים. זה כולל העברת נפח, החלפת כוח אדם, הערכת קיבולת, עדכון מידע במערכת המכרז הארצית, סיום חוזים וגביית מקדמות.

על מחלקת התנועה לדווח לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי ולמחלקת הבנייה לפני ה-25 באוגוסט.

במקביל, על המשקיעים לחזק את ניהול התקדמות הבנייה באתר הבנייה, תוך דרישת ייעוץ ופיקוח על יחידות כדי לשפר את תחושת האחריות שלהן ולבצע את משימותיהן באתר באופן מלא על מנת להבטיח את התקדמות ואיכות הפרויקט.

על הקבלנים להגדיל את המשאבים, המכונות, הציוד ומשאבי האנוש; להרחיב את אתר הבנייה, לארגן "3 משמרות, 4 צוותים" כדי לפצות על ההתקדמות האיטית ולפתח לוחות זמנים מפורטים לבנייה עבור הפריטים הנותרים...

קבלנים אחראים בפני החוק והמשקיע אם הם מפרים את התחייבויות החוזה. יש לדווח על תוכן זה לוועדת העם של העיר ולמחלקת הבנייה של העיר לפני ה-25 באוגוסט כדי לשמש בסיס לניהול ותפעול הפרויקט.

בנוגע למועד השלמת הפרויקט, יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי ביקש ממנהל מחלקת התנועה ליישם בדחיפות את הנחיות העיר ולהפעיל את הפרויקט לפני ה-31 בדצמבר, בהתאם להחלטת מועצת העם של העיר.

מנהל מחלקת התנועה אחראי בפני יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי במקרה של עיכובים מתמשכים בהשלמת הפרויקט בהתאם לתוכנית שנקבעה.

בנוסף, ראשי ועדת העם של העיר ביקשו ממשטרת העיר לנהל ולתאם עם מחלקת הבינוי כדי להמשיך ולתמוך במשקיעים בוויסות ובקביעת אזורי התנועה, תוך הבטחת בטיחות התנועה באזור.

מחלקת הכספים של העיר הו צ'י מין מיישמת בדחיפות את הנחיית ועדת העם של העיר בנוגע לפינוי שטח של ^{22,012 מ"ר} באזור הפיתוח העירוני של רובע אן פו, ומדווחת לעיר לפני ה-26 באוגוסט, ללא דיחוי.

סקירה כללית של ההתקדמות האיטית של צומת אן פו באמצעות מספרים

ב-21 באוגוסט, פרסם אתר האינטרנט Tuoi Tre Online מאמר " צומת An Phu מאוחר בלוח הזמנים: חלק מהקבלנים יכולים להשלים רק 7% מהעבודה בשנה " וזכה לתשומת לב רבה מצד הקוראים.

התקדמות חבילות ההצעות של המשקיעים עד סוף יולי 2025, בשילוב עם נתונים שעודכנו ונוטרו על ידי כתבי Tuoi Tre Online במהלך השנה האחרונה, מציגה תמונה כאוטית בצומת An Phu.

באופן ספציפי, עד סוף יולי 2025, התקדמות פרויקט צומת אן פו הגיעה רק לכ-70%. לאור מצב זה, המשקיע נאלץ לדווח על דחייה בתאריך הסיום לדצמבר 2026, שנה מאוחר יותר מהתוכנית שאושרה על ידי העירייה.

כמו כן, מהנתונים ( ראו טבלה ), ניתן לראות בבירור את קצב הבנייה בין החבילות ב-11 החודשים האחרונים (מספטמבר 2024 ועד סוף יולי 2025). ראוי לציין, שעם חבילות בעלות ערך קטן מאוד, תפוקת הבנייה נמוכה מאוד, המהירות איטית, ואינה מגיעה ל-1% לחודש.

נתונים עודכנו על ידי כתב Tuoi Tre Online, מחושבים מדוח ההתקדמות של המשקיע ופרטי מסמך המכרז - טבלה נוצרה על ידי: DUC PHU

באופן ספציפי, חבילת XL12 (מעברי N1.1 ו-N1.3) שווה כ-171.8 מיליארד דונג וייטנאמי, עם תקופת יישום החוזה של כ-18.8 חודשים. בניית החבילה החלה בינואר 2024, אך עד סוף יולי 2025, הנפח שהושלם הגיע רק ל-17%. לפיכך, ב-11 החודשים האחרונים, ההתקדמות גדלה רק ב-7%, ממוצע של כ-0.64% לחודש.

באופן דומה, חבילת XL10 (מעברים גשרים N3 ו-N4) שווה יותר מ-235 מיליארד דונג וייטנאמי, עם תקופת יישום חוזית של 19 חודשים. החבילה, שבנייתה החלה בינואר 2024, הגיעה ל-18%. לאחר 11 חודשי יישום, נפח היישום גדל ב-8%, ממוצע של כ-0.73% לחודש.

על פי דו"ח בדיקת הפרויקט של מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, עבודות פינוי האתר משפיעות רק על היקף הבנייה של ענף הגשר N1.2 והרחבת רחוב לואונג דין קואה; הן אינן משפיעות על התקדמות הסעיפים העיקריים בצומת, כולל המעברים התת-קרקעיים HC1-01 ו-HC1-02, ענפי הגשר N2, N3 ו-N4 וענפי הגשר N1.1 ו-N1.3.

"עם זאת, במהלך בדיקה, התגלה כי התקדמות כל פריטי הבנייה הייתה איטית יותר מהתוכנית המקורית. חלק משלבי התקדמות הבנייה היו איטיים והתפוקה הייתה נמוכה משום שהקבלן לא דאג למשאבי אנוש, חומרים וציוד כנדרש. כמשקיע, מחלקת התנועה לא הייתה מכרעת בטיפול בעיכוב של הקבלן."

"המשקיע טרם זיהה בזמן ויש לו פתרונות מתאימים כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט בהתאם לתוכנית", ציינה מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי את הסיבה המרכזית לעיכוב הפרויקט בדו"ח שנשלח לוועדת העם של העיר.

דוק פו

מקור: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-chu-cich-ubnd-tp-hcm-yeu-cau-lam-xong-vao-cuoi-2025-20250821181221058.htm