מחלף פו ממשיך להיות באיחור בלוח הזמנים, וצפוי להסתיים עד סוף 2026.

מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין דיווחה זה עתה לוועדת העם של העיר על סטטוס הבנייה של פרויקט צומת אן פו.

על פי הדיווח, פרויקט מחלף אן פו יישם 13/18 חבילות בנייה, ועד כה תפוקת הבנייה הכוללת של הפרויקט כולו הגיעה רק לכ-70%.

בדיקות מראות כי התקדמות כל פריטי הבנייה מפגרת אחר לוח הזמנים בהשוואה לתוכנית המקורית, כגון: מעבר תת קרקעי HC1-01, שהחל באפריל 2023, ויושלם בספטמבר 2024, אך לא נפתח לתנועה עד 30 ביוני 2025, באיחור של 9 חודשים.

לדוגמה, בניית המעבר התת-קרקעי HC1-02 החלה באפריל 2023 והייתה מתוכננת להסתיים בספטמבר 2024, אך צפויה להסתיים באפריל 2026, באיחור של 19 חודשים.

בצומת אן פו עדיין יש פריטים רבים שלא גמורים ומועד ההשלמה חייב להידחות לסוף 2026 - צילום: לה טואן

בנוגע להתקדמות ההשלמה, על פי דו"ח מועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה ותחבורה של הו צ'י מין סיטי (מועצת התנועה - משקיע הפרויקט), הפרויקט כולו יושלם עד ה-31 בדצמבר 2026 (שנה מאוחר יותר מהתוכנית שאושרה).

חלק מהפריטים יושלמו תחילה, כגון: גשר N2 הושלם ב-31 בדצמבר 2025; מעבר תת קרקעי HC1-02 הושלם ב-30 באפריל 2026; גשרים N3 ו-N4 הושלמו ב-30 ביוני 2026.

הגשרים N1.1 ו-N1.2 יושלמו ב-31 בדצמבר 2026 אם שטח הקרקע של 22,012 מ"ר יימסר לפני 28 בפברואר 2026 על מנת שניתן יהיה ליישם את ענף הגשר N1.2.

על פי דוח המשקיע, ארגון התנועה לצורך בנייה והעתקת תשתיות טכניות הן הגורמים העיקריים לעיכובים.

עם זאת, באמצעות בדיקה בפועל, משרד הבנייה מצא כי הגורמים שהוזכרו על ידי המשקיע היו רק חלק מהסיבה. גורמים אלה זוהו והוערכו בשלב הכנת דוח מחקר ההיתכנות ובתוכנית בחירת הקבלן... כך שלא היו אלה גורמים חדשים שעלו במהלך ביצוע הבנייה.

פינוי האתר משפיע רק על היקף הבנייה של ענף הגשר N1.2 והרחבת רחוב לואונג דין קואה; הוא אינו משפיע על התקדמות הסעיפים העיקריים בצומת, כולל המעבר התת-קרקעי HC1-01, HC1-02, ענפי הגשר N2, N3, N4 וענפי הגשר N1.1 ו-N1.3.

תוכנית ארגון התנועה יציבה בעיקרה (מותאמת פעם אחת בלבד), והעתקת התשתית הטכנית תשפיע רק על כחודשיים.

משרד הבינוי ציין גם כי תפוקת הבנייה של המעבר התת-קרקעי HC1-01 בששת החודשים האחרונים של 2024 גדלה ב-4% בלבד, ובששת החודשים הראשונים של 2025 גדלה ב-16%. עבור המעבר התת-קרקעי HC1-02 בששת החודשים האחרונים של 2024 היא גדלה ב-8% בלבד, ובששת החודשים הראשונים של 2025 היא גדלה ב-4% בלבד.

בהתבסס על הנתונים הנ"ל, משרד הבינוי הגיע למסקנה כי התקדמות הבנייה הייתה איטית והתפוקה הייתה נמוכה משום שהקבלן לא דאג למשאבי האנוש, החומרים והציוד הנדרשים. כמשקיע, משרד התנועה לא היה מכריע בטיפול בקבלן הבנייה האיטי.

לכן, מחלקת הבינוי ממליצה שוועדת העם של העיר תמנה את ועדת התנועה לבחון ולהעריך את כל הקבלנים שבונים את הפרויקט ולמצוא פתרונות להתמודדות עם קבלנים שפיגרו בלוח הזמנים.

במקביל, על מחלקת התנועה לדרוש מהקבלנים להגדיל את המשאבים, להוסיף צוותי בנייה נוספים, לעבוד "3 משמרות, 4 צוותים" כדי לפצות על נפח העבודה האיטי ולבנות התקדמות מפורטת עבור הפריטים הנותרים.

אן פו הוא צומת תנועה עם נפח תנועה גדול מאוד - צומת של שלושה כיווני תנועה עיקריים (הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - כביש מהיר דאו גיאי, רחוב מאי צ'י טו, כביש האנוי ), ולכן נוצרים לעתים קרובות פקקי תנועה.

הפרויקט, בהשקעה כוללת של 3,408 מיליארד דונג וייטנאמי, היה אמור להתחיל בבנייה בסוף 2022 ולהסתיים לפני 30 באפריל 2025. לאחר מכן, תאריך הסיום היה צריך להידחות לסוף 2025.

על פי התוכנית האחרונה, תאריך סיום הפרויקט ימשיך להידחות לסוף 2026.

מקור: https://baodautu.vn/nut-giao-an-phu-tiep-tuc-cham-tien-do-du-kien-cuoi-nam-2026-moi-hoan-thanh-d365431.html