קהילת פו ין משתרעת על שטח של כמעט 118 קמ"ר, עם 61 כפרים ותת-מחוזות; אוכלוסייה של למעלה מ-47,000 איש, והיא הוקמה על בסיס מיזוג של 5 קומונות ועיירות לשעבר, כולל קוואנג הוי, הוי טאן, הוי טונג, הוי בק והוי טונג.
מאז יישום החלטה מס' 63/2023/NQ-HĐND (החלטה 63), קהילת פו ין בחנה באופן יזום נתיבי כבישים חיוניים, תוך מתן עדיפות לנתיבים בין כפרים ובתוך כפרים בעלי ביקוש תנועה גבוה, המשרתים את הייצור והובלת הסחורות. לצד תמיכה ממשלתית, הקומונה הגבירה את מאמצי ההסברה כדי לעזור לאנשים להבין את היתרונות ארוכי הטווח של השקעה בתחבורה כפרית, ובכך לעודד אותם לתרום מרצונם אדמות, עבודה, חומרים ומימון תואם. נכון להיום, לקומונה 47 כבישים באורך כולל של 121.6 ק"מ; ו-434 כבישים בכפר באורך של כמעט 94 ק"מ, מתוכם 177.67 ק"מ נסללו.
החבר דין דוק טאנג, יו"ר ועדת העם של קהילת פו ין, אמר: "במהלך יישום החלטה 63, קבעה הקהילה כי יש צורך לקדם את תפקיד המנהיגות של העם. כאשר העם מסכים, הרחבת תשתית הכבישים, פינוי הקרקע או גיוס כספים תואמים הופכים לקלים יותר. אנו נותנים עדיפות לכבישים המשרתים ישירות את הייצור, המחברים אזורי מגורים, בתי ספר ותחנות בריאות כדי למקסם את יעילות ההשקעה."
במהלך התקופה 2023-2025, השקיעה הקומונה כולה בבניית 54 כבישים כפריים באורך כולל של מעל 6.9 ק"מ, בעלות כוללת של מעל 5.23 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, תקציב המדינה תרם מעל 1.3 מיליארד דונג וייטנאמי, והתושבים תרם מעל 3.9 מיליארד דונג וייטנאמי. הפרויקטים יושמו בשקיפות ותחת פיקוח הקהילה המקומית.
בכפרים ותת-כפרים רבים בקומונה פו ין, ההשקעה בבניית כבישי בטון הקלה משמעותית על חייהם וייצורם של האנשים. הובלת תוצרת חקלאית נוחה יותר, מפחיתה עלויות וזמן נסיעה; תלמידים גם נוסעים לבית הספר בצורה בטוחה יותר במהלך עונת הגשמים. בכפר פואי 1 מתגוררים 97 משקי בית ו-398 תושבים. בשנים האחרונות, הכפר קיבל השקעה ביותר מ-2 ק"מ של כבישים כפריים. עם זאת, כ-300 מטרים של סמטאות נותרו לא סלולים וחסרות מערכות ניקוז; הרשויות המקומיות מבקשות השקעה מתמשכת מרמות גבוהות יותר כדי להשלים כבישים אלה.
מר הא הו בק, מזכיר המפלגה וראש הכפר פואי 1, בקומונה של פו ין, שיתף: "בעבר, הכבישים בכפר היו צרים, מה שהקשה מאוד על אנשים לנסוע במזג אוויר גשום, וכלי רכב שנשאו תוצרת חקלאית לא יכלו להגיע ולאסוף אותה. כאשר הקומונה יישמה את פרויקט סלילת הכבישים, כל אנשי הכפר הסכימו, תרמו מרצונם אדמה ותרמו עבודה. חלק ממשקי הבית אף סיפקו חומרים נוספים כדי להבטיח שהפרויקט יושלם בזמן."
יישום מעשי הראה כי מנגנון התמיכה במסגרת החלטה 63 מתאים לאזורים הרריים, ויוצר מוטיבציה עבור יישובים לגייס משאבים פנימיים מהעם. שיעור ההשתתפות והתרומה הגבוה בהרבה של אנשים בהשוואה לתמיכה מהתקציב משקף בבירור את הקונצנזוס של האנשים בפיתוח תשתיות.
עם זאת, לאחר המיזוג, בקומונה עדיין יש למעלה מ-70 ק"מ של כבישים פגועים הזקוקים לתיקון ושדרוג; כמעט 38 ק"מ טרם נסללו. כבישי עפר וחצץ רבים חווים לעתים קרובות מפולות ותנאי בוץ במהלך עונת הגשמים, דבר המשפיע על נסיעותיהם של אנשים, הובלת תוצרת חקלאית וגישה לשירותים חיוניים.
פיתוח התחבורה הכפרית חייב להיות קשור לצורכי האוכלוסייה ולפיתוח הייצור. במהלך התקופה 2026-2030, פו ין מתכננת להשקיע ב-103 מקטעי כביש, כולל כמעט 38 ק"מ של בנייה חדשה ו-70 ק"מ של שדרוג ותיקונים, עם דרישת הון כוללת של כ-250 מיליארד וונד.
בהינתן התקציב המוגבל, המשך מנגנון "תמיכה ממשלתית, השתתפות העם" הוא גישה מתאימה לקומונות הרריות כמו פו ין. חשוב מכך, כל פרויקט כבישים שהושלם מביא לשינוי בתפיסת הציבור בנוגע לאחריותם המשותפת בבניית תשתיות המשרתות את חייהם. זה גם יוצר תנאים ליישוב לשפר בהדרגה את רשת התחבורה הכפרית שלו, להרחיב את הקישוריות ולקדם פיתוח חברתי -כלכלי.
מקור: https://baosonla.vn/nong-thon-moi/phat-huy-noi-luc-xay-dung-giao-thong-nong-thon-XldBGO1vg.html
תגובה (0)