רחוב הקפה של האנוי, השוכן לצד מסילת הרכבת, מתואר בעיתונות הזרה כ"כאוטי ומרגש".

הרכבת חוצה את רחוב הקפה ברכבת של האנוי .

בשעה 11:39, הקהל עצר את נשימתו. מרחוק נשמעה שריקת הרכבת. כיסאות פלסטיק נאספו בחיפזון, וכוסות קפה עם חלב קר הוסרו מהפסים.

כולם, החל מתושבים, תיירים, ועד חתולי רחוב וסקרנים, נלחצו אל הקיר כדי להתכונן ל"הופעה" האופיינית לבירה, כפי שתוארה על ידי מגזין הטיולים הבינלאומי המפורסם CN Traveller .

הרכבת הגיעה במהירות, קורעת את האוויר. היא הייתה כל כך קרובה עד שהרגיש כאילו היא יכולה לקלף את הצבע מהחלונות, כל כך קרובה שכל מי שמעז לגעת בה יכול היה לעשות זאת. השריקה הדהדה מבתי הקפה החבויים בסמטאות, בקושי רחבות יותר מגודל הרכבת.

במשך כ-30 שניות, כל השכונה כאילו הפכה למנהרה של רוח, ברזל וחום. ואז הרכבת נעלמה באותה מהירות שהופיעה.

משיכת תיירים ל"אזורי סכנה"

זהו אחד משני "בתי הקפה של רחוב הרכבת" המפורסמים של האנוי, סמטאות בהן הרכבת עוברת כה קרוב לאזורי מגורים, עד שחיי היומיום נעצרים בכל פעם שרכבת חולפת על פניהם.

האזור הפופולרי ביותר הוא ליד פונג הונג - טראן פו במרכז, בעוד שהאזור השני נמצא רחוק יותר ליד לה דואן. שניהם הפכו ממקטעי רכבת רגילים לאטרקציות התיירות המסוכנות ביותר בעיר.

רוכלי רחוב הולכים לאורך פסי הרכבת ובכל חנות יש שלט המודיע על זמני הרכבות.

עבור מבקרים כמו קתרין פרייזר, יוצרת תוכן מארה"ב שביקרה בשנת 2023, בית הקפה ברחוב הרכבת הוא "אוטופיה" וזה מה שהופך אותו לאטרקטיבי.

"הרחוב נראה כמו משהו שלא אמור להתקיים בשום מקום אחר. אבל זה הכאוס המסודר הזה ששובה אותי", היא אמרה.

לפרייזר היו שישה שבועות לנסוע ברחבי וייטנאם מהמערב להא גיאנג לפני שהגיעה להאנוי, כשבית הקפה ברחוב הרכבת בראש רשימתה. עם זאת, אזור פונג הונג המוכר בו ביקרה נחסם, וחנויות ומסעדות נחסמו במוטות ברזל לאחר הדיכוי החדש.

"חלק מהתיירים לא פעלו לפי האזהרות, עמדו קרוב מדי ולא הקשיבו להוראות, ולכן הרשויות סגרו את האזור. בעל החנות נראה אומלל מאוד משום שהיה תלוי לחלוטין בתנועת הולכי רגל", אמרה.

תיירים מצטלמים על פסי הרכבת.

תיירים בוחרים לרדת ליד לה דואן, שם הרכבת עדיין גולשת בסמטה הצרה. אזור זה מגודר עם הגעת הרכבת והצוות ידריך אתכם היכן לעמוד. מחוץ לשעות אלה, האווירה שלווה למדי, כמו הגרסה הכפרית לפני שהפכה לנקודת "צ'ק אין" מפורסמת.

פרייזר וחבריו הגיעו שעה מוקדם יותר, הזמינו באן צ'ה וקפה קר, וחיכו לרכבת. היו רק הם, כמה חתולים, והמסילות השוממות. תיירים יכלו לשוטט חופשי ולצלם עד שבעל הרכבת הודיע לפתע שהרכבת מגיעה.

בן רגע, התמונה השתנתה. הבעלים סובב במהירות את השולחנות והכיסאות כדי למנוע התנגשות, הפעולה תורגלה כאילו עשה זאת מאות פעמים. אין פאניקה, רק שליטה במצב.

רחוב הקפה של רחוב הרכבת פונג הונג תמיד הומה אדם בתיירים ומקומיים.

כשהרכבת חלפה על פניה במהירות, כמטר מברכי התיירים, המהירות לא הייתה גדולה מדי אך מספיקה כדי ליצור תחושה של הוריקן מתקרב.

"צרחתי כל הזמן שהרכבת חלפה. זו הייתה תחושה מרגשת, סוג של סכנה מבוקרת", היא צחקה.

פָּרָדוֹקס

מסילת הרכבת כאן היא חלק מרשת שהוקמה לפני יותר ממאה שנה, וחתכה בעבר שדות, סדנאות קטנות וחצרות רכבת לפני שהעיר גדלה והקיפה אותה.

ככל שהאדמה הפכה נדירה, משפחות רבות של עובדי רכבת ומשקי בית בעלי הכנסה נמוכה בנו את בתיהם קרוב למסילות. מגגות פח גלי ועד מרפסות מתקרבות, אנשים התרגלו לחכות לרכבת כדי לבשל, לכבס או לתת לילדיהם לשחק.

במשך עשרות שנים, הסמטה שליד מסילת הרכבת קיימת בשקט, שם החיים זורמים לצד פלדה, לא שונים מכל רחוב אחר.

אישה מוכרת פירות לאורך בית הקפה ברחוב הרכבת.

האדם הראשון שראה את ההזדמנות התיירותית היה "שארק דרונג", בת 43, שגרה במרחק צעדים ספורים מהמסילה. היא נזכרת בתקופה שבה האזור היה עני, כמעט ללא עסקים או תושבים קבועים, עד שהתיירים החלו להגיע.

התמונות בזיכרונה רגילות מאוד: רעש הרכבות המתגלגלות מדי יום, ילדים משחקים בגולות על רצפת האבן בין שני הפסים ושכנים שמסתתרים בעדינות בכל פעם שנשמעה שריקת הרכבת.

הופעתו של האינטרנט שינתה הכל במהירות. סיורי תמונות לקחו את המבקרים בסמטאות וחציית חצייה, וסרטונים הראו רכבות מתפתלות מתחת לחבלי כביסה.

עד שנת 2017 הופיעו בתי הקפה הקטנים הראשונים, שהגישו קפה חלב ולחם בננות בין הרכבות. תוך מספר שנים צצו עשרות מהם, שהתחרו על מיקומים מובילים.

"דרונג" פתחה את החנות שלה בתחילת 2018, ואז הוסיפה עוד אחת. "יש הרבה רכבות כל יום", אמרה, מרימה ארבע אצבעות ומחייכת. "אבל זה בטוח כי אנחנו יודעים מתי הרכבות מגיעות ואנחנו יכולים להכניס את הלקוחות שלנו פנימה".

קפה רחוב הרכבת עמוס בתיירים מקומיים וזרים.

אטרקציה זו עוררה במהירות דאגה בקרב הממשלה. בשנת 2019 הורתה האנוי על סגירת חנויות, הקימה מחסומים, ובשנת 2022 הידקה את אזור פונג הונג עקב חששות בטיחותיים. הפיקוח משתנה מעת לעת.

חוק הרכבות של וייטנאם קובע כי יש לשמור על מסדרונות הבטיחות משני צידי המסילה פנויים. בפועל, חנויות והמונים גולשים לעתים קרובות לאזורים המוגבלים, מה שמוביל לפעולות דיכוי.

סוכנות התיירות גם ייעצה למפעילי תיירות לא לקחת תיירים לרחוב הרכבת וביקשה ממדריכי טיולים להזהיר מפני הסיכונים.

עם זאת, שנתיים בלבד לאחר חנות ה"דרונג" הראשונה, היו יותר מ-30 חנויות לאורך קטע טראן פו - פונג הונג, כל אחת מנסה למצוא את הנוף הטוב ביותר להגעת הרכבת.

השולחנות הוצבו קרוב למסילות הרכבת.

אבל מסר הבטיחות לא תמיד היה יעיל. סרטונים של נוסעים שנפגעים מרכבות ושולחנות שהתעופפו על ידי רכבות עוררו קריאות לניקוי רחובות חדשים.

"זהו הפרדוקס של רחוב בתי הקפה של הרכבת: ככל שהוא מהודק יותר, כך הוא הופך למפורסם יותר. כל אזהרה מושכת אליו יותר אנשים סקרנים בגלל התחושה ש'זה לא יכול להימשך זמן רב'", אמר סקוט קמפל, כתב טיולים ב- CN Traveller .