בבוקר ה-28 ביוני, לאחר שהצביעו בעד 464 מתוך 469 נציגים, אישרה האסיפה הלאומית את ההחלטה בנושא מדיניות השקעות עבור פרויקט בניית הכביש המהיר צפון-דרום בקטע המערבי, ג'יה נגיה (דאק נונג) - צ'ון טאן ( בין פואוק ).

בהחלטה נקבע כי מטרת המדיניות היא לבנות כביש מהיר מרכזי המחבר את אזור הרמות המרכזיות עם אזור הדרום-מזרח, המחבר את מחוזות בין פואוק, דאק נונג ויישובים אחרים באזור ואת הו צ'י מין סיטי, תוך יצירת מרחב חדש ומומנטום פיתוח עבור אזור הרמות המרכזיות ואזור הדרום-מזרח. בנוסף, היא גם מנצלת את פוטנציאל השימוש בקרקע, מפתחת תיירות, תעשיית עיבוד, תעשיית ניצול מינרלים, ובונה בהדרגה מחדש את הכלכלה של אזור הרמות המרכזיות.

הפרויקט אורכו כ-128.8 ק"מ, ומחולק ל-5 פרויקטים מרכיבים.

202406280824380831_z5580999663338_5eb90def84cc7587d16509e4b4110461.jpg
צירי האסיפה הלאומית לוחצים על הכפתור כדי לאשר את ההחלטה. צילום: האסיפה הלאומית

פרויקט רכיב 1 מושקע במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית, מסוג חוזה בנייה-הפעלה-העברה (BOT), והוא כפוף למנגנוני ערבות השקעה ומנגנוני חלוקת הפחתת הכנסות בהתאם להוראות החוק בנושא השקעה במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית.

הפרויקט מיישם טכנולוגיות מתקדמות ומודרניות, המבטיחות בטיחות, סנכרון, איכות ויעילות. האסיפה הלאומית מעודדת יישום טכנולוגיה מתקדמת בארגון הבנייה ובהסתגלות לשינויי האקלים. יישום גביית אגרה אוטומטית ללא הפסקה בניצול ובתפעול.

דרישת השימוש הראשונית בקרקע של הפרויקט היא כ-1,111 דונם. מתוכם, אדמות אורז הן כ-12 דונם, אדמות חקלאיות אחרות הן כ-1,041 דונם, אדמות למגורים הן כ-12 דונם; אדמות יער ייצור הן כ-46 דונם. פינוי כל המסלול בבת אחת בהתאם לקנה המידה של התכנון.

סך ההשקעה בפרויקט הוא כ-25,540 מיליארד דונג וייטנאמי, כולל הון תקציבי מרכזי של 10,536.5 מיליארד דונג וייטנאמי, הון תקציבי מקומי של 2,233.5 מיליארד דונג וייטנאמי והון שסופק על ידי משקיעים בסך 12,770 מיליארד דונג וייטנאמי.

האסיפה הלאומית קבעה את לוח הזמנים לביצוע הפרויקט החל משנת 2024, שהושלם למעשה בשנת 2026, ויוכנס לפעולה בשנת 2027.

הממשלה אחראית בפני האסיפה הלאומית על יישום, ניהול, ניצול ותפעול הפרויקט בהתאם להחלטה.

על הממשלה לדחוק ולבקר את היישובים המוקצים להיות הגוף המנהל או הרשות המוסמכת ואחראים על התקדמות הפרויקט ואיכותו. בנוסף, לנהל ולהשתמש בהון ובמשאבים וליישם מנגנונים ספציפיים לחיסכון, ביעילות, למנוע שחיתות ושליליות; ולהורות ליישובים להבטיח מקורות הון לביצוע הפרויקט.

280620240856 z5581009228206_aad851e10976e0ee679f19d0bdb8c88c.jpg
יו"ר הוועדה הכלכלית וו הונג טאן הציג דו"ח המסביר, מקבל ומעדכן את ההחלטה. צילום: האסיפה הלאומית

לפני שהאסיפה הלאומית אישרה והציגה את הדו"ח המסביר ומעדכן את ההחלטה, אמר יו"ר הוועדה הכלכלית וו הונג טאן כי חלק מהדעות טוענות שהשקעה בקטע דו-נתיבי באורך 2 ק"מ המחבר את הכביש המהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן לכביש הו צ'י מין, בקטע צ'ון טאן - דוק הואה, תיצור צוואר בקבוק בתנועה, תגרום לעומסי תנועה וחוסר ביטחון בדרכים. לכן מומלץ לשקול השקעה בקטע המחבר בקנה מידה של 4 נתיבים.

בתגובה לחוות דעתם של חברי האסיפה הלאומית, הממשלה התאימה את טיוטת ההחלטה להשקעה סינכרונית של הפרויקט כולו בקנה מידה מלא של 4 נתיבים.

לדברי מר וו הונג טאן, נציגים רבים אמרו כי לוח הזמנים להשלמת הפרויקט בשנת 2026 אינו בר ביצוע, והציעו ללמוד ולהתאים את זמן השלמת הפרויקט. בהתחשב בחוות דעת זו, הציעה הממשלה להתאים את לוח הזמנים לביצוע הפרויקט החל משנת 2024, כך שיושלם בעצם בשנת 2026, וייכנס לפעולה בשנת 2027 כדי להבטיח את היתכנותו.

השר Nguyen Van Thang: 128.8 ק

השר Nguyen Van Thang: 128.8 ק"מ Gia Nghia - Chon Thanh הכביש המהיר יושלם בעוד שנתיים

בנוגע לפרויקט הכביש המהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן שאורכו 128.8 ק"מ וכולל 4 נתיבים, אמר שר התחבורה נגוין ואן טאנג כי ישנן נקודות חיוביות רבות להשלמת הפרויקט בזמן בשנת 2026.
ראש הממשלה:

ראש הממשלה: "רק לדון בבניית כבישים מהירים, בלי לחזור בהם, זה ייעשה"

ראש הממשלה פאם מין צ'ין הדגיש כי בעת בניית כביש מהיר, לאחר פינוי הקרקע, עם "שלוש משמרות, ארבעה צוותים", "התגברות על השמש, התגברות על הגשם", רק עבודה, בלי חזרה מהדרך, ואז הכל ייעשה.