האסיפה הלאומית דנה בקבוצות בטיוטת חוק הרכבות (מתוקנת)

חבר הואנג דוי צ'ין, חבר הוועד המרכזי של המפלגה, מזכיר הוועד המחוזי של המפלגה, ראש משלחת האסיפה הלאומית של מחוז בק קאן - ראש קבוצת הדיון 11.

אחר הצהריים של ה-16 ביוני, בקבוצת דיון 11, בראשות החבר הואנג דוי צ'ין, חבר הוועד המרכזי של המפלגה, מזכיר הוועדה המחוזית של המפלגה, ראש משלחת האסיפה הלאומית של מחוז בק קאן, נציגי האסיפה הלאומית ממחוזות בק קאן, וין לונג, סון לה ולונג אן דנו באופן פעיל ותרמו רעיונות לטיוטת חוק הרכבות (מתוקן) ולמדיניות ההשקעה לפרויקט ההשקעה לבניית כביש הטבעת 4 בהו צ'י מין סיטי.

בהתייחסות לטיוטת חוק הרכבות (מתוקן), הדעות הסכימו כי תיקון חוק הרכבות הכרחי ביותר ליצירת בסיס משפטי להשקעה במודרניזציה של תשתיות, יישום טכנולוגיה, שיפור הבטיחות התפעולית ומשיכת משאבים חברתיים, קידום פיתוח תחבורה בר-קיימא ויעיל, ועמידה בדרישות האינטגרציה הבינלאומית.

בנוסף, ישנן הצעות לשקול הוספה למעשים האסורים: "איסור התנגדות, העלבה, תקיפה או ביצוע מעשי פגיעה באנשים המבצעים את משימת הבטחת הסדר והבטיחות של תנועת הרכבות" כדי ליצור בסיס משפטי ברור להגנה על גורמי אכיפת החוק, העלאת המודעות של אנשים לאכיפת החוק והבטחת בטיחות תנועת הרכבות.

חלק מהנציגים הציעו כי יש לשים לב להשקעה בשדרוג מערכות התרעה בצמתים מסוכנים בין כבישים ומסילות ברזל; והציעו להוסיף תקנות בנוגע ליישום טכנולוגיה דיגיטלית ובינה מלאכותית בניהול, ניהול, תפעול ופיקוח על בטיחות תנועת הרכבות...

בנוגע למדיניות ההשקעה של פרויקט ההשקעה בבנייה של כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, הדעות הבסיסיות תואמות את הצעת הממשלה, עם השקעה כוללת של כ-120,412 מיליארד דונג וייטנאמי בשלב 1. המסלול ייבנה עם 8 נתיבים באורך כולל של כ-207.26 ק"מ, נקודת התחלה בצומת טוק טיין - צ'או פה (אזור הצומת עם הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו וכביש המחוז DT.992), נקודת הסיום מצטלבת עם הכביש בציר צפון-דרום באזור נמל הייפ פואוק, מחוז נה בה, הו צ'י מין סיטי.

הדעות שיבחו מאוד את ההשקעה בפרויקט בניית כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, במטרה לשפר את התחרותיות של הכלכלה; לעמוד בדרישות הקישוריות, הובלת מטענים ונוסעים, וליצור תנופה לכלכלת הו צ'י מין סיטי והמחוזות הדרום-מזרחיים.

בנוסף, המליצו הנציגים כי הממשלה תכוון את פיתוחו של מנגנון תיאום בין-אזורי ברור, יעיל ועקבי; עליה להטיל על משרד הבינוי או להקים ועדת היגוי בין-מגזרית תחת הממשלה לשמש כנקודת מוקד לניהול, ניטור ופיקוח על ההתקדמות הכוללת של המסלול כולו.

יש לתת לסוכנות זו סמכות מספקת לתאם פעילויות יישום בין יישובים, לפתור במהירות בעיות המתעוררות בתהליך פינוי האתרים, הגשת הצעות מחיר, בנייה וחיבור תשתיות טכניות בין-מחוזיות. מומלץ לשקול הוספה ויישום של מנגנונים פיננסיים ספציפיים לאזור הכלכלי המרכזי הדרומי, כגון מדיניות מועדפת על מיסים, אגרות ודמי שימוש בתשתית למשקיעים המיישמים מסלולים במסגרת תוכנית PPP; מנגנון ניהול גמיש וחלוקת הון ציבורי, במיוחד עבור יישובים עם שיעורי גיוס הון חברתי גבוהים, כדי להשלים במהירות את המשאבים לשלבים מרכזיים של הפרויקט.../.

איי ואן

מקור: https://baobackan.vn/quoc-hoi-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-post71416.html