כביש לאומי 51 פתאום "חסר בעלים": בקשה ממשרד האוצר לקבוע בעלות ציבורית

משרד התחבורה הציע כי משרד האוצר יבסס בקרוב בעלות ציבורית על פרויקט כביש לאומי 51 BOT.

- Ảnh 1. — כל אזור הדרום-מזרח רוצה שיפוץ מקיף של כביש לאומי 51 בקרוב - צילום: A LOC

משרד התחבורה שלח זה עתה מסמך למשרד האוצר כדי להשלים את תוכן החקיקה בנוגע לבעלות ציבורית על נכסי פרויקט BOT להרחבת כביש לאומי 51 דרך מחוז דונג נאי ופרובינציית בה ריה-וונג טאו .

בנוגע לסוגיות הנותרות, על פי משרד התחבורה, חברת המניות המשותפת לפיתוח הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו (BVEC) הציעה לשמור על דמי שימור ההון על 8.7% לשנה במהלך שלב ההשקעה והתפעול כפי שנקבע בחוזה הפרויקט.

בהתבסס על המלצת מבקר המדינה, מינהל הכבישים של וייטנאם הסיר את דמי השימור בשיעור של 8.7% לשנה מתוכנית הכספים של הפרויקט. הדבר הוביל לקיצור תקופת גביית האגרה של BOT עבור כביש 51.

בנוגע לזמן גביית אגרות לצורך יצירת רווחים, הציע המשקיע גם להשאירו על ארבע שנים. עם זאת, מינהל הכבישים של וייטנאם חישב את תוכנית יצירת הרווחים הצפויה ומנהל משא ומתן עם המשקיע.

מאז 2019, שני הצדדים עברו 19 מפגשי משא ומתן אך לא הגיעו להסכם. כדי להבטיח את הרמוניית האינטרסים של המדינה, המשקיעים ומשתמשי שירותי הדרך, פרויקט הכביש הלאומי 51 BOT הפסיק זמנית את גביית האגרות החל מינואר 2023.

על פי החוזה והתקנות הנלוות, במהלך תקופת יישום החוזה, האחריות לתחזוקת הבנייה מוטלת על המשקיע ועל מיזם הפרויקט.

עם זאת, המשקיע שלח מסמך ובו בקשה להשעות זמנית את התחזוקה ולמסור נכסים באורך של 72.7 ק"מ למינהל הכבישים של וייטנאם, כולל כבישים וגשרים. פריטים כמו בית המפעיל, מערכת גביית האגרה ונכסים אחרים המשמשים את הפרויקט טרם נמסרו.

כדי להמשיך ולפתור את הבעיות, משרד התחבורה הקים צוות לבחינת כמה סוגיות קיימות בפרויקט כביש BOT לאומי 51, ובמקביל הורה למנהל הכבישים של וייטנאם להמשיך לעבוד ולנהל משא ומתן עם המשקיע.

על פי משרד התחבורה, ניהול, תחזוקה ובטיחות בדרכים בציר הראשי של כביש לאומי 51 דחוף מאוד. נכסי תשתית כבישים הם מיוחדים, משרתים מטרות ציבוריות, פרנסת הציבור, פיתוח כלכלי והבטחת ביטחון לאומי והגנה...

בכל מקרה, על סוכנויות ניהול המדינה לארגן את הניהול והניצול כדי להבטיח פעולה חלקה ובטוחה.

לכן, משרד התחבורה מבקש ממשרד האוצר לבסס בהקדם בעלות ציבורית על הנכסים שהועברו על ידי המשקיע למנהל הכבישים של וייטנאם, על מנת לארגן וליישם במהירות את הניהול, התחזוקה והניצול.