תקנות ספציפיות בנוגע לתקנים טכניים לכבישים מהירים.

[מודעה_1]

יש לעגן בחוק תקנים ותקנות לכבישים מהירים.

חברי האסיפה הלאומית רבים הציעו כי הצעת החוק צריכה לכלול תקנות ספציפיות בנוגע לתקנים טכניים ויישום מדע וטכנולוגיה עבור כבישים מהירים. חבר האסיפה נגוין נגוק סון ( האי דונג ) הצהיר כי משרד התחבורה מפתח כעת תקנים טכניים חדשים עבור כבישים מהירים, שטרם יושמו, ולכן לא ידוע האם הפעלתם תהיה יעילה יותר. לכן, לדברי חבר האסיפה, יש צורך בהערכה יסודית וספציפית יותר, יחד עם התייחסות לניסיון בינלאומי, כדי לשלב תקנים אלה בפרויקט חוק הכבישים על מנת להבטיח יעילות במהלך היישום והתאמה למגמות פיתוח התחבורה העולמיות.

חבר האסיפה הלאומית, לה הואנג אן (ג'יה לאי), הציע לחוקק תקנים ותקנות מחייבים לכבישים מהירים, וטען כי כבישים מהירים חייבים להיות בעלי אמצע כביש קשיח, נתיב חירום ותחנות מנוחה; וכי יש לקבוע רוחב כביש מינימלי של 3.75 מטר כדי למנוע את הסיכון של הצרת הרוחב ולחסוך בעלויות במהלך ההשקעה השלבית. יתר על כן, לדברי חבר האסיפה הלאומית, מהירות כלי הרכב בכבישים מהירים חייבת להיות הגבוהה ביותר במערכת הסיווג הטכנית. המהירות המרבית לכלי רכב בכל שלב תיקבע על ידי משרד התחבורה .

האם פינוי קרקע עבור הכביש המהיר יבוצע בשלבים, פעם אחת או מספר פעמים?

בנוגע לפיצויים, תמיכה ויישוב מחדש עבור פרויקטים של כבישים מהירים (פינוי קרקעות), חבר הקונגרס נגוין נגוק סון הסכים עם הצעת החוק שהגישה הממשלה. לפיכך, יש לבצע פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש בהתאם לקנה המידה המתוכנן במקום בשלבים, שכן התקציב שהוקצה לעבודה זו הוא רק פחות מ-20% מההשקעה הכוללת. עם זאת, יש צורך להבהיר את השימוש בקרקע שנוקה אך טרם הושקעה בה, שכן אם הקרקע תנוקה אך לא תנוהל ביעילות, הטיפול בה יהיה יקר בהמשך.

חבר הפרלמנט פאם ואן הואה (דונג ת'אפ) טען כי בהתחשב בתנאים הכלכליים הנוכחיים, יש לתכנן את בנייה ופיתוח הכבישים המהירים לטווח ארוך. אם פינוי הקרקע לא יבוצע בהתאם לתוכנית, הרחבה נוספת תתמודד עם קשיים רבים, בעוד שעלויות הביצוע, על פי ניתוח הממשלה, מהוות כ-15-20% מסך ההשקעה.

לדברי חבר האסיפה הלאומית טראן ואן לאם (בק ג'יאנג), השקעה בכבישים מהירים חייבת להתבסס על יעילות כלכלית; עצם פינוי הקרקע והשארתה בלתי מפותחת יוביל לבזבוז. "החשש שאנשים המתגוררים באזורים סמוכים פולשים לאזורים מתוכננים לבנייה הוא מדאיג, והאחריות לניהול תוכניות אלו מוטלת על הרשויות המקומיות. ניהול לקוי פירושו שגם לאחר פינוי הקרקע, אנשים עדיין פולשים", הצהיר חבר האסיפה טראן ואן לאם.

האצלת סמכויות לוועדות העם המחוזיות ליישום השקעה בבניית כבישים לאומיים.

בנוגע לתקנות המטילות על ועדות העם המחוזיות את האחריות להשקעה ובניית כבישים לאומיים בסעיף 32, על כבישים מהירים בתוך מערכת הכבישים הלאומית בסעיף 47, ועל ניהול, הפעלה, ניצול ותחזוקה של כבישים לאומיים בסעיף 39, בהתבסס על הנחיות הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית, הוועדה הקבועה של הוועדה להגנה וביטחון לאומית עדכנה את סעיף 2 של סעיף 28 של הצעת החוק במידה הבאה: במקרים בהם ועדות העם המחוזיות מועברות לאחריות להשקעה ובניית כבישים לאומיים, עליהן לעמוד בהוראות חוק תקציב המדינה, חוק ההשקעות הציבוריות וחוקים רלוונטיים אחרים.

בנוגע לניהול, תפעול, ניצול ותחזוקה של כבישים לאומיים, הוועדה הקבועה של הוועדה הלאומית להגנה וביטחון מוסיפה את נקודה ג' לסעיף 2, סעיף 37, בכיוון: העברת מקטעים של כבישים לאומיים לוועדות עממיות מחוזיות לניהול בהתאם לחוק ניהול ושימוש בנכסי ציבור.

בהסכמה עם תוכן זה, טען הנציג נגוין נגוק סון כי ביזור ההשקעה והבנייה של כבישים לאומיים לוועדות העם המחוזיות לפי סעיף 2, סעיף 28, יסייע בניצול משאבי ההשקעה לפיתוח מערכת מסונכרנת, שתענה על צרכי התחבורה הנוכחיים של יישובים רבים. עם זאת, מכיוון שחוק תקציב המדינה וחוק ההשקעות הציבוריות הנוכחיים עדיין אינם מבזרים השקעה ובנייה זו לוועדות העם המחוזיות, הציע הנציג כי יש להסדיר עניין זה באופן שיבזר סמכויות לוועדות העם המחוזיות לפי בקשתן ובהתאם להוראות החוק הרלוונטיות.

[מודעה_2]
מָקוֹר