תקנות ספציפיות בנוגע לתקנים טכניים לכבישים מהירים

[מודעה_1]

צריך להכשיר תקנים ותקנות לכבישים מהירים

חברי האסיפה הלאומית רבים הציעו כי יש צורך ללמוד ולהשלים את הצעת החוק בתקנות ספציפיות בנוגע לתקנים טכניים ויישום מדע וטכנולוגיה בכבישים מהירים. חבר האסיפה הלאומית נגוין נגוק סון ( האי דונג ) אמר כי משרד התחבורה מפתח כעת תקנים טכניים חדשים לכבישים מהירים, אך טרם יישם אותם, ולכן לא ידוע אם הפעולה תביא לתוצאות חיוביות יותר או לא. לכן, לדברי חברי האסיפה, יש צורך להעריך בקפידה ובאופן ספציפי יותר ולהתייחס לניסיון בינלאומי כדי לכלול אותו בטיוטת חוק הכבישים כדי להביא ליעילות בעת יישומו ולהיות עקבי עם מגמות פיתוח התנועה העולמיות.

בהצעה לה הואנג אנה (ג'יה לאי) להציע קביעת עקרונות מחייבים בנוגע לתקנים ותקנות לכבישים מהירים, אמר חבר האסיפה הלאומית, כי יש צורך לקבוע כי כבישים מהירים חייבים להיות בעלי מחיצות קשות, נתיבי חירום וחניות; במקביל, יש צורך לקבוע כי הרוחב המינימלי של כבישים מהירים הוא 3.75 מטר, כדי למנוע את הסיכון של הצרת רוחב הכביש ולחסוך בעלויות בעת ביצוע השקעה בשלבים. בנוסף, לדברי הנציג, מהירות כלי הרכב הנעים בכבישים מהירים חייבת להיות הגבוהה ביותר במערכת הרמות הטכניות. מהירות כלי הרכב הנעים בכל שלב תוסדר על ידי משרד התחבורה .

פינוי סטייה מכביש מהיר פעם אחת או פעמים רבות?

בנוגע לפיצוי, תמיכה ויישוב מחדש של הכביש המהיר (פינוי קרקעות), הסכים הנציג נגוין נגוק סון עם הצעת החוק שהגישה הממשלה. לפיכך, עבודות הפיצויים, התמיכה והיישוב מחדש מתבצעות לפי קנה המידה התכנון במקום בשלבים, מכיוון שהתקציב לעבודה זו הוא רק פחות מ-20% מתקציב ההשקעה הכולל. עם זאת, יש צורך להבהיר את השימוש בקרקע שנוקה אך לא הושקעה, מכיוון שאם הפינוי יושלם אך הניהול לא יהיה יעיל, הטיפול בה יהיה יקר בהמשך.

חבר הפרלמנט פאם ואן הואה (דונג ת'אפ) אמר כי בתנאים הכלכליים הנוכחיים, בעת בנייה ופיתוח של כבישים מהירים, יש לבצע חישובים ארוכי טווח. אם האתר לא יפונה בהתאם לתוכנית, יהיה קשה להמשיך ולהרחיב בעתיד, בעוד שעלות הביצוע, על פי הניתוח שהגישה הממשלה, מהווה כ-15-20% מעלות ההשקעה הכוללת.

לדברי חבר האסיפה הלאומית טראן ואן לאם (בק ג'יאנג), יש לחשב את ההשקעה בכבישים מהירים למען יעילות כלכלית. אם הקרקע תפונה ואז תושאר שם, זה יהיה בזבוז. "החשש שאנשים החיים באזורים הסמוכים יפלשו לבנייה תוכנן, והאחריות לניהול התכנון מוטלת על הרשויות המקומיות. אם הניהול גרוע, גם לאחר שהקרקע תיפונה, אנשים ימשיכו לפלוש", אמר חבר האסיפה טראן ואן לאם.

ביזור לוועדות העם המחוזיות לביצוע השקעות בבניית כבישים לאומיים

בנוגע לתקנה על הקצאת ועדות עממיות מחוזיות להשקעה בבניית כבישים לאומיים בסעיף 32, כבישים מהירים במערכת הכבישים הלאומית בסעיף 47 וניהול, תפעול, ניצול ותחזוקה של כבישים לאומיים בסעיף 39, בהתבסס על הנחיית הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית, הוועדה הקבועה של הוועדה להגנה וביטחון לאומית קיבלה ותיקה את סעיף 2, סעיף 28 של הצעת החוק, לפיה במקרה של ביזור לוועדות עממיות מחוזיות להשקעה בבניית כבישים לאומיים, עליה לעמוד בהוראות חוק תקציב המדינה, חוק ההשקעות הציבוריות והחוקים הרלוונטיים.

בנוגע לניהול, תפעול, ניצול ותחזוקה של כבישים לאומיים, הוועדה הקבועה של הוועדה הלאומית להגנה וביטחון משלימה את סעיף 37, סעיף 2, סעיף ג', בכיוון: העברת קטע הכבישים הלאומיים לוועדת העם המחוזית לניהול בהתאם להוראות חוק ניהול ושימוש בנכסי ציבור.

בהסכמה עם תוכן זה, אמר הנציג נגוין נגוק סון כי ביזור הוועדה העממית המחוזית להשקעה בבניית כבישים לאומיים בהתאם לסעיף 2, סעיף 28, יסייע בניצול משאבי ההשקעה לפיתוח מערכת סינכרונית, שתענה על צרכי התחבורה הנוכחיים ביישובים רבים. עם זאת, מכיוון שחוק תקציב המדינה וחוק ההשקעות הציבוריות הנוכחיים טרם ביזרו את השקעת הבנייה הזו לוועדה העממית המחוזית, הציע הנציג כי יש צורך להסדיר תוכן זה בכיוון של ביזור סמכויות לוועדה העממית המחוזית בהתאם להצעת הוועדה העממית המחוזית ובהתאם להוראות החוקים הרלוונטיים.

[מודעה_2]
מָקוֹר